Audi A3 8P 2.0 TDI BKD - Audi A3 8P 2.0 TDI BKD - czarna chmura, kopci na czarno

Witam,

Jako, że przestudiowałem już wiele tematów a dalej nie znalazłem jakiejś konkretnej odpowiedzi to chciałbym się zapytać co może być przyczyną puszczania czarnej chmury? A dokładniej, jak mocniej przycisnę samochód z 1500obr/min (okolic) do 3000obr/min (okolic) pojawia się za mną czarna chmura (nawet w lusterku ją widać), jakbym jechał starym ursusem i nie wiem co może być tego przyczyną ?

Aby nie było, że nic o tym nie czytałem to :
jest to czarna chmura (nie niebieska, czy biała)
pojawia się tylko gdy mocniej przycisnę z niskich obrotów, przy spokojnej jeździe zero dymu jakiegokolwiek
nie bierze płynu chłodzącego
nie bierze oleju
silnik odpala idealnie na zimnym jak i na ciepłym
silnik BKD 2005 modelowo 2006
Pali mało w okolicach 5L/100km
nie było w nim nic dłubane (żaden wirus, oryginalne 140)
komp nie pokazywał żadnych błędów
silnik nie traci mocy (ma 140KM)

Jakieś możliwości co jest nie halo ?

Prawdopodobne końcówka któregoś z pompowtrysków

ale w sensie, że co ?
że wtrysk do wymiany ?

Wtrysk jest w porządku bo gdyby było inaczej pokazałby to komputer prawdopodobnie leje końcówka wtrysku

Dodano po 0 [sekundy]:

Wtrysk jest w porządku bo gdyby było inaczej pokazałby to komputer prawdopodobnie leje końcówka wtrysku

jakie są koszty wymiany tej końcówki ?
jak sprawdzić która końcówka leje ?

Oczywiście przed rozgrzebaniem pompowtrysków należy sprawdzić wczesniej filtr powietrza jesli bedzie zapchany będzie też taki objaw(brak tlenu do spalenia mieszanki) oraz kolektor dolotowy z przepustnica osadza się nagar szczególnie w samochodach używanych na krótkich dystansach

Dodano po 4 [minuty]:

Najlepszym rozwiązaniem jest demontaż wszystkich sprawdzenie na stanowisku do ustawiania wtrysków.

nie, mój samochód klepie dystanse minimum 20km
a najczęściej 50~100km

wybacz, że zadaję takie dziecinne pytania
ale kompletnie nie znam się na pompowtryskach i jak byś mógł powiedzieć coś więcej ?
orientacyjne koszty, jak wygląda sprawdzenie tego, co trzeba wymienić ?

ogólnie zawsze staram się przygotować dość dobrze przed wizytą w serwisie z wiadomych powodów (serwisy kochają naciągać na kasę)
a w związku z remontem w domu nie za bardzo mogę tracić pieniądze

Koszty sprawdzenia ok.25 zł od sztuki zależy od zakładu a wymiana końcówki regulacją od 100 zł do 150zl

super
wielkie dzięki
mam nadzieję, że to to a nie jakaś poważna awaria
i zamknę się w niskich kosztach

Co ważne podczas demontażu i ponownego montażu warto dopilnować serwisantów aby wymienili uszczelnienia sa to oringi ponieważ zaniedbanie tego konczy się ropą w oleju (najlepiej wysokiej jakości lub oryginalne koszt 30 do 45)

czyli reasumując....
mają zdemontować wszystkie 4 wtryski
sprawdzić
wymienić końcówkę w uszkodzonym
i założyć wraz z nowymi uszczelniaczami (oringami)

czyli koszty powinny się zamknąć w 500zł
to jeszcze takiej strasznej tragedii nie ma

500 to raczej max biorąc pod uwagę że będzie to raczej jeden wtrysk do naprawy bo auta chyba za sobą jeszcze widzisz to myślę ze zamkniesz sprawę między 200 a 300 zł

pewnie, że widzę
tylko jak mocniej przydeptam pojawia się czarna chmura...
ale to tylko wtedy jak z niższych obrotów wkręcę go tak do 3000~3500

Myślę ze nie będzie źle. Cześć

wielkie dzięki za pomoc
jak naprawię, to napiszę dla potomnych co było przyczyną

Nieszczelności w układzie dolotowym także będą skutkowały objawami podanymi przez Ciebie. Za nim zabrałbym się za rwanie wtrysków to sprawdziłbym cały dolot. W ostatnich dniach ćwiczyłem to u siebie, też tak było, też obstawiano wtryski - okazało się, że malutka dziurka w intercoolerze była tego przyczyną. Wymiana - efekt - zero czarnej chmury.

A jak to sprawdzić?
Bo diagnozowanie całego dolotu i szukanie jakiejś nieszczelności wydaje mi się bardzo ciężkim tematem....


filtr sprawdzony - jest czyściutki (niecałe 6000km przebiegu ma)