logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi brd a4 - Płukanie silnika przed nową turbiną

uhr 30 Lip 2015 10:23 2811 27
REKLAMA
  • #1 14886134
    uhr
    Poziom 17  
    Panowie jak w temacie chce płukankę wlać do silnika przed założeniem nowej turbiny tylko jak to zrobić smarowanie olejem zepnę razem czyli będzie obieg ale wydech otwarty bez trubiny i dpf czujniki z dpf wykręcone oraz czujnik ciśnień można tak odpalić na chwilę? zey oliwa pokrążyła ?
    Chłodniczka spalin też wypieta podłącze jedynie węże od płynu chłodzącego
    I potem zlać i zalać nową oliwę i założyć turbo.

    I jaka zasada mam teraz stary olej po rozjechaniu się turbiny.
    Zlać go teraz na zimno ? i nalać nowego oleju i dopiero płyn czyszczący i znowu zlać i dać już pełny synstetyk który ma być docelowo ?

    Czy lac do starego oleju i potem od razu nowy bo są 2 szkoły.

    dzieki
  • REKLAMA
  • #2 14887113
    wielecki
    Poziom 21  
    Złóz to wszystko do kupy, upewnij się że w kanale doprowadzajacym olej do turbiny jest czysto/drozno, zalej nowym olejem i ewentualnie po jakims czasie znowu zmien olej.
  • REKLAMA
  • #3 14888311
    uhr
    Poziom 17  
    Pytanie mam jak zakręcić rozrusznikiem ale żeby autko nie odpaliło?
    Co wypiąć? w BRD
  • #4 14888344
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Złącze od PD na głowicy, albo czujnik polozenia wału.

    Żadnego świństwa nie lej do tego silnika.
  • #5 14888519
    uhr
    Poziom 17  
    Dzieki jakiś schemat gdzie one są?

    Dodano po 2 [godziny] 9 [minuty]:

    rurka egr
    ta http://www.nanodatex.pl/parts/part/vag-03G131521K.html

    mam nieszczelna mogę zaślepić od strony wydechu i pozbyć sie tego? żeby nie pompowała?
    jak nie to czy da się ją wyciągnąć bo ja wypiąłem ale nie umiem jej wytargac z za silnika
  • REKLAMA
  • #6 14891696
    uhr
    Poziom 17  
    Nowa turbina już w aucie ale jest problem dpf aut a turbina pięknie sie zbiera ale ma niepokojący świst ale dobra niech śwista w borze alh tez mi śwista ale ta ma po regeneracji świst i oprócz tego przy 2500 obrotów pisk jakby pasek klinowy i wygląda to na to że to turbawa.
    Jak odepnę wężyk podciśnienia od gruszki turbiny to jest delikatny świst ale nie ma już tego paska klinowego więc raczej żadna rolka itp a spaliny też odpadają bo po odpięciu jest cisza.
    Więc tylko od strony zimnej nieszczelność jak co bo teraz słabiej pompuje po odpięciu wężyka albo w samej turbawie coś nie tak :(
  • #7 14891857
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Masz nieszczelnosc na wydechu, albo na kolektorze wydechowy albo na egr.
  • #8 14891864
    uhr
    Poziom 17  
    EGR zaślepiłem właśnie od razu od strony wydechu i od strony egr z nierdzewki wykroiłem na wzór uszczelki pełne płytki kurcze muszę sprawdzić jeszcze raz w takim razie a to daje własnie taki dźwięk?
    A dlaczego w takim razie przy odłączonej gruszcze nie ma tego?
  • #9 14891866
    wielecki
    Poziom 21  
    Sprawdzałes cisnienie przed turbina i wydajnosc oleju za?
  • #10 14891869
    uhr
    Poziom 17  
    Zasilanie drożne wstawiłem wężyk i pięknie leciało inaczej to jak czujnikiem w stawionym w obieg?
  • #11 14891897
    wielecki
    Poziom 21  
    Byc może wszystko jest w porzadku ale ja bym sie nie odwazyl montowac turbiny bez sprawdzenia cisnienia i wydatku oleju, tam musi być co najmniej kilka bar na zimnym i wydatek ładnych pare setek na minute w zaleznosci od producenta....
  • #12 14891957
    uhr
    Poziom 17  
    To jak to sprawdzić manometr jakiś? w które miejsce wpinać za pompą?
  • #13 14891974
    wielecki
    Poziom 21  
    Manometr na koniec przewodu olejowego, masz tam pewnie złącze typu banjo. Banka pod wyjście oleju.
  • #14 14892078
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    uhr napisał:
    A dlaczego w takim razie przy odłączonej gruszcze nie ma tego?


    Geometria się zamyka, spaliny omijają wirnik, spada ciśnienie spalin, dodatkowo nie ma doładowania więc i dynamika spalin jest mniejsza.
  • REKLAMA
  • #15 14893228
    uhr
    Poziom 17  
    wielecki napisał:
    Manometr na koniec przewodu olejowego, masz tam pewnie złącze typu banjo. Banka pod wyjście oleju.

    Mowa o przewodzie co idzie do turba?
    Manometr każdego rodzaju czy jest jakiś specjalny.

    Rozumiem jak wypnę smarowanie turbo to turbo przed takimi testami znowu musi zostać zdemontowane czy wystarczy kręcić silnikiem bez odpalania żeby sprawdzić?
  • #16 14893582
    wielecki
    Poziom 21  
    Zwykły manometr do cieczy. Wpinasz się w obwód nie przerywając go. Najłatwiej w miejscu łaczenia kanału z turbiną. Jeżeli nie masz gotowych końcówek to musisz pokombinować. Ja kilka razy użyłem np. drugiego łacza banjo położonego na oryginalne. Pomiędzy nie uszczelka, skręcone dłuższą śróbą.... Za grosze w sklepie z czesciami do ciągnikow. Testujesz na pracujacym silniku.
  • #17 14893680
    uhr
    Poziom 17  
    wielecki napisał:
    Zwykły manometr do cieczy. Wpinasz się w obwód nie przerywając go. Najłatwiej w miejscu łaczenia kanału z turbiną. Jeżeli nie masz gotowych końcówek to musisz pokombinować. Ja kilka razy użyłem np. drugiego łacza banjo położonego na oryginalne. Pomiędzy nie uszczelka, skręcone dłuższą śróbą.... Za grosze w sklepie z czesciami do ciągnikow. Testujesz na pracujacym silniku.


    daj jakiegoś linka jak to wygląda czyli wpinasz się pomiędzy wężyk stalowy od góry zasilający turbinę a turbinę tak?
  • #18 14893720
    wielecki
    Poziom 21  
    Dokladasz na oryginalny banjo drugi, taki jak na obrazku i do niego manometr. Używasz tylko dłuzszej sruby (z dwoma otworami) niz ta na obrazku, żeby je spięła do kupy . Audi brd a4 - Płukanie silnika przed nową turbiną Audi brd a4 - Płukanie silnika przed nową turbiną
  • #19 14893962
    uhr
    Poziom 17  
    Kurcze jakoś tego nie widzę czy aby gadamy o tym samym bo u mnie od góry turbiny jest nakręcane to nie moja ale podobne zasilanie mam od góry.

    Audi brd a4 - Płukanie silnika przed nową turbiną Audi brd a4 - Płukanie silnika przed nową turbiną
  • #20 14893989
    coperfild
    Poziom 35  
    Sprawdzałeś czy dpf , kat drożny .
  • #21 14894023
    uhr
    Poziom 17  
    DPF usunięty.

    Dodano po 5 [minuty]:

    domex32 napisał:
    uhr napisał:
    A dlaczego w takim razie przy odłączonej gruszcze nie ma tego?


    Geometria się zamyka, spaliny omijają wirnik, spada ciśnienie spalin, dodatkowo nie ma doładowania więc i dynamika spalin jest mniejsza.


    A taki pisk jak paska klinowego może wydawać? egr nieszczelny?
  • #22 14894070
    wielecki
    Poziom 21  
    uhr napisał:
    Kurcze jakoś tego nie widzę czy aby gadamy o tym samym bo u mnie od góry turbiny jest nakręcane to nie moja ale podobne zasilanie mam od góry.

    Audi brd a4 - Płukanie silnika przed nową turbiną Audi brd a4 - Płukanie silnika przed nową turbiną



    Nie masz tam banjo, trzeba było tak od razu....Musisz sam pogłówkowć jak zrobić trójnik...
  • #23 14894724
    uhr
    Poziom 17  
    A można się wpiąć w czujnik ciśnienia czy trzeba w smarowanie pompy?
  • #24 14894726
    ladamaniac
    Poziom 40  
    DPF usunięty, a katalizator został? Co masz w miejsce DPFa pustą puszkę? Tam może świstać. Możesz się wpiąć w miejsce czujnika, ale jak chcesz mieć miarodajny pomiar, to wepnij się przed turbiną. Jak będziesz miał zapchany kanał olejowy, to przy czujniku będzie dobrze, a turbina szybko odejdzie do krainy szczęśliwych turbin.
  • #25 14894741
    uhr
    Poziom 17  
    Mówisz ze taki gwizd jak pasek klinowy może dawać dpf ? hm kurcze wątpie bo to bardziej przy turbinie raczej chyba że tak się przenosi.
    Ale świst że turbina to ok może głośniej ale to taki tylko w pewnym zakresie obrotów 2500 nagle naciśnięcie taki pisk paska klinowego.
  • #27 14895151
    uhr
    Poziom 17  
    Ale to by był Świst bardziej a nie taki szmer dziwny raczej :( i tylko przy 2500tys obrtów powyżej cisza.
  • #28 14896189
    uhr
    Poziom 17  
    Okazało się z EGR dmucha :) przez nieszczelną uszczelkę.

    Ponoć można sprawdzić smarowanie turbiny poprzez podstawienie pojemnika na wylocie oleju od spodu i dla każdej turbiny na 60 sek dana ilość ml
REKLAMA