logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Actros 1844 MP2 2008 WYSOKIE SPALANIE! Jestem bezradny!

mbactros_2004 28 Sty 2016 03:43 5169 7
REKLAMA
  • #1 15378278
    mbactros_2004
    Poziom 9  
    Posty: 7
    Ocena: 5
    Witam wszystkich forumowiczów. Mam bardzo poważny problem z moją gwiazdą ponieważ ma bardzo wysokie średnie spalanie. Dla przykładu na pusto potrafi zejść do 27l a przy obciążeniu 24t spalanie z kotłów jest w granicach 40l i nie ważne czy jadę wolniej czy szybciej czy zima czy lato. Auto jest zaćpane elektroniką oraz posiada retarder VOITH R115 HV. Auto nabyłem w kwietniu ub roku. Przez pierwszy miesiąc było lalka poza tym że na samym wstępie wymieniłem rdzeń intercoolera (był dziurawy) a później zaczął się mój koszmar. W czerwcu posłuszeństwa odmówił retarder, zauważyłem zwiększone spalanie, a więc wyjalem wtryski i dałem do sprawdzenia wraz z pompami PLD. Pompy ok, wtryski regeneracja (serwis bosch) przez moment wydawało się że jest ok ale problem trwa do dzisiaj. W trakcie eksploatacji wymieniłem pompę wstępną. Filty kupuje w serwisie bo pakiety są w dobrej cenie, olej syntetyczny wymieniany w serwisie i nadal jest ten sam problem. Myślałem że może to przez retarder ale ten odlaczylem od zasilania i bez większych zmian. Cały czas jak nim jadę mam wrażenie jakby coś go trzymało z tymże napewno nie są to zaciski ani siłowniki bo wszystko regenerowalem a siłowniki nowe. Może wybrać się na hamownie? Co doradzicie? Proszę pomóżcie bo już mi ręce opadają i auto kasę którą zarobi to przepali. Ja niedługo zacznę brać z niego przykład jak tak dalej pójdzie.
  • REKLAMA
  • #2 15379828
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 15382926
    maher440
    Poziom 15  
    Posty: 176
    Pomógł: 9
    Ocena: 170
    Miałem podobny problem,jeżeli stardiagnozą zrobisz test zrównoważenia cylindrów i któryś wtrysk przekroczy wynik między1-1.5 to może tak palić raczej wszystkie powinny mieścić się do 0.8
  • #4 15383673
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 15385178
    maher440
    Poziom 15  
    Posty: 176
    Pomógł: 9
    Ocena: 170
    W moim przypadku MB przez ostatnie 8tyś.km. nie miał żadnego błędu,ciśnienie doładowania w okolicach 3bar pod pełnym obciążeniem wiec sugeruję sprawdzenie dawek jeśli cała reszta jest ok.
  • REKLAMA
  • #6 16287262
    mbactros_2004
    Poziom 9  
    Posty: 7
    Ocena: 5
    Minął rok problem nadal tkwi!! Retarder ogarnięty. Dodam że przy ładunku 24 jak i 5 t czasami zachowuje się jakby go wogole nie czuł a zazwyczaj to przy Ok 10t odczuwalny jest tonaż 24 nie ma siły, ponadto visko czy zimny czy gorący motor tj 85st załącza się za każdym razem po uruchomieniu silnika i chodzi na pełnych obrotach jakieś kilka ładnych minut. Pytanie, czy tłumik może być zapchany??? Katalizator może blokować ujście spalin???? Może go wyciąć???
  • #7 16289623
    chicken19
    Poziom 12  
    Posty: 143
    Ocena: 30
    Ja na Twoim miejscu pojechał bym do dobrego elektryka załadowanym zestawem i sprawdził na komputerze parametry podczas jazdy.Bo tak będziesz gdybał i wymieniał do śmierci.Poza tym po co dwa takie same tematy zakładasz?Skasuj ten z jednym postem.
  • #8 16292745
    mbactros_2004
    Poziom 9  
    Posty: 7
    Ocena: 5
    chicken19 napisał:
    Ja na Twoim miejscu pojechał bym do dobrego elektryka załadowanym zestawem i sprawdził na komputerze parametry podczas jazdy.Bo tak będziesz gdybał i wymieniał do śmierci.Poza tym po co dwa takie same tematy zakładasz?Skasuj ten z jednym postem.


    Zaraz usunę, nie wiedziałem jak się tu poruszać 😃

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Użytkownik zgłasza problem z wysokim spalaniem w ciężarówce Mercedes Actros 1844 MP2 z 2008 roku, osiągającym średnio 27l na pusto i 40l przy obciążeniu 24t. Po wymianie rdzenia intercoolera i problemach z retarderem VOITH R115 HV, użytkownik przeprowadził diagnostykę wtrysków i pomp, które okazały się w porządku. Wskazówki od forumowiczów obejmują sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów, ciśnienia paliwa, stanu układu wydechowego oraz wykonanie testu zrównoważenia cylindrów. Użytkownik zastanawia się również nad możliwością zapchania tłumika lub katalizatora.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA