Fiat Ducato 2007 2.3 JTD - Chip tuning EDC16, modyfikacja wsadu EEPROM 95460

Witam. Czy żeby zrobić chip tunning w modeju jak w temacie wystarczy odpowiednia modyfikacja wsadu eeprom z ecu. Sterownik Bosch z pamiatką 95460. Czy coś trzeba zgrać jeszcze z procesora i tam ewentualnie zmodyfikować. Dodam że sterownik to EDC16.

Flesh czytaj , najlepiej po bdm,ie , sam i tak mapy nie zrobisz to moze lepiej zleć to komus.

Mapy faktycznie nie zrobie bo tego nigdy nie robiłem ale pytam bo chce ją zaczytać i podać na forum może ktoś pomoże w małym podniesieniu mocy. Jutro zczytam motorole to zapodam wsad.

Odnawiam trochę zagrzebany temat ale dopiero teraz zaczytałem wsad ze sterownika przez złącze za pomocą Galletto. Jest to sterownik EDC16C39. Znajdzie się ktoś życzliwy kto wyłączy mi w tym wsadzie EGR i zrobi moda żeby auto miało więcej mocy.

Lepiej nie szukaj życzliwości tylko zapłać co byś później nie płakał i dopiero płacił.

Pytanie, czy te 10 koni w dostawczaku będzie jakkolwiek odczuwalne. Owszem, 2.3jtd to silniki z gatunku nie do zajechania, ale skrzynie i przeguby w nich to już całkiem inna bajka. Aczkolwiek samo podłączanie tak żałosnego wynalazku jak galetto do auta to aż proszenie się o wysypanie softów w sterownikach. Ile aut jeszcze musicie uwaliś, żeby zrozumieć że ten pseudo interfejs to śmieć? Chiptuning robi sie jedyną słuszna metodą: wylut i programator. Jazda na skróty nieznaną drogą kończy sie prędzej czy później wjechaniem w błoto.

A co do EGRa wystarczy zaślepić dolot spalin do niego/zdjąć wężyk z gruszki i zaślepić go.

Cytat:

Jazda na skróty nieznaną drogą kończy sie prędzej czy później wjechaniem w błoto.

Ale co byśmy robili jak nie właśnie auta uziemione przez klientów?

Fakt faktem dobry Mod w sterowniku kosztuje z 1000/1500 pewnie a najtańsze galleto za 49zł na allegro...
A ile satysfakcji, no chyba, że coś się nie uda to stracona masa czasu, pieniędzy i nerwów.

szymitsu21 napisał:

Ale co byśmy robili jak nie właśnie auta uziemione przez klientów?

Ja tam się cieszę jak przyjeżdżają na lawetach. 3 godzinki i 8 stówek wpada.
Gorzej (dla klienta oczywiście) jak mimo wgrania nowej mapy trzeba czapkę zrzucać, bo się dziura w tłoku sama zrobiła.

Póki ludzie nie zrozumieją, że lepiej zapłacić 1500 i mieć mapę zrobioną od podstaw przez profesjonalistę, który auto dostroi na rolkach, potem weźmie na drogę i da gwarancję że nie rozerwie silnika, niż zapłacić 200 za gotowca wgranego w stodole, a potem brać kredyty pod hipotekę, bo tłoki razem z wałem zostały na asfalcie.
Najfajniej jest jak autem się sporo jeździ, bo samo na siebie zarabia, a tu nagle ECU się wysypie i dziura w portfelu się zaczyna robić. Wtedy się zaczyna litania "Co żem narobił"

Cytat:

Ja tam się cieszę jak przyjeżdżają na lawetach. 3 godzinki i 8 stówek wpada.
Gorzej (dla klienta oczywiście) jak mimo wgrania nowej mapy trzeba czapkę zrzucać, bo się dziura w tłoku sama zrobiła.

Po takiej akcji drugi raz nie podniesie sobie sam mocy

Ja mimo, że mam jakieś doświadczenie i sporo sprzętu odsyłam do tunerów bo wiedzy ogrom, a i sprzęt odpowiedni potrzebny.

Myślę, że w tym temacie autor dostał już odpowiedni wskazówki.

Dla bezpieczeństwa zaczytałem wsad po bdm i jesli nawet coś by nie wyszło przez złącze to zawsze moge wrocić do poczatku. A tak dla informacji to jednak są życzliwi ludzie co zrobili mi moda za free. Tak dla waszej wiedzy to to badziewne galetto 'za 49zł' poradziło sobie z tym sterownikiem i go nie uwaliło.
Dziękuje za zainteresowanie.

Nie obrażaj się od razu, pierwszy, drugi i dziesiąty raz się uda.
Ale prędzej czy później...

No i jak za free to raczej specjalista tego nie robił...

Temat rozwiązany więc zamykam.