logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Tigra 1.4 Falowanie obrotów na luzie tylko podczas jazdy

ziemol2 01 Sty 2016 22:03 2550 17
REKLAMA
  • #1 15289538
    ziemol2
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 10
    Witam. Mam problem z Oplem tigra rok 96 silnik 1.4 90KM. Otóż jak jade i wrzuce bieg jałowy to obroty zaczynają falować w zakresie około 1100 - 1900. Jesli natomiast auto sie zatrzyma, po chwili obroty spadaja do własciwej pozycji.
    Auto duzo pali około 11l/100km.
    Oczywiscie forum przeszukiwałem, nie natrafiłem na podobny problem.
  • REKLAMA
  • #3 15289669
    ziemol2
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 10
    robokop od czego ten czujnik i gdzie go szukac ?
  • #4 15289684
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29407
    Pomógł: 1760
    Ocena: 6351
    Jak to ustalisz w google, to odblokuje temat. Wymagamy tutaj minimum wiedzy i wkładu własnego.
  • REKLAMA
  • #6 15289892
    ziemol2
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 10
    Ustaliłem.

    Czujnik VSS vehicle speed sensor - sensor prędkościomierza, prędkości obrotowej.
    Gdzie sie znajduje - różnie, w tym modelu podobno w liczniku.
    Wskazówki prędkościomierza i obrotomierza działają prawidłowo.
    ABS nie ma.
  • REKLAMA
  • #7 15289922
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29407
    Pomógł: 1760
    Ocena: 6351
    ziemol2 napisał:
    Ustaliłem.

    Czujnik VSS vehicle speed sensor - sensor prędkościomierza,
    To się zgadza
    Cytat:

    Gdzie sie znajduje - różnie, w tym modelu podobno w liczniku..
    A to już niekoniecznie. Corsa miała licznik na linkę, faktycznie tam był czujnik prędkości, Tigra może mieć licznik elektroniczny, z impulsatorem przy skrzyni.
    Cytat:
    Wskazówki prędkościomierza
    Więc czujnik jeśli jest przy skrzyni jest sprawny
    Cytat:
    i obrotomierza działają prawidłowo.
    A dla obrotomierza nie ma on znaczenia. Masz wyświetlacz DID/TID na desce rozdzielczej? To ten pokazujący czas, datę, informacje RDS radia?
  • #8 15290346
    ziemol2
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 10
    Nie ma wyswietlacza DID/TID na desce rozdzielczej.
  • #9 15290364
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29407
    Pomógł: 1760
    Ocena: 6351
    Więc wyczerpałeś możliwości diagnostyczne. Możesz jeszcze wyrzucić radio - czy będzie różnica.
  • REKLAMA
  • #10 15290372
    ziemol2
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 10
    Ok, odłączę radio i wtedy zobaczę.
  • #11 15298608
    ziemol2
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 10
    Odłączyłem radio i cały czas to samo.
    Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?
  • #12 15299396
    arturo2309
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 2
    miałem podobny problem w fiat ulysse problemem okazał sie silniczek krokowy . w kangoo 1.2 podobnie . może w ten desen uderzyć ????
  • #13 15343997
    ziemol2
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 10
    Silniczek krokowy wymieniony - niestety bez rezultatu.
  • #14 15344203
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29407
    Pomógł: 1760
    Ocena: 6351
    To napisz teraz do kolegi @arturo2309 , żeby zwrócił pieniądze za zbędną wymianę. Bo co ma silniczek krokowy do tego czy silnik faluje obrotami w trakcie jazdy? Swoją droga diagnostyki nadal nie zrobiłeś, więc wyczerpałeś możliwości samodzielnej naprawy.
  • #16 15347282
    ziemol2
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 10
    Silniczek krokowy wymieniłem głownie dlatego, że po podłączeniu do kompa jedyna błąd jaki był to "błędna liczba skoków regulatora biegu jałowego". Niestety jego wymiana nic nie dała.
  • #18 15351954
    ziemol2
    Poziom 9  
    Posty: 49
    Ocena: 10
    Problem rozwiązany.
    Winowajcą było lewe powietrze.
    Dokładnie wąż łączący kolektor ssący z przepustnicą.

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłosił problem z Opel Tigra 1.4 z 1996 roku, polegający na falowaniu obrotów silnika w zakresie 1100-1900 RPM podczas jazdy na luzie, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa (około 11 l/100 km). Po wymianie silniczka krokowego oraz odłączeniu radia, problem nie ustąpił. Ostatecznie zidentyfikowano przyczynę jako nieszczelność w układzie dolotowym, konkretnie w wężu łączącym kolektor ssący z przepustnicą, co powodowało dostawanie się "lewego powietrza".
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA