Witam.
Proszę o poradę.
Typowy silnik szczotkowy 2,5HP (około 1864W) 180V prądu stałego do bieżni.
Dysponuję porównawczo zarówno sprawnym, nowym silnikiem oraz wieloma używanymi, dość przegrzanymi.
Czy mogą mi koledzy poradzić, podsunąć jakiś pomysł, jak można szybko i pewnie sprawdzać czy dany używany silnik jest sprawny?
Pomiar rezystancji bezpośrednio na przewodach zasilających silnik jest mało wiarygodny ponieważ na nowym silniku przy mało dotartych szczotkach rezystancja uzwojeń jest na poziomie około 4Ω natomiast używane, choć ciągle sprawne silniki mają tak samo mierzoną rezystancję na poziomie od 3Ω do 2Ω.
Czy jedynym sposobem jest pomiar bez szczotek przykładając końcówki pomiarowe miernika bezpośrednio do komutatora przesuwając pomału silnikiem? Ale będzie to sposób bardzo pracochłonny...
Czy to typowy objaw, że przegrzewanie silnika prowadzi do coraz mniejszej rezystancji uzwojeń?
Proszę o poradę.
Typowy silnik szczotkowy 2,5HP (około 1864W) 180V prądu stałego do bieżni.
Dysponuję porównawczo zarówno sprawnym, nowym silnikiem oraz wieloma używanymi, dość przegrzanymi.
Czy mogą mi koledzy poradzić, podsunąć jakiś pomysł, jak można szybko i pewnie sprawdzać czy dany używany silnik jest sprawny?
Pomiar rezystancji bezpośrednio na przewodach zasilających silnik jest mało wiarygodny ponieważ na nowym silniku przy mało dotartych szczotkach rezystancja uzwojeń jest na poziomie około 4Ω natomiast używane, choć ciągle sprawne silniki mają tak samo mierzoną rezystancję na poziomie od 3Ω do 2Ω.
Czy jedynym sposobem jest pomiar bez szczotek przykładając końcówki pomiarowe miernika bezpośrednio do komutatora przesuwając pomału silnikiem? Ale będzie to sposób bardzo pracochłonny...
Czy to typowy objaw, że przegrzewanie silnika prowadzi do coraz mniejszej rezystancji uzwojeń?
