logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

W124 1.8 Benzyna - Max 4 tys. obrotów, czasami gaśnie na zimnym

ArturAudiTT 16 Sie 2014 10:26 2136 5
REKLAMA
  • #1 13881081
    ArturAudiTT
    Poziom 10  
    Witam zakładam nowy temat bo nie znalazłem interesującej odpowiedzi
    Problem polega na tym że rano auto lubi odpalić po czym zgasną, przy przyspieszaniu lubi się zadławić oraz obroty są do 4 tys.
    Wymieniałem świece, czyściłem przepustnice i wciąż to samo
    Jest to silnik 1.8 benzyna bez LPG
    Odłączyłem przepływomierz i brak reakcji silnika
    Zaczęło to się dziać zaraz po wymianie oleju i filtrów u kogoś tam i czy mogli coś popsuć ? W124 1.8 Benzyna - Max 4 tys. obrotów, czasami gaśnie na zimnym
    Zdjęcie silnika takiego co ja mam :)

    Dodano po 2 [minuty]:

    Dodam tylko ze budowa przepustnicy jest trochę inna niż na zdjęciu oraz zaraz za filtrem powietrza jest przepływomierz
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 13884246
    Labtool
    Poziom 11  
    Tak aby było profesjonalnie,należało by odczytać (najlepiej autoryzowanym Star Diagnose) lub w ostateczności innym uniwersalnym komputerem diagnostycznym ,,kody błędów" z silnika.O ile jest to teraz nie możliwe, należy najpierw sprawdzić ciśnienie robocze benzyny.Do tego celu potrzebny będzie manometr do pomiaru ciśnienia w zakresie do 10 barów.Należy go dołączyć równolegle do rurki napływowej
    do magistrali wtrysków,poprzez zastosowanie trójnika.Jeżeli ciśnienie podczas
    pracy silnika zawierać się będzie od 2.5-do 3.5 barów jest OK.Jeżeli poniżej 2.5,to tu mamy problem.Następną czynnością wtedy będzie sprawdzenie czy działa prawidłowo regulator ciśnienia paliwa.Wszystkie te czynności sprawdzające wymagają trochę rutyny ze względów bezpieczeństwa,i najlepiej powierzyć to warsztatowi.Następną sprawą jest brak reakcji na odpięcie przepływomierza powietrza.O ile nie ma jak odczytać błędów,należy podstawić inny który pracuje.(pożyczyć od kogoś kto ma taki sam,lub swój podstawić do innego samochodu.Taki
    sprawdzian być może ukierunkuje podejrzenia,ale najlepiej postąpić jak na początku
    opisu,ponieważ wcześniejsze odpinanie powodowało t.zw.tryb awaryjny i zapisanie błędu.Teraz należy wykasować błędy,przejechać testowo z 1km i odczytać silnik ponownie.Jak widać po opisie trudno to zrobić komuś kto nie ma
    możliwości warsztatowych.
  • REKLAMA
  • #3 13884813
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W-124 i silnik 1.8? Coraz lepiej...
  • REKLAMA
  • #4 13884830
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 13885038
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Ale kombinujecie

    Jeśli ma przepływomierz, to 2.2. Jeśli kręci się tylko do 4 tys obrotów, to najprawdopodobniej sterownik HFM nie dostaje od sterownika abs'u sygnału o prędkości pojazdu VSS. Diagnoza się kłania, choćby kodami błyskowymi. Zasilanie sterownika ABS do przejrzenia - srebrny przekaźnik. Wiązka elektryki silnika do naprawy, jeśli jeszcze nie zrobiona.
  • #6 13889130
    ArturAudiTT
    Poziom 10  
    Usterka znaleziona ;) Czujnik położenia wałka i po sprawie ;) PS. Mam star diag. ;) Dziękuję za pomoc wszystkim :)
REKLAMA