Witam kolegów
Otóż kupiłem kilka miesięcy temu samochód Mitsubishi Space Star z 2002r poj. 1600cc silnik 4G18 i po 2 tygodniach zaczęły się z nim problemy.
Sprawy mechaniczne zostały w większości wyeliminowane, ale jest owe wypadanie zapłonów, którego nie idzie się pozbyć.
Silnik nie bierze oleju, poci się trochę pokrywa zaworów, ale uszczelka już do mnie jedzie.
Za pierwszym razem gdy zapalił się check engine silnik gasł nawet na wolnych obrotach.
Zawiozłem samochód do renomowanego serwisu, i 9 dni nad nim siedzieli, po czym zaślepili mi egr twierdząc, że najprawdopodobniej to było problemem.
Auto jeździło ale po kolejnych dwóch dniach powtórka.
Poradzono mi wymienić sondę lambda, więc kupiłem oryginał Denso za 300zł
Po kolejnych dwóch dniach znowu check.
Znowu poradzono mi tym razem zamianę cewki miejscami, co też uczyniłem.
Na początku wypadanie zapłonów dotyczyło czwartego cylindra, później przeskoczyło po zamianie cewek na drugi, więc diagnoza padnięta cewka.
Zakupiłem na Allegro cewkę Oyodo droższa od chińskich produktów, ale tańsza od Denso, no i niecały dzień minął, a samochód znowu szarpie i zapalił się check, a po podłączeniu ELM327 informacja "Cylinder 2 misfire detected"
Silnik w moim samochodzie to konstrukcja dwu cewkowa, cewkę wkłada się w pierwsze i trzecie gniazdo od prawej, nową cewkę włożyłem w to trzecie od prawej, czy inaczej pisząc w drugie gniazdo od rozrządu.
Do tej pory wymienione zostały kable wysokiego napięcia na Tesla, świece na Denso TT, olej, filtry, remont zawieszenia, regeneracja alternatora...
Otóż kupiłem kilka miesięcy temu samochód Mitsubishi Space Star z 2002r poj. 1600cc silnik 4G18 i po 2 tygodniach zaczęły się z nim problemy.
Sprawy mechaniczne zostały w większości wyeliminowane, ale jest owe wypadanie zapłonów, którego nie idzie się pozbyć.
Silnik nie bierze oleju, poci się trochę pokrywa zaworów, ale uszczelka już do mnie jedzie.
Za pierwszym razem gdy zapalił się check engine silnik gasł nawet na wolnych obrotach.
Zawiozłem samochód do renomowanego serwisu, i 9 dni nad nim siedzieli, po czym zaślepili mi egr twierdząc, że najprawdopodobniej to było problemem.
Auto jeździło ale po kolejnych dwóch dniach powtórka.
Poradzono mi wymienić sondę lambda, więc kupiłem oryginał Denso za 300zł
Po kolejnych dwóch dniach znowu check.
Znowu poradzono mi tym razem zamianę cewki miejscami, co też uczyniłem.
Na początku wypadanie zapłonów dotyczyło czwartego cylindra, później przeskoczyło po zamianie cewek na drugi, więc diagnoza padnięta cewka.
Zakupiłem na Allegro cewkę Oyodo droższa od chińskich produktów, ale tańsza od Denso, no i niecały dzień minął, a samochód znowu szarpie i zapalił się check, a po podłączeniu ELM327 informacja "Cylinder 2 misfire detected"
Silnik w moim samochodzie to konstrukcja dwu cewkowa, cewkę wkłada się w pierwsze i trzecie gniazdo od prawej, nową cewkę włożyłem w to trzecie od prawej, czy inaczej pisząc w drugie gniazdo od rozrządu.
Do tej pory wymienione zostały kable wysokiego napięcia na Tesla, świece na Denso TT, olej, filtry, remont zawieszenia, regeneracja alternatora...
