Kasia typ 116 MPM - koło pasowe z wałem zablokowało się.

Witam.
Mam problem z robotem kuchennym Kasia typ 116 Koło pasowe z wałem zablokowało się. Nie wiem jak wyjąć to koło żeby nie uszkodzić gdyż ma elementy plastikowe. Nie wiem dlaczego się zablokowało. Czy tam powinien być jakiś smar żeby się nie zatarło. Podkreślam że koło pasowe i pasek napędowy jest w sumie nowy.
Z góry za podpowiedz dziękuje.

Możesz zrobić wyraźniejsze zdjęcia? Np. całego robota z większej odległości?

Dodaję zdjęcie robota zapinki którą zdjąłem uszczelki i podkładek nie liczę.Zrobiłem zdjęcie z założonymi paskami wałka który przechodzi przez środek koła pasowego.Gdybyś chciał zobaczyć dokładnie samo koło pasowe na necie podaję nazwę. Koło pasowe z wałkiem do robota kuchennego RK - 4803
Przy samym kole jest taki pierścień chyba mosiądz który trzyma to koło pasowe. Jak kręcę recznie to ten pierscien sie obraca a nie powinien on tylko to koło w nim.W kole z wałkiem plastikowym obraca się ten metalowy wałek który załączyłem na zdjęciu.

Zdjęcia nie wiem czemu od razu nie poszły wszystkie.

Reszta zdjęć

Zdjęcia nie wiem czemu od razu nie poszły wszystkie.

Napisz czy można obrócić to koło z tymi paskami ze zdjęcia ostatniego? Czy silnik się odzywa jak włączysz do prądu? Jak zdejmiesz te paski napędu to silnik kręci?

Silnik działa dobrze bez zarzutu.Na zdjęciu są małe koło pasowe, duże koło pasowe, pierścieñ chybs z mosiądzu oraz układ w jakim one funkcjonują. Małe koło jest w dużym a duże w pierścieniu. Blokada następuje na styku dużekoło pasowe a pierścień zaciera się nawet gdy zastosowałem smar techniczny.Blokuje się tak że gdy ręcznie obracam duże koło pasowe owszem kręci sie ale razem z pierścieniem który jest w obudowie. Prawidłowe dxiaĺanie to takie gdy oba koła pasowe się obracają a pierścieñ nie.

Silnik działa dobrze bez zarzutu.Na zdjęciu są małe koło pasowe, duże koło pasowe, pierścieñ chybs z mosiądzu oraz układ w jakim one funkcjonują. Małe koło jest w dużym a duże w pierścieniu. Blokada następuje na styku dużekoło pasowe a pierścień zaciera się nawet gdy zastosowałem smar techniczny.Blokuje się tak że gdy ręcznie obracam duże koło pasowe owszem kręci sie ale razem z pierścieniem który jest w obudowie. Prawidłowe dxiaĺanie to takie gdy oba koła pasowe się obracają a pierścieñ nie.

Problem typowo mechaniczny, pierścień powinien być spasowany z tym kołem i nie powinien się obracać. Ja bym przykleił pierścień dobrym klejem epoksydowym a wcześniej dopasować pierścień do tego wałka od tego koła. Najlepiej zanieś do jakiegoś warsztatu np u mnie robi to facet od odrabiania kluczy, spasuje je i powinno być ok.

Tylko dlaczego to sie blokuje a nie powinno gdyby nie to pierscien byłby nie ruchomy

Już ci napiszę to coś ten pierścień z mosiądzu jest praktycznie wprasowany w obudowę (w tą ramę do której przymocowany jest także silnik) i potrzeba bardzo dużej siły żeby go wyjąć a jak wyjmiesz to musisz całość wymienić z tym do czego jest silnik przymocowany. A obraca się dlatego bo żeby wyjąć ten duży wałek zębaty trzeba mocno młotkiem walić gdyż zapieka się w tym mosiężnym pierścieniu. Tak samo zresztą zapieka się małe koło zębate które powinno chodzić luźno w tej kulce mosiężnej która jest pod dużą zębatką.Zapieka się a powinien chodzić swobodnie przyczyną zapiekania się jest ten mały wałeczek on w pierwszej fazie zaczyna rdzewieć i ta rdza z wodą dostaje się również pomiędzy ten pierścień mosiężny a duży wałek i zapieka na amen na tyle że zamiast dużego koła wychodzi ten mosiądz który jest fabrycznie wprasowany w ramę. Ogólnie rzecz biorąc ktoś, a dokładnie chińczyk źle to wykonał nie wziął pod uwagę tego, że małe górne sprzęgło jak dostaje luzu przepuszcza wodę. To typowe dla chińczyków , które składane są w Polsce z napisem "made in Poland". Chińszczyzna taka jak Ursus i Romet. Pozdrawiam

Witam
Proszę o pomoc w naprawie jak to rozruszać naprawić.

ja już u siebie naprawilem

Potrzebuje tuleje z kołnierzem na duże koło zębate do robota kuchennego mpm Kasia gdzie to kupić, Proszę o pomoc, Pozdrawiam Piotr

Cześć Panowie ! Po rozblokowaniu zatartego mechanizmu wszystko zrobiło mi się na tyle luźne, że teraz środkowy wałek napędowy opada mi w dół i spada pasek zębaty. Czy możliwe że fabrycznie jest on sprasowany / wklejony w dolną kulkową tuleję ? Sprawdziłem i nie ma tam żadnej blokady np na seger... chyba że coś jeszcze przeoczyłem ?