logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Hyundai Sonata 3.0 V6 1995 - Regulacja wolnych obrotów

jwalentek 17 Sty 2015 16:49 2958 10
REKLAMA
  • #1 14339957
    jwalentek
    Poziom 11  
    Witam
    Jaki element jest odpowiedzialny za utrzymywanie wolnych obrotów na poziomie 750-900 obr/min. W jaki sposób sterownik dba o utrzymanie wolnych obrotów?

    W moim aucie po dodaniu gazu normalnie na postoju silnik wejdzie na wyższe obroty ,a potem dochodzi od góry do 750. Ale bywa tez tak, że zejdzie np. do 300, a potem dochodzi od dołu do 750. Włączając D i ruszając z miejsca jest gorzej, bo również obroty wzrosną, ale po puszczeniu pedału gazu silnik prawie gaśnie, nie dojdzie już do 750. Można powiedzieć, że ledwo dycha w okolicy 100-200 obr.min.
    Kręciłem już śrubką od góry w okolicy na przepustnicy, ale ona tylko jakby ustala poziom wolnych obrotów. Nie wpływa na utrzymanie ich.
    Sprawdzałem mały silnik krokowy pod przepustnicą, niby działa, tzn, wysuwa się i wsuwa.
    Co może być jeszcze przyczyną?

    Samochód jest jak widać leciwy, ale ma fajny silnik, tzn, ma niezłego kopa.
  • REKLAMA
  • #2 14340266
    m_sobolewski
    Poziom 8  
    A czyściłeś przepustnice? Mi ostatnio pomogło, z tym, że musiałem ją adoptować komputerowo pod tym zabiegu.
  • REKLAMA
  • #4 14344852
    jwalentek
    Poziom 11  
    Jutro sprawdzę napięcia na TPS, ale wydaje mi się, że tu powinno być wszystko ok, gdyż przyspieszanie jest płynne, bez skoków.
  • #5 14345248
    diodabg
    Poziom 30  
    Możliwe też że jest problem mechaniczny i ciągnie lewe powietrze.
    Sprawdz - zaślep wszystkie węże podciśnień i odetnij servo hamulców bo tędy też może ciągnąć lewiznę.
  • #6 14349047
    jwalentek
    Poziom 11  
    Sprawdziłem, napięcie na TPS wynosi 0,71 V na wolnych obrotach. Działa prawidłowo, tzn, wraz z naciskaniem pedału gazu napięcie zwiększa się aż do 4,85V.

    Dzisiaj przeczyściłem dokładnie silnik krokowy koło przepustnicy. Jest jakby trochę lepiej, gdyż na postoju dodając gazu i odejmując silnik wchodzi na obroty i potem spada prawidłowo do 750. Natomiast wciąż jest źle robiąc próby na biegu. Po załączeniu D obroty spadają do 500-600. Gdy ruszę i przejadę kilka metrów, puszczę gaz to obroty spadają do 100-200, silnik gaśnie lub prawie gaśnie. Potem dochodzi od dołu do tych 500-600.

    Stąd moje pytanie do kolegów, którzy na tym się znają lepiej - w jaki sposób sterownik pilnuje wolnych obrotów?
    Dawniej nie było takiego spadania obrotów. Czy po włączeniu biegu, czy po włączeniu klimy zawsze było te 750. Teraz nawet klima powoduje spadek obrotów o 200. Coś jest nie tak.

    Zastanawiam się jakie zadanie ma ta śrubka regulacyjna przy przepustynicy (nie mylić z śrubką ograniczającą ruch cięgna od pedału. Chodzi o tę regulującą powietrze. Wkręcając ją obroty spadają, wykręcając obroty rosną nawet do 2000. jakoś mi się to kupy nie trzyma, gdyż jeśli obroty są utrzymywane elektronicznie to po co ta śrubka?
  • REKLAMA
  • #7 14349145
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Śrubka ustala położenie spoczynkowe przepustnicy i nie służy do regulacji obrotów. Jeśli problem występuje tylko na biegu, to sterownik nie ma informacji o załączonym biegu. Potrzebna diagnostyka komputerowa.
  • #8 14349165
    Southend69
    Poziom 11  
    Przez pokręcenie śrubką podpierającą przepustnice zmieniłeś wartość podciśnienia w kolektorze ssącym a co za tym idzie sterownik silnika przymknął nastawnik biegu jałowego ,jego reakcja jest teraz opóźniona bo jest zamknięty , przymknij przepustnica i pozwól aby nastawnik sam podniósł te obroty . Napięcie na TPS powinno być od 0,5 do 0,6v podłącz woltomierz i tak pokręć śrubką aby uzyskać 0,5v . A potem jeśli dalej będą problemy to sprawdź wszystkie połączenia powietrzne i podciśnienia na silniku i obowiązkowo rurę między przepływomierzem i kolektorem ssącym często pękają i silnik zasysa fałszywe powietrze . A ta śrubka to nastawienie fabryczne i nie powinno być ruszane
  • #9 14349574
    jwalentek
    Poziom 11  
    Hyundai Sonata 3.0 V6 1995 - Regulacja wolnych obrotów Hyundai Sonata 3.0 V6 1995 - Regulacja wolnych obrotów
    Nie kręciłem śrubką nr 1 lecz nr 2. Nie zauważyłem również aby śrubka nr 2 miała wpływ na położenie spoczynkowe przepustnicy.

    Dzisiaj sprawdzę cały układ dolotowy na szczelność.

    Kolega powyżej podsunął pomysł że może to mieć związek z brakiem informacji ze skrzyni biegów (automat) o załączeniu biegu. Zwykle po załączeniu biegu sterownik powinien dodać gazu, gdyż doszło obciążenie od skrzyni. Przyznam, że ze 3 lata temu skrzynia padła, utraciła bieg nr 4, nie ciągnie na nim. Nie robiłem przy tym nic, bo to większy koszt naprawy. Odłączyłem go przyciskiem Overdrive OFF, który w przypadku tej skrzyni powoduje że skrzynia używa tylko 3 biegów. Mniemam że jest to usterka mechaniczna skrzyni i nie powinno mieć wpływu na brak komunikacji ze sterownikiem. Trzeba chyba podpiąć pod komputer.

    Wprawne oko zauważy, że mam tu instalację gazową, ale wszystko co tu piszę dotyczy pracy na benzynie.
  • #10 14350500
    Southend69
    Poziom 11  
    ludzie czasem kręcą czym popadnie a w poprzednim poście nie widziałem informacji która to śrubka była śrubka nr 2 to kanał obejściowy naprawdę nie ma wpływu na po położenie przepustnicy , ale instalacja gazowa czasem ma nawet jeśli teraz jedziesz na benzynie , sterownik silnika jest jednostką uczącą się i zbiera informacje cały czas ,gaz czy benzyna i używa ich do korekt adaptacyjnych , jeśli masz dostęp do komputera to wyczyść adaptacje które wprowadzają korekty które czasem nie pasują do benzyny bo większość czasu jeździsz na gazie
  • REKLAMA
  • #11 14355221
    jwalentek
    Poziom 11  
    Nie podłączałem jeszcze samochodu pod komputer. Dopiero przyszły tydzień. Ale zauważyłem inną nieprawidłowość.

    W silniku mam chyba zawór EGR zawracający spaliny do kolektora (zdjęcie). Jest w nim jakiś czujnik. Raczej pracuje prawidłowo, gdyż dotykając palcem od spodu czuję się jak podciśnienie nim porusza. Odkręciłem, sprawdziłem, dmuchnąłem sprawdzając szczelność - OK. Ale zauważyłem na stosunkowo zimnym jeszcze silniku, że w powoli dodając gazu EGR wcześnie otwiera się, a silnik jakby dławi się, spadają obroty, dopiero dodając więcej gazu wchodzi na obroty. Po odpięciu rurki podciśnienia od tego mieszka nie ma tego efektu. Silnik zbiera się normalnie. Natomiast po kilku minutach, po rozgrzaniu silnika problem znika tzn. silnik zbiera się na obroty proporcjonalnie do naciśniętego gazu czy z podpiętą rurką podciśnienia czy bez.

    Opisałem te różne moje spostrzeżenia, gdyż prowadzą najprawdopodobniej do usterki, której szukam. Może ktoś z Was wpadnie na to. W przyszłym tygodniu komputer.

    Hyundai Sonata 3.0 V6 1995 - Regulacja wolnych obrotów Hyundai Sonata 3.0 V6 1995 - Regulacja wolnych obrotów
REKLAMA