Silnik WSK 175 - wady i zalety

Witam, mam takie pytanko dotyczące silnika WSK 175 - czy te silniki są bezawaryjne a jeśli nie, to co się w nich psuło czy były problemy z zapłonem? Z góry dzięki za odp.

Silnik w nich był kapryśny, częste problemy z zapłonem. W tamtych czasach każdy kto jeździł był mechanikiem

Oczywiście zacznę od zalet, dobrze zrobiona długo pochodzi:)
są problemy z zapłonem potrzebują aku. do rozruchu, chyba że ktoś przerobi.
Największą wadą to jest chyba 1-wszy bieg często siadają wodziki w skrzyni biegów.
Trzeba trafić na jak najbardziej orginalną wersje bez przeróbek.

W 175 awaryjna jest skrzynia , polecam ci 125.

Witam!
Ten silnik miał same wady, zalet brak. Posiadałem kiedyś ten motocykl, więc piszę z autopsji. Trudny, kapryśny rozruch. Kłopotliwy, awaryjny zapłon bateryjny - były wersje z zapłonem importowanym magnetoelektrycznym, ten sprawował się dobrze. Kłopotliwe sprzęgło, delikatna skrzynia biegów. Niska trwałość zespołu tłok - cylinder. Ogólnie silnik wykonany z niskiej jakości materiałów.
Można się tym motocyklem interesować jeśli ktoś kolekcjonuje stare polskie motocykle, ale do jazdy - nawet turystycznej - się nie nadaje.

Dzień Dobry!


Gadanie...
Fakt zapłon jak i większość archaicznych zapłonów bywała kłopotliwa.
Co się dziwić ładowania prawie w ogóle, a cewka zapłonowa pobierała 70% zasobów zasilania prądu


Ale zapłon to nie problem (niebawem bardziej to opiszę):
http://www.wsk.audiobas.pl/cdi_wsk_175


Skrzynia?
Jak się dobrze złoży, zdystansuje, zwróci uwagę na ważne elementy to będzie służyła latami.



Ktoś podrzucił propozycję WSK 125.
Fajna maszyna, ale w porównaniu do WSK 175 to zachowuje się jak rower

Mam i WSK 125 i WSK 175.
Dwie dają mi dużo radości, jednak 175tka jest duuużo bardziej agresywna i lepiej sprawdza się w dalsze trasy (szybciej się rozpędza, utrzymuje dużo wyższą prędkość przelotową, jest bardziej agresywna)


Teraz planujemy trasę do Bułgarii:
http://www.wsk.audiobas.pl/bulgaria_2014
https://www.facebook.com/BalkanTripWSK




Aaa, żeby nie było WSK 125 też się "wypuszczałem":
http://www.wsk.audiobas.pl/dzialdowo_2012
http://www.wsk.audiobas.pl/mielno_2012

Franciszek Łazowski wrote:

ale do jazdy - nawet turystycznej - się nie nadaje.

Buhah
Kolego, poczytaj wyżej przedstawione linki to się dowiesz, że się nadaje.

A mam jeszcze takie pytanko czy zapłon CDI w silniku wsk 125 daje coś oprócz bezawaryjności zapłonu.?

freonwsk wrote:

sa dosyc drogie bo ok 500zł trzeba dać

Są w takiej samej cenie (jak nie tańsze) jak WSK 125.

Franciszek Łazowski wrote:

Niska trwałość zespołu tłok - cylinder.

Taka sama jak w WSK 125

freonwsk wrote:

a mam jeszcze takie pytanko czy zapłon CDI w silniku wsk 125 daje cos oprucz bezawaryjności zapłonu

+ delikatnie lepszą dynamikę silnika
+ instalacje 12V
+ bezosobowość
+ brak mechanicznego przerywacza

Ogólnie jakiś 10 koni więcej się nie spodziewaj
Po prostu jest to zapłon, który montujesz i zapominasz o regulacjach i masz porządne światła i ilość prądu




I tutaj jeszcze jeden filmik prezentujący dynamikę i prędkość WSK 175 (silnik przed remontem):






I takie z jazdy (2 x WSK 175 + 1 x WSK 125):

A taka sprawę mam może jest ktoś chętny na zamianę silnika 125 na 175 silnik pali od kopa komplety nowy tłok sprzęgło.

Witam chwaląc się nie chwaląc nabyłem silnik od wsk 175 i mam takie pytanko a bardziej prośbę ma ktoś schemat jak to sklecić żeby to odpaliło ? z góry dzięki za odp

Czerwony i czarny wychodzący z wiązki silnika podłącz pod cewkę i możesz odpalać.

A kable podłączam obojętnie do cewki?

Niby ma to jakieś znaczenie, ale ja różnicy w pracy silnika nie zauważyłem - podłączałem obojętnie.

Czyli czarny i czerwony pod cewkę i śmigam. ?

Tak jest, iskra wtedy się pojawi bez akumulatora.