Opel Meriva 1.6 16v Z16XE - Moment dokręcania śrub głowicy, planowanie głowicy

Witam.Panowie potrzebuję pomocy i informacji na temat ustawienia rozrządu w tym silniku,oraz kolejność dokręcania i momenty dla śrub głowicy.Pisałem wcześniej na temat wypadania zapłonu na 2-gim cylindrze i po sprawdzeniu całej elektroniki,wszystko wskazuje na głowicę,więc zdjąłem i daję ją do warsztatu.To jest auto z 2004r.,głowica nie była zdejmowana,więc mam pytanie,czy ją planować?
Dziękuję.Pozdrawiam.

janekwzk napisał:

więc zdjąłem

janekwzk napisał:

nie była zdejmowana

No to zdjąłeś czy nie, bo nie kumam!

Zdjąłem wczoraj,a jutro zawożę do warsztatu.Zawory na 2-gim czarne zakopcone,ale jak złożę głowicę,to przecież muszę ustawić rozrząd i dokręcić głowicę,więc potrzebuję pomocy.Dzięki za zainteresowanie tematem

Jak odwozisz do warsztatu to niech zrobią co trzeba, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy, planowanie i co tam jeszcze trzeba...

rozrząd: schemat-> na punkty lub na blokady
głowica: kupisz nową uszczelkę to bedziesz miał napisane na schemacie jakie momenty dokręcania i w jakiej kolejności... nie zapomnij nowych szpilek kupić....
głowica: daj do sprawdzenia czy nie jest krzywa..... jak delikatnie ją splanuję a w zasadzie oczyszczą z wżerów to napewno jej nie zaszkodzi... szpec będzie wiedział czy to jest konieczne czy nie.... i jesli okaże się pokrzywiona to czy zawory przerabiać....
rozumiem że ciśnienie sprężania sprawdziłeś przed sciągnięciem głowicy?

Bo okopcone zawory to nie konciecznie wina góry, może być dołu. Jak jest głowica zdjeta to warto wyjąć tłok tego cylindra i sprawdzić pierścienie oraz gładź cylindra chyba że ewidentnie widać nadpalony zawór ale ja i tak bym się pokusił. Co do rozrządu to warto było przed sciagnieciem ustawić na znaki i zaznaczyć na pasku punkty plus kierunek. Jeśli tego nie zrobiłeś polecam nowy pasek bo jak założysz pasek w drugą stronę to może pęknąć. Nigdy mi nie pękł bo zawsze zaznaczam więc nie miałem okazji przekonac się na własnej skórze. Jak pamiętam to masz na dolnej obudowie znak oraz na kole plus dwa na walkach rozrządu ktore mają być zwrócone do siebie. Jak głowica zdjeta to przed założeniem widać w jakiej pozycji jest pierwszy tłok ( chyba gmp) i patrz na krzywki przy zakładaniu walka abyś nie zaczął ustawiać znaków na mocno przykreconym walku bo pognieciesz przypadkiem co nieco.

Ok.Panowie na razie dzięki.
Pozdrawiam.

Witam.Panowie dziękuję za podpowiedzi,wreszcie uspokoiłem się z wypadaniem zapłonu,a okazało się że powodem był jeden zawór wydechowy najprawdopodobnie wieszający się.Usterka została naprawiona,silnik śmiga aż miło.
Pozdrawiam,i zamykam temat.

https://obrazki.elektroda.pl/2876688000_1398552579.jpg