logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak mocy w 1.9 TDI 1Z, kąt wtrysku nie wraca do normy po sprawdzeniu N108

neoar1990 16 Sty 2015 19:59 2001 14
REKLAMA
  • #1 14337442
    neoar1990
    Poziom 9  
    Witam forumowiczów,

    wiem, że dużo jest już podobnych tematów (nawet cały ocean ;) ), ale mój problem wygląda następująco:

    auto kompletny brak mocy. Podpiąłem pod VAG' a i ustawiłem dawkę paliwa nastawnikiem na 2,8. Dalej nic. Robiłem test wyjść na VAG'u (silnik) i po sprawdzeniu zaworu N108 (wyczytałem, że reguluje kąt wtrysku) wartość kąta wtrysku nie wraca do normalnej wartości (aktualnie mam 21, jutro ustawie to na wartość 50) dopiero po ponownym rozruchu. I właśnie gdy wartość kąta wtrysku wynosi 255 auto ma świetnego "buta" i turbina normalnie działa, jedynym minusem jest to że strasznie silnik chodzi (wyczytalem rowniez ze przy zlej wartosci kata to normalne), równo ale straszne stuki.

    I jakie macie pomysły dla tego problemu?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14337573
    michal200848
    Poziom 23  
    Daj logi,bo to nie forum wróżek.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 14337595
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Masz problem z regulacją początku tłoczenia więc albo pompa albo zawór albo przewody albo sterownik uszkodzony.
  • #5 14339929
    neoar1990
    Poziom 9  
    Dziękuje za odpowiedzi ;) co do logów zrobie jutro i wrzucę to będzie można coś powróżyć :) kąt skorygowałem do wartości ok 57-60 przy nagrzanym silniku. Troche odbiega od normy ale juz nie chcialo mi się dalej bawić. :/

    Auto dopala poprawnie może troszkę lepiej niż wcześniej czy zimne czy gorące. Ale niestety problem dalej jak był tak jest. Po sprawdzeniu wyjść w silniku kat zostaje na wartości 255 i wtedy auto jedzie normalnie. Po ponownym uruchomieniu jest juz dobrze. Kat w wartościach 57-60.

    A jakie logi was interesują dokladnie? Które bloki ?
  • #6 14340074
    michal200848
    Poziom 23  
    Dynamiczne MB 001,003,004,008,010,011,
    Statyczne BS 000,001,004,
  • REKLAMA
  • #7 14340305
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    neoar1990 napisał:
    Auto dopala poprawnie może troszkę lepiej niż wcześniej czy zimne czy gorące. Ale niestety problem dalej jak był tak jest. Po sprawdzeniu wyjść w silniku kat zostaje na wartości 255 i wtedy auto jedzie normalnie. Po ponownym uruchomieniu jest juz dobrze. Kat w wartościach 57-60.


    W poscie nr 3 napisałem Ci co możesz mieć uszkodzone.
  • #8 14363703
    neoar1990
    Poziom 9  
    Dziękuje bardzo za odpowiedzi.
    W tygodniu nie mialem jak zrobić logów, zrobię to jutro i wrzucę.

    Ale dziś chciałem przełożyć sterownik, żeby wykluczyć tą ewentualną usterkę. Wyjąłem sterownik z Galaxy z tym samym silnikiem, wstawiłem sterownik do siebie ale auto nie chciało zapalić.

    Później zmierzyłem oporność na wtrysku sterującym w Galaxie i tam ma wartość: 90,5 Ohma, a u mnie jest 105 Ohma. I tu pytanie jaka powinna być wartość prawidłowa?
  • #10 14363744
    neoar1990
    Poziom 9  
    T5 napisał:
    0d 80 do 120 ohm. Zależne od temperatury.


    Rozumiem. Czyli wtryskiwacza nie ma się co czepiać ?
  • #11 14364357
    strucel
    Poziom 35  
    neoar1990 napisał:
    Wyjąłem sterownik z Galaxy z tym samym silnikiem, wstawiłem sterownik do siebie ale auto nie chciało zapalić.


    Jak nie przełożyłeś kompletu to nic dziwnego bo immo go zablokowało -galaxy od początku produkcji było wyposażone w immobilizer.
  • REKLAMA
  • #13 14370098
    neoar1990
    Poziom 9  
    Witam ;)
    Udało mi się zrobić logi, niestety tylko na postoju szybko na zimnym silniku.
    Ale może coś zobaczycie.
    http://vaglog.pl/log_201616.html
    http://vaglog.pl/log_201617.html
    http://vaglog.pl/log_201618.html
    http://vaglog.pl/log_201619.html
    http://vaglog.pl/log_201620.html
    http://vaglog.pl/log_201621.html
    http://vaglog.pl/log_201622.html
    http://vaglog.pl/log_201623.html
    http://vaglog.pl/log_201624.html
    http://vaglog.pl/log_201625.html
    http://vaglog.pl/log_201626.html
    http://vaglog.pl/log_201627.html
    http://vaglog.pl/log_201615.html

    To co przykuwa moją uwagę to to, że w bliku 007 temperatura paliwa jest -9 stopni. Dodam, że na dworze była u mnie dziś temp 0. A silnik już troche popracował nagrzał sie do >60. Myślicie, że to może być przyczyną mojego problemu ??
  • #14 14370305
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Podczas jazdy zrób pod obciążeniem,przepływki nie widać czy żyje.
  • #15 14370331
    neoar1990
    Poziom 9  
    Ok. Postaram się zrobić pod obciążeniem.

    A co myślicie o tym wskazaniu czujnika tem paliwa?

    Dodano po 4 [godziny] 43 [minuty]:

    michal200848 napisał:
    Dynamiczne MB 001,003,004,008,010,011,
    Statyczne BS 000,001,004,


    Więc zrobiłem wskazane logi. Poniżej linki, zerknijcie jak znajdziecie chwile.

    http://vaglog.pl/log_201676.html
    http://vaglog.pl/log_201672.html

    Dodam, że wiem, że mam uszkodzoną gruszkę sterującą zaworem upustowym.
    Problem polega jednak na tym, że auto w dalszym ciągu chodzi tak jakby w trybie awaryjnym i nie czuć, że następuje przeładowanie i ECU przechodzi w tryb awaryjny.
REKLAMA