logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Toledo 1.9 TDi 110KM - Brak mocy, świszczenie, lekkie dymienie

hunterTX 13 Paź 2014 13:34 4779 7
REKLAMA
  • #1 14037817
    hunterTX
    Poziom 10  
    Witam. Mam następujący problem. 2 miesiące temu moj brat załatwił mi turbo. Wyciekl olej i turbina do niczego się nie nadawała. Została włożona druga. Zrobił to mechanik, zasugerowal że brak mocy jest przez zapchany katalizator. Katalizator wymieniony i nadal to samo. W Vag com pokazało mi w zakładce 011 że MAP actual które oscyluje wokół 1000 jest niższe niż MAP zadane które rośnie od 1000 wzwyz ale też nie osiąga 2000 np. Dodam że map actual spada po dodaniu gazu co jest conajmniej dziwne. Można sugerować się że to przepływomierz ale kupiłem drugi, odłączałem wtyczkę i nie za wiele pomogło. Wężyki podciśnienia sprawdzałem podmieniałem z innymi bo takie zakupiłem i nadal to samo. Świszczenie najbardziej słyszalne jest na jałowym biegu i słyszę je najbardziej od strony kierowcy, chyba gdzieś od dołu.Z drugiej strony prawie wogóle. Sugerowałem się też że może być dziura w dolocie zostało wszystko posprawdzane ale może trzeba to zrobić dokładniej. Co najlepiej w tej chwili zrobić?? może mi ktoś coś doradzić???
  • REKLAMA
  • #2 14038441
    Staszek49
    Poziom 35  
    Czy to świszczenie nie pochodzi od pompy vacum tj. nieszczelnego jej króćca (sprawdź, czy jest on luźny). Ponadto, czy masz "dobry" hamulec zasadniczy tj. czy działa Ci serwo poprawnie ( wiesz chyba jak się je sprawdza ). Sprawdź ewentualnie jakie podciśnienie daje pompa vacum, bowiem od jej wydajności zależy m.in. praca turbiny.
  • REKLAMA
  • #3 14040563
    hunterTX
    Poziom 10  
    Witam. Nie to nie jest pompa vacuum. W sumie teraz aż tak bardzo te świszczenie mi nie przeszkadza. Wcześniej było gorzej Poprzeczyszczalem parę rzeczy i jest lepiej ale i tak wygląda po logach, że jakby pompa nie wstaje Istnieje możliwość że wadliwa przepływka podaje takie parametry?? podaje logi: 3,8,11
    http://vaglog.pl/log_189412.html
    http://vaglog.pl/log_189416.html
  • #4 14040662
    markslew
    Poziom 27  
    hunterTX napisał:
    Świszczenie najbardziej słyszalne jest na jałowym biegu


    Pasek, osprzęt paska, sprawdź. Odpal na próbę bez paska i nasłuchuj czy ustanie.
  • REKLAMA
  • #5 14040732
    sigwa18
    Poziom 43  
    Logi robi się na 3 biegu podczas jazdy puszczasz gaz aż obroty zejdą do 1400 rpm włączasz logowanie i gaz w podłogę aż silnik osiągnie 4500 rpm wtedy odpuszczasz gaz i kończysz logowanie (oczywiście bez dotykania hamulca i zmiany biegów jak i sprzęgła). Trzeba mieć kawałek prostej. Można na drugiem biegu ale pod górkę.
  • #6 14040817
    hunterTX
    Poziom 10  
    ok poprawie te logi. Co to może być że odłączam zawór n75 co reguluje podciśnieniem turbiny i autko lepiej chodzi. Ciężko mi stwierdzić czy chodzi normalnie ale napewno o wiele lepiej. Czytalem ze odlaczeniem wtyczki nie mozna zdiagnozowac tego zaworu. Co innego podmiana z innym spawnym albo chociażby z n18...

    Zrobiłem logi z grupy 3,8,11 dla zobrazowania sytuacji. I tu ciśnienie MAP rośnie, niedużo ale rośnie. Może wystarczy wymiana tego zaworku n75?? dzwonilem dzisiaj na auto szrot i mają tam takiego samego toledo który jeździ. Właściciel mówił że mogę podmienić części i jak bedzie ok to kupię. Chyba dobry układ?? najlepiej ten zawor podmienic i przeplywke jeszcze raz sprawdzic. Chce 80zl, na allegro za ponad 100 są nowe, nawet pierburga. Wolałbym nowe :) może ktoś wie jak sprawdzić ten zawór bez podmiany z n18 bo to akurat wiem...
    za godzine lub dwie dam logi z podlaczony zaworem w takich samych warunkach...
  • REKLAMA
  • #7 14040943
    carrot
    Moderator Samochody
    W gr 011 wprowadzasz sterownik w tryb BS i obserwujesz ruch sztangi siłownika vnt
    Najprostszy sposób sprawdzenia N75
  • #8 14041366
    hunterTX
    Poziom 10  
    Już doszłem co jest nie tak. Zawór n75 szwankuje. Zaślepiłem wężyk co idzie do turbiny od niego i auto ma moc. Samo wyjęcia wtyczki w niczym nie pomaga aby ten zawór sprawdzić ale ten sposób okazał się trafny :) tak więc problem rozwiązany :)
REKLAMA