Witam.
Pacjent: a4 b5 afn 110km 96r
Mam problem z automatyczną 4-ro biegową skrzynią automatyczną DFK z rodziny AG4.
Problem polega na tym że skrzynia przeciąga 2 bieg, zanim wrzuci 3 to obroty dochodzą zwykle do 2500rpm a czasami nawet więcej... mogę mniej wcisnąć gaz i skrzynia wrzuci bieg na niższych obrotach 2100-2200 ale przyspieszenie jest bardzo słabe.
Dodatkowym problemem jest przełączanie biegów z 2 na 3 na dwa a czasami na tzw. trzy razy(zwłaszcza gdy jest rozgrzany olej) nim zostanie całkowicie zapięty.
Skrzynia miedzy zmianą 2 na 3 bieg szarpała, zrobiłem na nowo adaptację sterownika (Poprzednie kodowanie 00000, zmieniłem na 00001), przywróciłem ustawienia fabryczne oraz przeprowadziłem adaptację pedału gazu, szarpnięcia na zimnej skrzyni ustały lecz po rozgrzaniu szarpnięcia są dużo mniejsze, czasami się zdarza że tak jakby coś przez chwilę skrzynię wstrzymuje podczas zmiany z 2 na 3, nie wiem jak to opisać... jakby w skrzyni występował przez coś jakiś wewnętrzy opór.
Kolejną rzeczą jest uślizg przy zapięciu 4 biegu, gdy szybko przyspieszam - obroty nieco wzrastają następnie zostaje zapięty bieg, uślizg porównywalny jakby przy zmianie biegu przytrzymać chwilę na sprzęgle w manualu - wiem że taki objaw powodują spalone tarczki na koszu k3 ale co z tym 2 biegiem? W czym może leżeć problem?
Bardzo pomocne byłoby zdanie romualda, bo wiem że jest ekspertem w temacie asb.
Pacjent: a4 b5 afn 110km 96r
Mam problem z automatyczną 4-ro biegową skrzynią automatyczną DFK z rodziny AG4.
Problem polega na tym że skrzynia przeciąga 2 bieg, zanim wrzuci 3 to obroty dochodzą zwykle do 2500rpm a czasami nawet więcej... mogę mniej wcisnąć gaz i skrzynia wrzuci bieg na niższych obrotach 2100-2200 ale przyspieszenie jest bardzo słabe.
Dodatkowym problemem jest przełączanie biegów z 2 na 3 na dwa a czasami na tzw. trzy razy(zwłaszcza gdy jest rozgrzany olej) nim zostanie całkowicie zapięty.
Skrzynia miedzy zmianą 2 na 3 bieg szarpała, zrobiłem na nowo adaptację sterownika (Poprzednie kodowanie 00000, zmieniłem na 00001), przywróciłem ustawienia fabryczne oraz przeprowadziłem adaptację pedału gazu, szarpnięcia na zimnej skrzyni ustały lecz po rozgrzaniu szarpnięcia są dużo mniejsze, czasami się zdarza że tak jakby coś przez chwilę skrzynię wstrzymuje podczas zmiany z 2 na 3, nie wiem jak to opisać... jakby w skrzyni występował przez coś jakiś wewnętrzy opór.
Kolejną rzeczą jest uślizg przy zapięciu 4 biegu, gdy szybko przyspieszam - obroty nieco wzrastają następnie zostaje zapięty bieg, uślizg porównywalny jakby przy zmianie biegu przytrzymać chwilę na sprzęgle w manualu - wiem że taki objaw powodują spalone tarczki na koszu k3 ale co z tym 2 biegiem? W czym może leżeć problem?
Bardzo pomocne byłoby zdanie romualda, bo wiem że jest ekspertem w temacie asb.