Jak podłączyć nowe kondensatory w jednofazowym kompresorze? Schematy w linkach.

Witam,
Wykręciłem kondensatory, kupiłem nowe i nie zrobiłem zdjęcia jak mają być podpięte.
Zrobiłem zdjęcia :

Oto schemat :



Silnik jednofazowy.

proszę o pomoc.

Silnik jednofazowy powinien mieć dwa uzwojenia - jedno z nich jest łączone wprost do sieci, drugie przez kondensator. Sprawdź, gdzie jest podłączana sieć i pomierz oporności, żeby ustalić, co gdzie jest.

Sieć podłączona jest do czerwonego przewodu (V1) poprzez wyłącznik oraz (V2) niebieski przewód.

Zaznaczyłem Ci na czerwono.



Są dwa kondensatory, jeden rozruchowy i drugi pracy.
Oporności podeślę później.

Pozdrawiam

Naprawdę, nikt nie wie?

A co z pomiarem oporności? I sprawdzeniem, gdzie tu są uzwojenia? Może jakby ktoś miał identyczny kompresor, to by sprawdził na swoim, ale nie podałeś typu, więc nie ma szans, by ktoś mógł stwierdzić, czy ma identyczny (osobna kwestia, czy ktoś ma takim kompresor) - a u nas jasnowidzów nie ma.

Zabawie się w jasnowidza. Kondensator o większej pojemności do 2, a do 1 kondensator o mniejszej pojemności. Jakiej pojemności kondensatory były zamontowane to nie wiem.

Ok, a mógłby mi ktoś zaznaczyć w których punktach mierzyć ?
Jeżeli chodzi o pomiary silników, jestem zielony ..

Każdy z każdym.

Mostki do pomiaru usuń.

Oj, jeśli one wcześniej były, to: (1) pewnie nie jest to konieczne - i bez tego powinno się dać ustalić, jak mają być podłączone kondensatory; (2) pamiętaj, jak były założone, żeby potem założyć tak samo, i opisz, co z czym łączyły.

Jeśli oba kondensatory były podpięte do zacisków widocznych na "porcelanie" (co oznacza, że mamy do czynienia z silnikiem z wyłącznikiem odśrodkowym), podaj odczytane z "porcelany" wszystkie napisy, widoczne wybrzuszenia (np. środkowy górny-V2, lewy dolny-V1), pozostałe kable zasłaniają, lub zdjęcie niewyraźne.
Podaj również wartości pojemności obu kupionych kondensatorów (przy rozruchu pracują oba, a po osiągnięciu obrotów jeden).
Informację uzyskasz natychmiast.
A jeśli byś miał ochotę podać dane znamionowe z tabliczki silnika byłoby miło.
Nie pytałem, czy zaglądałeś pod odkręconą pokrywkę skrz. zacisk., często jest tam opis podł. kond.

Bez powyższych informacji twierdzę, że (jak na Twoim zdjęciu poniżej):


-wyprowadzenie kondensatora rozruchowego połącz z zaciskiem górnym-lewym
-wyprowadzenie kondensatora pracy połącz z zaciskiem prawym (zwora a więc obojętne czy górnym czy dolnym prawym)
- pozostałe oba wyprowadzenia kondensatorów połącz razem z zaciskiem dolnym-lewym (widoczny na ceramiku napis V2).
Wykluczam możliwość mojej pomyłki.
Pozdrawiam i powodzenia.

Więc tak, problem podłączenia dalej aktualny.
Oto rezystancja, (mierzone na zakresie 200Ohm)



1-2 03,1
1-3 01,8
1-4 03,3
1-5 03,3
1-6 01,8

2-1 03,1
2-3 01,7
2-4 00,3
2-5 00,3
2-6 01,7

3-1 01,8
3-2 01,8
3-4 02,0
3-5 02,0
3-6 00,5

4-1 03,5
4-2 00,3
4-3 01,7
4-5 00,7
4-6 01,8

5-1 03,2
5-2 00,3
5-3 01,8
5-4 00,4
5-6 01,8

6-1 01,8
6-2 01,8
6-3 00,3
6-4 01,8
6-5 00,3

Oznaczenia (tak jak na zdjęciu wyżej) :
Z1W1, V1, V1
V2, V2, Z2W2

Z tych pomiarów wynika, że robiłeś je razem z mostkami, a wtedy Twoje pomiary są do kitu. Mostki mają być zdjęte.