Corsa C 1.3 CDTI 2005 - jak sprawdzić odmę i zaolejony dolot?

Witam speców.
Chciałem zapytać jak sprawdzić odmę ewentualnie czy można wypiąć węża który idzie z odmy do rury przed turbo, zaślepić dziurę, a węża z odmy włożyć do jakiejś puszki. pytam bo nie mogę dostać odmy w żadnym sklepie a oryginał z serwisu trochę kosztuje a nie jestem pewny czy to jest to. objawy są takie iż po postoju przy odpalaniu kopci na biało (lekko wpada w niebieski, błękitny), i dosłownie chwile przerywa. Zależne od wcześniejszej jazdy im bardziej daje w kopyto tym większy efekt przy odpalaniu. Ostatnio wymieniałem egr i wykręcałem dolot do czyszczenia i co zobaczyłem? syf ale w oczy się rzuca olej w dolocie głowicy, włożyłem palec wyciągłem i można powiedzieć że aż kapło. im dalej wejścia powietrza, czyli im bardziej w lewo tym mniej oleju w dolotach a na ostatnim praktycznie wogóle. Widać na wejściu odmy do rury przed turbo olej. Ktoś wie jak to ugryźć ewentualnie jak sprawdzić czy są przedmuchy na zaworach?

W celu sprawdzenia odmy możesz zrobić test z tą puszką... ale nie zostawiaj tego tak. Dowiesz się że to olej z odmy. Co do sprawdzenia przedmuchu na zaworach to trzeba by zrobić pomiar ciśnienia sprężania. A co do dymienia przy odpalaniu jesli dymi przez chwilę to winne mogą być chciażby uszczelniacze zaworowe. Olej spływa do komory spalania przez nieszczelne uszczelniacze podczas postoju, a później przy odpaleniu masz efekt kopcenia na biało niebiesko.

Żeby sprawdzić uszczelniacze trzonków zaworowych wystarczy podczas pracy silnika odkręcić wlew oleju. Jeśli bedzie bardzo chlapać olejem i dmuchać jak ze sprężarki powietrze to znaczy że napewno są uszkodzone. Olej w dolocie może też dostawać się przez wyrobione uszczelniacze na wałku turbiny.
Oczywiście pomiar ciśnienia sprężania wskazany, ale jeśli występuja ww. objawy spod korka możesz być niemal pewien że to uszczelniacze.

Czyli rozumiem że mogę przerobić to do sprawdzenia odmy i nie stanie się nic nie pożądanego. I zobaczymy czy kopcenie ustanie. Sprawdzę jeszcze tak jak mówicie wypociny z otworu korka i spróbuję opisać moc z jaką wieje. A i ciśnienie sprężania podobno jest ok 25 bar na rozruchu 40 na wolnych na wszystkich cylindrach tak mówił mechanik. robiłem ostatnio 2 popychacze bo były miękkie i nie uzyskiwał ciśnienia na 4 cylindrze (mechanik robił). Ale autko przed i po wymianie działa tak samo.

Kto robi dwa popychacze? Popychacze kompletami... tak to stodoła. Możesz przerobić tą odmę tak jak pisaliśmy tylko jak mówiłem żebyś tego tak nie zostawił tylko w celu sprawdzenia bo druciarstwo