logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kawasaki kmx 125 - brak ładowania. Nietypowe objawy.

Łukasz94 14 Lis 2015 14:08 3834 24
REKLAMA
  • #1 15150049
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    Witam. Od 4 lat posiadam kawasaki kmx 125 B 1997. Mam problem z ładowaniem. Rozładował się akumulator (ma dopiero pół roku). Pierwsze co pomyślałem brak ładowania. Postanowiłem sprawdzić napięcie na cewka, rezystancję. Gdy odłączyłem kostkę od regulatora napięcia to na tych żółtych przewodach było napięcie 30-50V wiec dobrze. Rezystancja 1.2-1.3 Ohm przebicia tez nie ma (chyba ze na wysokich obrotach). Więc wszystko wskazywało na regler. Nietypowe jest jednak to że gdy włączę światła tzw krótkie i wcisnę stop to zaczynają pulsować. Na długich jest tak, że po wciśnięciu stopu zaczynają jaśniej świecić i tez pulsuja. Zalożyłem drugi regler i jest to samo. Dziwne jest też to, że na wolnych obrotach światła jaśniej świecą a jak dodam gazu słabiej świecą. Proszę o pomoc bo już nie wiem co tu zrobić. Pozdrawiam i z góry dziękuję za jakieś sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 15150286
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    tam jest regulator stratny dlatego na wolnych obrotach nie pulsują. Wrzuć jakieś zdjecie tego regulatora oraz jakie przewody sa do niego podłączone. Ciężko tak coś powiedzieć nie widząc :)

    Moderowany przez Błażej:

    To znaczy, że na wysokich mogą?

  • #3 15150505
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    A może być sprawca tego słaby akumulator ?

    Dodano po 5 [minuty]:

    Kawasaki kmx 125 - brak ładowania. Nietypowe objawy.

    To jest taki regulator przychodzi do niego kostka 6 pinów. W kostce są 3 źółte jeden bialy, jeden brązowy i dwa zlutowane czarne
  • #4 15150537
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    Czyli trzy idą z cewki jeden jest masa jeden podłączona do akumulatora i jeden jest plusem po stacyjcje. Sprawdzi czy plus po włączeniu stacyjki dochodzi do regulatora. Prawdopodobnie bialy przewod
  • REKLAMA
  • #5 15150561
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    Tak dochodzi juz sprawdzalem. Po odpaleniu jest prąd na białym i brązowym taki sam. A do stacyjki dochodzi brązowy.
  • #6 15150578
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    A czym sprawdzałeś miernikiem ? Jezeli tak to sprawdź pod jakim obciążeniem np żarówka i wtedy zmierz napięcie dochodzace do regulatora.
  • #7 15150591
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    Tak miernikiem fakt że za dyche ale miernik. Nie pamiętam jakie napięcie ale pod obciążeniem rośnie. Bo jak włączę światła i wcisnę stop to jasniej świecą i w dodatku pulsuja. Na aku tez rośnie napięcie gdy włączę światła. Aku ma 11V a jak włączę światła skacze do 12.5V
  • #8 15150603
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    Ale chodziło mi o to abyś do tego kabelka bez podlaczonego regulatora podlączył jakąś żaróweczke i wtedy zmierzył napięcie
  • #9 15150649
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    Więc tak na wyłączonej stacyjce na aku jest 11V. Gdy przekrecam kluczyk zapala się kontrolka neutral i na aku spada do 8V. Tak samo wygląda napięcie w kostce od reglera. Podłączyłem jeszcze żarówkę 12v/21W i napięcie spadło do 1.5V.
  • #10 15150696
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    Wiec jest problem z instalacja (prawdopodobnie) a podaj na regglera plusa np z akumulatora i zobacz jakie będą objawy oczywiście z podlaczonym regulatorem
  • #11 15150739
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    Ale do obudowy ? Bo ogólnie na reglerze cały czas jest prąd z aku na tym białym. A iwszystkie pomiary na zgaszonym silniku?
  • #12 15150748
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    Nie do zacisku reggler podaj plusa
  • #13 15150759
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    Czyli na wyłączonej stacyjce podciągnąć + z aku na miejsce tego co idzie od stacyjki tak?
  • REKLAMA
  • #14 15150762
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    Tak tylko wlacz stacyjke i obserwuj swiatla
  • REKLAMA
  • #15 15150812
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    To chyba jednak aku bo po prostu podpialem żarówkę 12v21W i z 11V na aku spadło poniżej 1V bez włączania stacyjki. Może cela przepalone czy co. Bo to nie jest normalne zachowanie aku żeby tak szybko napięcie spadło a jak odłączyłem żarówkę to powoli rosło 8.31, 8.32, 8.34V.

    Kupię nowy akumulator i zobaczę co się będzie działo. Jeśli nadal nie będzie ładowania poproszę o dalszą pomoc. Na nowym aku chociaż będzie można jakieś testy porobić. Pozdrawiam do usłyszenia.
  • #16 15152641
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    W porządku czekam na dalsze obserwacje 😊
  • #17 15155704
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    Znalazłem taki schemat. To prawdopodobnie jest taki sam regler jak mój. I mam pytanie co to jest za element opisany jako LOAD. Patrząc na ten schemat przypomniało mi się ze u mnie pod zbiornikiem paliwa jest taka mała kosteczka i nie wiem co to jest. Kawasaki kmx 125 - brak ładowania. Nietypowe objawy.
  • #18 15155912
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    Wygląda to jak lampka od ladowania
  • #19 15155926
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    W tym motorze nie ma kontrolki od ładowania. Później wstawię zdjęcie tego elementu spod baku bo patrząc po oznaczeniach (kolorach) kabli wygląda ze to jest to.

    Małe sprostowanie dochodzi do tego elementu 6 przewodów.
    Załączniki:
    • Kawasaki kmx 125 - brak ładowania. Nietypowe objawy. 20151116_150229.jpg (2.05 MB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
    • Kawasaki kmx 125 - brak ładowania. Nietypowe objawy. 20151116_150133.jpg (1.48 MB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
    • Kawasaki kmx 125 - brak ładowania. Nietypowe objawy. 20151116_150122.jpg (1.42 MB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #20 15158171
    czacha1100
    Poziom 13  
    Posty: 59
    Pomógł: 7
    Wygląda to jak jakaś dioda lub przekażnik. Podaj rocznik Twojego motocykla to poszukam schematu. Ps tez jeżdze :)
  • #21 15158238
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 23620
    Pomógł: 1923
    Ocena: 3623
    Przecież schemat tego motocykla jest bez problemu dostępny w sieci. Choćby:
    http://www.classiccycles.org/1852/597943.html
    (jeśli nie jest dokładnie ten, to można znaleźć właściwy)
    A to jest blok diodowy blokowania zapłonu. Po otwarciu stopki bocznej, załączenia luzu i wciśnięcia sprzęgła.
    Na schemacie widać, że biały jest połączony bezpośrednio z akumulatorem, więc potencjał na nim zawsze będzie. Brązowy, to plus po zapłonie, tzw "sense", a czarne to masa (na schemacie żółto czarne).
    Przede wszystkim sprawdź akumulator. Naładuj do pełna, zmierz napięcie, odłóż na 24- 48 h i zmierz ponownie. Jak spadnie znacząco, to akumulator trup. Teraz tylko trzeba sprawdzić, czy padł sam z siebie, czy został uszkodzony przez cuda w motocyklu. Przydałyby się pomiary napięcia międzyfazowego bez obciążenia i z obciążeniem regulatorem, pomiar napięcia za regulatorem ze sprawnym akumulatorem.
    Skoro znalazłeś tamten schemat z elementem "load", to gdzie reszta i opis? Powinno być wyjaśnione w tekście, ale to jest podzespół zasilany po stacyjce, bo z brązowego.
    W tej chwili sprawdź, co się dzieje z akumulatorem, bo z niesprawnym, to o kant... taka robota.
  • #22 15158554
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    Właśnie wczoraj znalazłem cały manual do kmx tyle ze po angielsku. Z pomocą google translate doszedłem jak posprawdzać to wszystko a podstawą tak jak mówisz jest sprawny akumulator.
  • Pomocny post
    #23 15158760
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 23620
    Pomógł: 1923
    Ocena: 3623
    Wklej link do tego manuala. Będzie dla potomnych.
  • #25 15165948
    Łukasz94
    Poziom 10  
    Posty: 21
    Ocena: 2
    Witam. Problem rozwiązany. Okazał się prostszy niż przypuszczałem. Pomogła (co dla mnie było wręcz absurdalne) wymiana akumulatora. Ładowanie książkowe 14.6 V przy długich światłach i obrotach 4000. Dziękuję za poświęcony czas. Pozdrawiam

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik posiadający motocykl Kawasaki KMX 125 B z 1997 roku zgłosił problem z ładowaniem akumulatora, który rozładował się mimo stosunkowo nowego wieku. Po przeprowadzeniu pomiarów napięcia na cewce i rezystancji regulatora, zauważył nietypowe objawy, takie jak pulsowanie świateł przy włączonym stopie oraz zmiany jasności świateł w zależności od obrotów silnika. Użytkownik wymienił regulator, ale objawy pozostały. Po dalszych pomiarach i testach, w tym podłączeniu żarówki, okazało się, że problem leży w akumulatorze, który po wymianie na nowy rozwiązał problem z ładowaniem, osiągając prawidłowe napięcie 14.6 V przy obrotach 4000.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA