Regulacja instalacji Tartarini tec97 w Felicji 1.3 MPI - krok po kroku

Witam.
Mam instalke jak w temacie zamontowana w Felicji 1.3 MPI.
Posiadam rowniez interfejs i porgram tec99rpo.
Prosbe by ktos napisal jak ja wyregulowac: co i jak regulowac na parowniku a co w programie.
Z gory dzieki za pomoc.

Witam możesz sprecyzować pytanie pytasz o tec 97 a piszesz że masz program do tec 99 to są dwie różne rzeczy a może napisz o co chodzi może pomoge.

Dokładniejest tak jak napisałem: na obudowie kompa do gazu jest napisane TEC97 a do regulacji uzywam programu o nazwie tec99rpo.

Skoro ci się połączy i wszystko wygląda wiarygodnie to w czym problem napisz czego niewiesz to może ktoś pomoże

No ogólnie, najlepiej krok po kroku jak wyregulować tą instalkę tj. co się reguluje i jak dużą śrubą na reduktorze a co małą, co powinno pojawićsię na ekranie.

Szukałem tego samego na temat regulacji tej centralki ale nic nie znalazłem więc kombinowałem sam. Po połączeniu z centralka i uruchomieniu programu mamy do wyboru trzy ekrany - uwidocznienie parametrów, konfigurację parametrów i to co dotyczy plików czyli zapis i odczyt ustawien z centralki np z dysku twardego. W menu uwidocznienie parametrów pokazują sie parametry pracy silnika takie jak: wartość prędkości obrotowej silnika, kąt otwarcia przepustnicy (TPS) Watrość podawana w woltach, wartość Lambda (podowana w woltach), położenie step motoru czyli położenie zaworka silnika krokowego gazu. W menu konfiguracji mozemy ustawiać parametry pracy centralki przedewszystkim wszystko co dotyczy rodzajów czujników stosowanych w samochodzie. Możemu takze ustawiać maksymalne połozenie step motoru co ma wpływ na dynamikę i zyżycie paliwa samochodu, możemu włączyc lub wyłączyć układ cut-off oraz regulować parametry tego układu czyli otwarcie step motoru w cut-off oraz obroty silnika dla których cut-off zostanie wyłączony. Mozemy wlączyć lub wyłączyć pozycję do deski czyli wartość otwarcia step motoru przy maksymalnym wcisnięciu pedału przyspieszenia co daje nam możliwosc lepszego przyspieszenia w nagłych sytacjach a w normalnych warunkach mniejsze zużcie paliwa. W innych ustawianiach mamy do wyboru cos takiego jak typ prowadnicy a tam do wybory normalny, ekonomiczny i sport, chodzi o zużucie paliwa i o dynamikę pojazdu. Co do regulacji parowanika to tą duża srubą reguluje sie wolne obroty samochodu ale nie do konca ponieważ regulując tą srubą przenosimy całą charakterystyke wartości lambda od obrotów silnika w strone granicy palności górnej (uboga mieszanka) lub granicy palności dolnej (mieszanka bogata). Po podłączeniu centralki do komputera tą srubą możemu wyregulować wartość lambda patrząc jak ona sie zmienia na monitorze, wkrecając srubę zubożamy mieszanke czyli mniejsze zużycie paliwa, wartość lambda w woltach dla sondy typu 0-1V coraz bliższe zeru wykręcając tą srube wartość napięcia z sondy bedzie sie zwiększała aż do ok 1V i lekko powyżej co jest dolną granicą palności, bardzo wysokie zużycie paliwa. To mniej więcej opis tego co sam dowiedziałem sie o tej centrlce jesli coś zle napisałem to proszę żeby mnie poprawić

Pozdrawiam...

Dzięki za objaśnienia.
Rozumiem że tą dolną śrubę należy tak ustawić, by sonda oscylowała ciągle między 0 (uboga) i 1V(bogata) tj. na stałych obrotach (np. wolnych) kwadracik ma się ciągle przemieszczać z lewej na prawą i odwrotnie?
Nie wiem co daje regulacja wkrętem na górze parownika.

Na wolnych obrotach wartość lambda powinna być mniej wiecej stała i wynosić ok 0,5V co odpowiada współczynnikowi lambda rownemu 1 czyli mieszanka nie za uboga nie za bogata Nie wiem jaki masz parownik, w niektorych jest jedna śruba regulacyjna i nią się reguluje to co napisałem, gdy są dwie to parownik ma możliwość regulacji mieszanki w zakresie srednich obrotów ale nie jestem tego pewien, nie jestem gazownikiem wszytko co wiem na temat instalacji gazowych wiem z wlasnych prób albo zanlazłem to w necie proponuje poszukać czegoś na temat takiego parownika jak masz w swoim samochodzie...

Trochę czasu już ... ale:

Mała śruba służy po prostu do regulacji wolnych obrotów.

Gruba/duża śruba to skład mieszanki gazu w właściwie ilość gazy w fazie lotnej.