logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak sprawdzać silnik elektryczny czy nie spalony??

dragunow 09 Lut 2011 18:55 78116 17
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
| Nowy temat
  • #1 9127498
    dragunow
    Poziom 9  
    Posty: 47
    Ocena: 5
    Witam wszystkich.
    Moje pytanie dotyczy metod sprawdzania silników elektrycznych przy użyciu podstawowych przyrządów tzn. induktora i miernika cęgowego tymi przyrządami na chwilę obecną dysponuje.
    Wiem że przy użyciu induktora można sprawdzić impedancję między poszczególnymi cewami oraz między cewkami i obudową? Ale w jaki sposób sprawdzić tak zwany "przegrzany " silnik jakie wartości prądów pobieranych przez silnik są prawidłowe na biegu luzem czy połowa wartości znamionowej ??? czy może jakiś inny procent ??

    Dziękuje za wszystkie cenne wskazówki:)
    Battery Forum Poland 2026 – technologie energii w praktyce [sponsorowane]
  • REKLAMA
  • #2 9127595
    bonanza
    Spec od Falowników  
    Posty: 3097
    Pomógł: 283
    Ocena: 419
    Coś koło 50% prądu znamionowego. I powinno być jednakowo na 3 fazach (+/-5%).
  • #3 9128749
    Krzyś33
    Poziom 25  
    Posty: 687
    Pomógł: 58
    Ocena: 104
    Jeśli piszesz o induktorze, to nie mierzysz impedancję, tylko rezystancję uzwojeń. ( tak gwoli prawidłwości). Pozdrawiam.
  • #4 9128844
    retrofood
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 31317
    Pomógł: 1140
    Ocena: 4782
    Krzyś33 napisał:
    Jeśli piszesz o induktorze, to nie mierzysz impedancję, tylko rezystancję uzwojeń. ( tak gwoli prawidłwości). Pozdrawiam.


    Rezystancję izolacji uzwojeń.
  • #5 9131124
    Roha
    Poziom 11  
    Posty: 24
    Pomógł: 1
    Ocena: 21
    Sprawdź rezystancję izolacji między uzwojeniami oraz między każdym uzwojeniem, a korpusem (obudową).
  • REKLAMA
  • #6 9131163
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 9131679
    stomat
    Poziom 39  
    Posty: 5600
    Pomógł: 256
    Ocena: 1954
    Spalony silnik bardzo łatwo stwierdzić nosem.
  • #8 9132264
    dragunow
    Poziom 9  
    Posty: 47
    Ocena: 5
    Dzięki panowie za cenne wskazówki:)

    Podsumowując, mierzymy induktorem rezystancję między poszczególnymi cewkami i rezystancję każdej cewki oddzielnie między korpusem silnika.
    Jeśli chodzi o pomiar biegu luzem to prąd znamionowy powinien wynosić ok. 50% wartości znamionowej +/-5%.
    Czy ktoś chciałby jeszcze coś dodać??
  • #9 9132522
    tolkien1980
    Poziom 18  
    Posty: 169
    Pomógł: 32
    Ocena: 21
    Rezystancję izolacji uzwojeń można mierzyć również miernikiem cyfrowym na zakresie 200Mohm. Miernik nie powinien wykazywać żadnej wartości (najlepiej).
  • #10 9132561
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #11 9133105
    bonanza
    Spec od Falowników  
    Posty: 3097
    Pomógł: 283
    Ocena: 419
    bonanza napisał:
    Coś koło 50% prądu znamionowego. I powinno być jednakowo na 3 fazach (+/-5%).

    Miałem na myśli, że rozrzut między fazami 5%, a prąd jałowy może być pewnie 40-60% albo szerzej.
  • #12 9133381
    retrofood
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 31317
    Pomógł: 1140
    Ocena: 4782
    dragunow napisał:

    Moje pytanie dotyczy metod sprawdzania silników elektrycznych przy użyciu podstawowych przyrządów tzn. induktora i miernika cęgowego tymi przyrządami na chwilę obecną dysponuje.


    A tak w ogóle, to co i po co jest Ci potrzebne? Dlaczego o tym nic nie napiszesz?
  • #13 9136598
    dragunow
    Poziom 9  
    Posty: 47
    Ocena: 5
    A już się poprawiam. Mam silnik z tzw. odzysku który pracował w suszarni tarcicy. Silnik został ściągnięty ponieważ zaczęły mocno huczeć łożyska.
    No ale ze względu na trudne warunki pracy tzn. wilgoć i temperatura ok 80 °C chciałbym mieć pewność czy warto go regenerować tzn. wymienić łożyska i uszczelnienia? Czy taki silnik może jeszcze posłużyć no i jak to sprawdzić ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #14 9136707
    retrofood
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 31317
    Pomógł: 1140
    Ocena: 4782
    Sprawdź induktorem rezystancję izolacji uzwojeń do obudowy (możesz wszystkich razem). Jeśli powyżej 1 MOma (przez minimum 60 sekund!!!), to po załączeniu na normalne napięcie sprawdź, czy prądy biegu jałowego na poszczególnych fazach są równe. Jeśli tak - wymieniaj łożyska. I tyle.
  • #15 9136731
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 29406
    Pomógł: 1760
    Ocena: 6342
    A nie prościej podłączyć silnik do sieci na kilka minut i obserwować przyrost temperatury? Asymetria prądów fazowych na biegu jałowym może się zdarzyć i wcale nie musi oznaczać usterki silnika.
  • #16 9136827
    retrofood
    VIP Zasłużony dla elektroda  
    Posty: 31317
    Pomógł: 1140
    Ocena: 4782
    robokop napisał:
    A nie prościej podłączyć silnik do sieci na kilka minut i obserwować przyrost temperatury? Asymetria prądów fazowych na biegu jałowym może się zdarzyć i wcale nie musi oznaczać usterki silnika.


    Przy jakichś podejrzeniach lepiej (bezpieczniej) zająć się najpierw rezystancją izolacji. Przecież to dwie minuty roboty.
  • #17 9137635
    dragunow
    Poziom 9  
    Posty: 47
    Ocena: 5
    Ok dzięki za pomoc wszystkim.
    Biorę się za pomiary i ewentualną wymianę łożysk.
    Temat uważam za zamknięty.
  • #18 19310447
    gruniu
    Poziom 18  
    Posty: 925
    Ocena: 176
    Znalazłem ten temat, więc nie zakładam nowego.
    Jak sprawdzić silnik jednofazowy?



    Moderowany przez Krzysztof Reszka:

    3.1.19. Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu.

    Tak samo jak trójfazowy.

| Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono metody sprawdzania silników elektrycznych przy użyciu induktora i miernika cęgowego. Użytkownicy podkreślili, że należy mierzyć rezystancję uzwojeń oraz rezystancję izolacji między uzwojeniami a korpusem silnika. W przypadku silnika pracującego na luzie, prawidłowy prąd powinien wynosić około 50% wartości znamionowej z tolerancją +/-5%. Zasugerowano również, aby przed podłączeniem silnika do sieci sprawdzić rezystancję izolacji, a jeśli jest ona powyżej 1 MΩ, można przystąpić do dalszych testów. W przypadku silników z odzysku, takich jak te używane w suszarniach, ważne jest, aby ocenić ich stan przed regeneracją, zwłaszcza w kontekście wymiany łożysk i uszczelnień.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA