Witam! Posiadam BMW E90 N43B20A 318i z silnikiem 2,0 143KM (Auto NIE POSIADA instalacji gazowej!!!!) wtrysk bezpośredni. Auto zaczęło przebierać więc podłączyłem pod kompa wykazało że jest wypadnie zapłonu na drugim cylindrze wykasowałem błąd. Pojechałem się przejechać i po przejechaniu 3-4km auto bardzo straciło na mocy zaczęło chodzić na 2 cylindry a kat zrobił się czerwony.
Czy to może być wina wtrysków czy raczej sond, a może zaworów?
Na 4 cylindrze świeca jest mocno okopcona czarna
Błędy które wykazuje komp po podłączeniu to:
29CF Cylinder 3 z wypadaniem zapłonów
29CE Cylinder 2 z wypadaniem zapłonów
29CC Wypadanie zapłonów w wielu cylindrach
CDB6 nieznany kod usterki
2F11 żaluzja chłodnicy w górę
2AF6 czujnik tlenku azotu podwójna sonda lambda
2AF2 czujnik tlenku azotu sonda lambda liniowa
2AF4 czujnik tlenku azotu elektryczny
Dodam jeszcze że gdy auto ostygnie da się odpalić lecz nie regauje na pedał gazu faluje na obrotach samo gaśnie.
Program AUTOCOM
Czy to może być wina wtrysków czy raczej sond, a może zaworów?
Na 4 cylindrze świeca jest mocno okopcona czarna
Błędy które wykazuje komp po podłączeniu to:
29CF Cylinder 3 z wypadaniem zapłonów
29CE Cylinder 2 z wypadaniem zapłonów
29CC Wypadanie zapłonów w wielu cylindrach
CDB6 nieznany kod usterki
2F11 żaluzja chłodnicy w górę
2AF6 czujnik tlenku azotu podwójna sonda lambda
2AF2 czujnik tlenku azotu sonda lambda liniowa
2AF4 czujnik tlenku azotu elektryczny
Dodam jeszcze że gdy auto ostygnie da się odpalić lecz nie regauje na pedał gazu faluje na obrotach samo gaśnie.
Program AUTOCOM