logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW SHARAN 1.9 110km AFN - traci moc po przekroczeniu 70km/h

damian1320 12 Lut 2015 19:12 3276 22
REKLAMA
  • #1 14432334
    damian1320
    Poziom 9  
    Witam od około 2 tygodni mam problem z moim sharanem, na 1 i 2 biegu ładnie przyśpiesza i wkręca się na obroty nawet do 4500 obr/min a na 3 biegu gdy przekroczy 70 km/h i obroty około 3200 przełącza się na tryb awaryjny tak samo jest na 4 i 5 biegu tylko że po uzyskaniu większych obrotów i większej prędkości.
    Zawór n75 jest sprawny po podmieniłem z zaworem n18
  • REKLAMA
  • #2 14432344
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Zapieczone kierownice w turbo ,było miliard razy, co temat TDI 110KM ta sama usterka.
  • REKLAMA
  • #3 14432504
    damian1320
    Poziom 9  
    podłączałem dziś komputer i pokazało błąd 023f kiedyś miałem taki sam problem i był uszkodzony przewód podciśnienia gruszki turbiny mam zamiar przyjrzeć się pracy sztangi turbiny i przy okazji wymienić ten przewód ale nie ma dostępu od góry
  • #4 14432648
    matimon22
    Poziom 25  
    Jeśli przewód był by uszkodzony, to turbo wcale nie działa.
  • REKLAMA
  • #5 14433426
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Czyli potwierdza się moje przypuszczenie ,sterowanie turbiną lub zawalona turbina.
    Podstawa to obserwacja pracy sztangi, piszę to chyba z 50 raz, a fachowcem nie jestem.
  • #6 14433509
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 14433880
    damian1320
    Poziom 9  
    wiem z należało by się zaobserwować ruch sztangi ale nie widać jej od góry i trzeba by było na kanał wjechać. Samochód stoi teraz u mechanika i wieczorem ma powiedzieć co mu jest. Mógł by ktoś mi wytłumaczyć jak to jest że na 1 i 2 biegu wkręca się nawet do 5000 obr/min a na 3,4 i 5 biegu wchodzi na tryb awaryjny powyżej 70 km/h
  • #8 14433956
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Mniejsze obciążenie silnika na niskich biegach i tyle.
  • #9 14435801
    damian1320
    Poziom 9  
    mechanik powiedział że jest pęknięta plastikowa rurka od turbiny i koszt nowej rurki to około 400zł i zastanawiam się czy sami tego przypadkiem nie połamali, myślę że przy pękniętej rurce byłby całkowity brak mocy na pełnym zakresie obrotów poprawcie mnie jeżeli nie mam racji
  • #10 14435923
    roman2361
    Poziom 15  
    Jaka plastikowa rurka? Może rura do IC?
    ".... całkowity brak mocy na pełnym zakresie obrotów.." --nie masz racji.
  • #11 14435948
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    damian1320 napisał:
    Mógł by ktoś mi wytłumaczyć jak to jest że na 1 i 2 biegu wkręca się nawet do 5000 obr/min a na 3,4 i 5 biegu wchodzi na tryb awaryjny powyżej 70 km/h


    To akurat jest proste.

    Sterownik musi zmierzyć stałą odchyłkę ciśnienia doładowania o co najmniej 150 mb przez minimum 5 sekund, i na niższych biegach nie jesteś w stanie tego uzyskać.
  • REKLAMA
  • #12 14435976
    damian1320
    Poziom 9  
    roman2361 napisał:
    Jaka plastikowa rurka? Może rura do IC?
    ".... całkowity brak mocy na pełnym zakresie obrotów.." --nie masz racji.


    Właśnie nie powiedział która to tylko powiedział że nowa kosztuje około 400 zł jak będę odbierał samochód to powiem żeby ją dał
  • #13 14495204
    damian1320
    Poziom 9  
    Witam po upływie około pół miesiąca od naprawy ( okazał się być uszkodzony map sensor o numerze 0 273 003 210 został on wymieniony z innego komputera). Od wczoraj znów wchodzi w tryb awaryjny podejrzewa że znów może to być map sensor, co może być przyczyną jego uszkodzenia
  • #14 14497130
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Olej w ecu.
  • #16 14498118
    marek majchrzak
    Poziom 20  
    damian1320 napisał:
    uszkodzony map sensor o numerze 0 273 003 210

    W jaki sposób zostało zdiagnozowane uszkodzenie MAP sensora?
    Jaka była przyczyna usterki?
    Czy może to tylko ściema, a problem tkwi wyłącznie w nieszczelności wężyków podciśnienia?
  • #17 14498182
    gawlo235
    Poziom 19  
    400PLN za rurę ? No tak w ASO może tyle kosztuje . Znaczy że po zmianie rury nic to nie dało. To nie była wina rury. Dobrze kolega wyżej napisał : sprawdzić czy sztanga chodzi. Jak odepniesz podciśnienie od gruchy turbo pomimo ,że nie widzisz sztangi ,powinno być słychać zmianę pracy "na wydechu" jak nie będzie różnicy to trzeba się dokopać jednak do tej sztangi.
  • #18 14498438
    damian1320
    Poziom 9  
    samochód stał 2 dni u mechaników i jak mieli cos znaleźć to mieli przedzwonić, przy odbiorze okazało sie ze wymienili przewody podciśnieniowe gruszkę i map sensor i po wymianie części było dobrze, a co do wymiany rury za 400 zł to nie wiem bo za 2 dni roboty i części zapłaciłem 250 zł a gruszkę wsadzili używaną i nawet nie ustawiali jej. Wydaje mi się że niema sensu wymieniać map sensora bez regeneracji turbiny
  • #19 14500446
    gawlo235
    Poziom 19  
    Wygląda na to ,że wiedzą co jest nie tak. Jak zmienili gruszkę to powinni wiedzieć czy "klamka" chodzi? Daj znać co Ci zaproponują w kwesti usunięcia usterki. Być może ich diagnoza będzie (turbo do wymiany) = koszt 1000? Wtedy albo się zgodzisz ,albo na chłodno znajdziesz kogoś z forum z Twojej okolicy wyczyści co trzeba 2 / 3 stówki i efekt ten sam co za 1000.
  • #21 14504451
    gawlo235
    Poziom 19  
    Teoretycznie ktoś kumaty jak odkręci gruszkę od razu będzie wiedział czy "klameczka" chodzi jak chodzi lub też zacięta na "amen" . Nie wkręcaj się w piękne reklamy. Samego korpusu turbo nawet się nie rusza jak wirnik kreci lekko bez luzów i nie wali olejem na zbyt . tam nic się nie powinno ruszać . Cała tajemnica jest w geometri ma chodzić lekko i to wszystko . Tylko by się tam dostać trzeba wykręcić turbinę . Widzisz gdybyś był z Wrocławia to bym Ci pomógł. Mechanik który powie , że wyczyści ale nie wie czy coś to da to nie ma pojęcia o tym jak to działa. Bo tu jakoś dziwnie nie mogą zdiagnozować przyczyny. Podjedź tam gdzie ktoś sprawdzi i powie czy geometria jest zapieczona czy nie . Bo czyścić coś co działa to wyrzucone pieniądze i usterka będzie dalej bo przyczyna jest inna.
  • #22 14672067
    damian1320
    Poziom 9  
    Witam tydzień temu odebrałem samochód od mechanika, turbina jest zregenerowana i trzeba było wymienić rurę od powietrza która jest między filtrem powietrza a turbiną (pewni o nią chodziło poprzednim mechanikom). Wczoraj wjeżdżając z przyczepką pod górę stracił moc i wszedł w tryb awaryjny. Co może być przyczyną tego zachowania i gdzie jej szukać.
  • #23 14676652
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Zawieź to auto do porządnego mechanika, bo nerwy i kasę stracisz tylko.
REKLAMA