Vectra b 2.0 dti ustawienie rozrządu brak pomysłów

Witam mam taki problem z Vectra b 99r 2.0 DTI padła pompa jak to bywa w tych silnikach pompa jest wymieniona i teraz jest problem z ustawieniem rozrządu . na pompie jest blokada wszystko sie zgadza w wałku jest blokada znaki sie zgadzaja nie mam tylko blokady wału ale jest przeciez znak na kole pasowym i jest ustawiony dobrze wszystkie znaki sie zgadzają ale zawory zapieraja o tłoki po przekręceniu wałem w prawo jakies 3-5cm juz zapieraja przestawiałem to ze 20razy i w jedna strone i w druga po setne milimetra i zero różnicy . dodam ze zawory na 100% nie sa zgiete gdyz po zalozeniu pompy i ustawieniu na znaki bylo sprawdzone kluczem czy sie wał obraca i zapiera nic na siłe nie było krecone. Sa jakies pomysły ?

Coś tam źle ustawiasz , zablokuj na wale korbowym , w ostateczności blokadę wału można wykonać samemu .

jutro podjade do znajomego mozliwe ze ma taka blokadę . byc moze i cos zle ale znaki sie zgadzaja idealnie wszystkie wiec mnie to dziwi .

Pewnie wałek rozrządu masz przekręcony o 180st.

nie ma takiej opcji wałek jest ustawiony na 1wszy cilinder wiec jest ok . Znajomy przy zakładaniu nie dokrecił dobrze sruby od kółka na wałku i przekrecił kluczem i wtedy sie mu niby przestawiło teraz ustawiam wszystko na znaki ale zapieraja zawory o tłok dziwna sprawa juz ustawiałem takie dwie i zawsze bez problemu było ok.

I jak panowie udało się rozwiązać problem... Mam ten sam przypadek. Koło na cych, kołek w pompie, wałek na blokadzie i po naciągnieńciu łańcucha tak jak piszą w schemacie dalej to samo staję po ok 3 cm od obrócenia w prawo. Ręce opadają.

kubicar napisał:

I jak panowie udało się rozwiązać problem... Mam ten sam przypadek. Koło na cych, kołek w pompie, wałek na blokadzie i po naciągnieńciu łańcucha tak jak piszą w schemacie dalej to samo staję po ok 3 cm od obrócenia w prawo. Ręce opadają.

Nie ręce opadają tylko to jest brak wiedzy i umiejętności.

No to proszę podpowiedz jak to ustawić. Przy poprzednich 5 wymianach nie było problemu. Zawsze tak samo ustawiane samochody paliły od strzała.

Bo się nie ustawia na żadne "cychy" tylko blokady. W specjalizacji "mechanika pojazdowa" i takie problemy z prostym silnikiem...

Panowie blokada na wale, blokada w pompie, brakuje mi tylko oryginalnej blokady na wałek, ale wchodzi płaskownik 5mm i jest równo z płaszczyzną.

Dodano po 7 [minuty]:

Nie ma cudów przecież wiem. łancuch naprężony śruba wałka dokręcona i potem wkręcany napinacz. Wszystko na blokadach "cychach" tak potocznie napisałem poprostu.

kubicar to podstawowa wiedza mechanika , jak nie dajesz rady na blokady to 1 i 4 tłok w GMP chociażby przez otwór po wtrysku , krzywki wałka na pierwszym i musi się obracać , a jak nie daje się obrócić to coś go blokuje .

Dodam że po zdjęciu łańcucha który idze z pompy na wałek da cie obrócić wałem do momentu aż stanie na 2 i tak dalej można obracać aż wróci się do GMP. oczywiście przekręcając kluczem wałek rozrządu.

KOlego ustawiasz wszystko wedle blokad i jeśli nie przekręcisz silnika to coś blokuje najpewniej zawory.

Wszystko jasne głowica zwalona i zawór wydechowy na 4 cylindrze skrzywiony. Cwany klient nie powiedział że najpierw sami w garażu próbowali to złożyć. Wyjąć wyjęli ale później pewnie był problem to przyprowadzili żeby im złożyć.
Dzięki za życzliwe i te mniej podpowiedzi.
Pozdr.

Jak zwykle ''' wszyscy kłamią'' teraz należy go stosownie podsumować.

Tak jak piszesz wszyscy kłamią. Wyszedł jeszcze jeden nowy news. Jak demontowali pompę to wysłali ją z blaszką dystansową co jest na kole pompy, a dostali od pompiarza bez dosłownie różnica 2mm i śruby mocujące zębatkę blokowały o korpus bloku stąd brak możliwości obrócenia wałem. Temat zakończony

Witam was mnie też chyba czeka wymiana łańcucha bo silnik tak jakoś dziwnie głośno pracuje jak się rozgrzeje i słychać to od strony rozrządu. Czy w 2.0 Di jest taki sam schemat jak w 2,0 DTL ?

Raczej tak w dtl był inny system zasilania paliwem a rozrząd się nie zmienia.