Citroen Xsara Picasso - Wysokie obroty

matin82 napisał:

Wartość silniczka krokowego spadała do 3 kroków

Wiec masz silniczek zablokowany mechanicznie otwarty lub lewe powietrze.
Wyjmij silniczek (podlaczony elektrycznie) i przeprowadz jego test (test elementow wykonawczych). Zobaczysz, czy chodzi prawidlowo. Jesli tak, szukaj nieszczelnosci. Ta druga mozliwosc jest bardziej prawdopodobna, jesli na benzynie i na gazie masz ten sam problem.

matin82 napisał:

ale ja jestem laikiem w tych sprawach

Wiec musisz zaufac fachowcowi.
Z pierwszego postu wnioskowalem, ze masz Lexie i sam probujesz naprawic.

matin82 napisał:

bylem u diagnostyka.

Naprawde istnieje taki zawod?

matin82 napisał:

Program jaki posiadał to autocom

Bez Lexii ani rusz.

matin82 napisał:

Problem jest w tym ze nie każdy potrafi wyczytać z parametrów jaka może być przyczyna awarii.

Problem jest prawdopodobnie w tym, ze chcesz, aby ci powiedzieli, co wymienic. Sprawa nie jest tak prosta. Bledy i parametry nadaja tylko kierunek, droge do celu trzeba znalezc grzebiac w samochodzie, a to, oczywiscie, kosztuje. A z tego, co widze na forum, polscy klienci chca tylko diagnoze, a naprawe (wymiane czesci) chca zrobic sami. Stad wasze problemy z brakiem prawdziwych fachowcow.
Zasada jest prosta: idziesz do fachowca i prosisz o naprawe auta, nie o diagnostyke (diagnostyka to tylko pierwsza faza procesuna prawczego). Jesli auto zostanie naprawione - regulajesz fakture, jesli fachowiec nie jest w stanie dokonac naprawy - oddaje ci auto z zenujacym usmiechem i przeprosinami za stracony czas i nie jestes mu nic winien.

matin82 napisał:

"kilka dni siedziałem przy aucie ... a to też kosztuje."

Moze trzeba mu bylo jeszcze piwo dostarczyc...
Nie bardzo rozumiem. Spedzilem cwierc wieku na naprawach aut klientow i nie odwazylbym sie zadac zaplaty, jesli nie potrafilem naprawic (nie zdarzalo sie czesto, ale sie zdarzalo). U nas, we Francji, zawody uslugodawca ma prawny "obowiazek rezultatu". Tlumaczy se to miedzy innymi tym, ze jesli nie potrafie zrobic sam, to szukam kogos, kto potrafi, place mu za robote, ktora potem fakturuje klientowi. Klient nie zawsze jest informowany o podwykonawstwie i ja gwarantuje robote.

A wracajac do tematu, to mozesz sam sprawdzic jedna rzecz. Odlacz od kolektora ssacego wezyk idacy do serwa hamulcow, zatkaj krociec palcem i zobacz, czy obroty nie wracaja do normy. Wskazywaloby to uszkodzenie serwa (nieszczelnosc serwa moze powodowac lewe powietrze i wzrost obrotow).

Pozdrawiam,