logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Yamaha Xj600 Gaśnie jak się rozgrzeje, jak ostygnie odpala.

rafal.jaro 05 Cze 2016 18:54 9690 42
Najlepsze odpowiedzi

Dlaczego Yamaha XJ600 gaśnie po rozgrzaniu i odpala dopiero po ostygnięciu?

Najbardziej prawdopodobna przyczyna leży w układzie paliwowym/gaźnikach, bo przy suchych świecach i odpalaniu po podaniu paliwa z zewnątrz wygląda to na brak dopływu paliwa do cylindrów [#15725221][#15725796] W wątku zasugerowano też, że przerwa na świecach była za mała — około 0,25 mm zamiast ok. 0,6 mm — i po poprawieniu przerwy motocykl zrobił już dłuższy odcinek bez gaśnięcia, więc warto założyć właściwe świece i ustawić je wg serwisówki [#15723871][#15724077] Jeśli objaw wróci, trzeba rozebrać i wyczyścić gaźniki, sprawdzić poziom paliwa w komorach, filtr paliwa oraz odpowietrzenie zbiornika; późniejsza odpowiedź z podobnym problemem wskazała na zużyte gaźniki, konkretnie plastikowe iglice ssania, których wymiana usunęła usterkę [#15722693][#15732782][#17928397]
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA
  • #1 15722650
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    Witam. Pacjent to Yamaha XJ600 z 91 roku 37kw na gaźnikach. Motocykl odpala bez zarzutu jak jest zimny, po nagrzaniu jazda i jest wszystko ok do momentu aż się przejedzie odcinek motocykl się zagrzeje już dobrze i gaśnie. Próba odpalenia rozrusznik kręci normalnie ale nie odpala, po wykręceniu świece suche. Kiedy motocykl ostygnie ponownie daje się odpalić i tak w kółko.

    Ostatnim razem nawet na po ostudzeniu nie odpalił. Zdjąłem zbiornik i podpiąłem go z butelki. Przejechałem kawałek motocykl zdechł i kręcenie nic nie pomagało. Zdjąłem na szybko kolektor wstrzyknąłem w gaźniki paliwo motocykl odpalia ale nie trzyma obrotów jałowych aż zgaśnie i tak w kółko.

    Problemu szukać w gaźnikach? Brudne dysze czy co? Dlaczego jak się zagrzeje to tak się dzieje, no i dla mnie to wygląda na problem z paliwem bo świece są suche po kręceniu..
  • REKLAMA
  • #2 15722693
    tomal8403
    Poziom 13  
    Posty: 96
    Pomógł: 8
    Ocena: 9
    Ja bym zaczął od rozebrania gaźników, wyczyścił je, sprawdził poziom paliwa w komorach.
    Ewentualna druga opcja to źle dobrane świece zapłonowe (zła wartość cieplna).
  • REKLAMA
  • #3 15722701
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    Ale nie uważasz że by je zalewało jak się przegrzeje i kręce rozrusznikiem a ona nie odpala? Czy jest jakieś odcięcie paliwa, chyba nie?
  • Pomocny post
    #4 15722732
    tomal8403
    Poziom 13  
    Posty: 96
    Pomógł: 8
    Ocena: 9
    Odcięcia nie ma, ale może nie "zdąży" ich zalać. Coś trzeba ustalić, więc trzeba wyeliminować albo prądy (świece) albo paliwo. Świece masz dobre wg instrukcji?
  • #5 15722763
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    A więc świece NGK dwie CR8E i dwie CR7E....... odstęp elektod to 0.25mm chyba mało? I dlaczego tak czy jakiś naprawiacz motocykli podgiął czy może tłok tak udeżał??? W sumie nie widać żeby tak było... Ale odstęp powinien być chyba 0.8mm?
  • REKLAMA
  • #6 15722785
    tomal8403
    Poziom 13  
    Posty: 96
    Pomógł: 8
    Ocena: 9
    Musiałbyś te parametry w serwisówce sprawdzić. Ja mam GSF1200, więc nie znam tych parametrów. Ale też obstawiam, że 0,25mm to mała przerwa. Świece też powinny być z jednej parafii. Wsadź książkowe świece, zobacz co będzie. Jak nie, to gaźniki na stół.
  • Pomocny post
    #7 15723871
    sławol
    Poziom 17  
    Posty: 360
    Pomógł: 13
    Ocena: 87
    Przerwa jest za mała. Około 0.6 musiałby być. Czy masz jakiś filterek paliwa przed gaźnikami? Ewidentnie paliwo nie nadąża.
  • Pomocny post
    #8 15723886
    paavo91
    Poziom 19  
    Posty: 500
    Pomógł: 24
    Ocena: 16
    Sprawdź czy linka od ssania nie zacięta, albo mieszanka za bogata(gaźniki).
  • #9 15723915
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    Linka od ssania nie jest zacięta. Poprawiłem przerwe między elektrodami i dziś zrobiłem 25km zgasła mi dwa razy i o dziwo odpaliła po kilku minutach. Najpierw wymienie dziś świece bo nie wiem co poprzedni właściciel z nimi zrobił że były tak zagięte elektrody.
  • #10 15723975
    sławol
    Poziom 17  
    Posty: 360
    Pomógł: 13
    Ocena: 87
    Próbowałeś zrobić kranik na przelew i jechać z otwartym zbiornikiem?
  • REKLAMA
  • #11 15724008
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    sławol napisał:
    Próbowałeś zrobić kranik na przelew i jechać z otwartym zbiornikiem?


    Nie rozumiem jak kranik na przelew? Kranik ustawiany różnie w tym momencie otwarty że bez podciśnienia paliwo dochodzi do pompki.
  • #12 15724077
    tomal8403
    Poziom 13  
    Posty: 96
    Pomógł: 8
    Ocena: 9
    sławol napisał:
    Próbowałeś zrobić kranik na przelew i jechać z otwartym zbiornikiem?


    Koledze chodziło o otwarcie kranu na spływ grawitacyjny + otwarcie wlewu (żeby wyeliminować zatkane odpowietrzenie).

    rafal.jaro napisał:
    Linka od ssania nie jest zacięta. Poprawiłem przerwe między elektrodami i dziś zrobiłem 25km zgasła mi dwa razy i o dziwo odpaliła po kilku minutach. Najpierw wymienie dziś świece bo nie wiem co poprzedni właściciel z nimi zrobił że były tak zagięte elektrody.


    Więc poprawę już widać, czyli świece. Jak będziesz miał nowe, to nie zapomnij przerwy dobrej ustawić.
  • #13 15724847
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    Sprawdzane i na spływ grawitacyjny i podciśnieniowy. Świece podgiąłem jak powinny być zrobiłem dziś 70km i było dobrze nie gasła (jeździłem tak do 90km/h). Wymieniłem świece na nowe. Wyjechałem i przegoniłem jazda nieco ponad 100km/h standardowo zaczął słabnąć chodzić nie na wszystkie cylindry po 15km (miałem wrażenie że ostatnie metry jechał jakby wypalał resztkę paliwa z komór pływakowych, na luzie gasł, na biegu jeszcze jakoś jechał aż zdechł. I pół godziny czekania, odpalił i wróciłem do domu.

    Jak to jest z tymi gaźnikami czy one mogą pod wpływem temperatury nie pobierać paliwa? Czy problem tkwi w zaworach i ich regulacji?

    Jak już wcześniej pisałem dół na puchnięcie tłoka wykluczam bo rozrusznik kręci.
  • #14 15724905
    tomal8403
    Poziom 13  
    Posty: 96
    Pomógł: 8
    Ocena: 9
    Możesz jeszcze sprawdzić czy zaraz po zgaśnięciu jest regularna iskra na świecy.
    Czyli po wymianie świec na nowe po 15 km zdechł a na starych zrobiłeś 70 km?
  • #15 15724935
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    Jest iskra czy na starych czy na nowych tak samo. Po wymianie świec zdechł ale chyba dlatego że jeździłem powyżej 100km/h. Jutro jak znajde czas zamienie spowrotem świece i dalej będe pałował ale wydaje mi się że nie tu problem. Jak słabnie zaczyna pracować nie na wszystkie garki. Na luzie gaśnie, na biegu jeszcze ujedzie z 300 metrów. Aż zdechnie. Ma ktoś jakąś serwisówkę czy jakieś dane bo na motocyklach się nie znam.
  • #16 15725221
    tomal8403
    Poziom 13  
    Posty: 96
    Pomógł: 8
    Ocena: 9
    Wcześniej pisałeś, że na ciepło gdy nie chciał gadać podałeś paliwo ze strzykawki i odpalił tak? Znaczyłoby to, że to jednak paliwo nie dochodzi...

    Skoro wymiana świec nie pomogła a iskra jest dobra po zgaśnięciu, to coś z paliwem chyba...
  • #17 15725796
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    No tak było jak miałem zdjętego airboxa. Wstrzyknąłem paliwo i odpaliła. Dziś wyczyszcze gaźniki i zobacze w jakim stanie membrany.
  • #18 15728473
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    Gaźniki wyczyszczone nie widać było nic niepokojącego. Problem występuje nadal. Zmierzone ciśnienie w momencie jak jest zagrzana i nie chce odpalić. Ciśnienie 11bar. Czyli nadal upierałbym się nad paliwem....
  • #19 15728499
    krzychu001
    Poziom 16  
    Posty: 384
    Pomógł: 11
    Ocena: 204
    Sprawdź luzy na zaworach.
  • #20 15728810
    web69
    Poziom 33  
    Posty: 2145
    Pomógł: 188
    Ocena: 624
    Luzy i jeszcze o ile mnie pamięć nie myli, pompę paliwa i przekaźnik pompy...
  • #21 15728870
    tomal8403
    Poziom 13  
    Posty: 96
    Pomógł: 8
    Ocena: 9
    Najlepiej by było zrobić po kolei zawory i gaźniki. Gaźniki regulować na nowym filtrze powietrza. Jest trochę dłubania, ale wtedy maszyna musi chodzić.
  • #22 15729061
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    web69 napisał:
    Luzy i jeszcze o ile mnie pamięć nie myli, pompę paliwa i przekaźnik pompy...


    krzychu001 napisał:
    Sprawdź luzy na zaworach.


    Luzy na zaworach skoro ciśnienie sprężania jest w normie? Jaki przekaźnik pompki jak tam nie ma przekaźnika pompki. Pompka jest podciśnieniowa.
  • #23 15730433
    paavo91
    Poziom 19  
    Posty: 500
    Pomógł: 24
    Ocena: 16
    Jeżeli paliwo dochodzi na 100% to chyba coś z elektryką. Wiem, że to co innego ale ostatnio w samochodzie miałem naderwany kabel od czujnika położenia wału. Efekt był taki, że autko normalnie paliło i czym bardziej się nagrzało to mniej można było wkręcić na obroty aż w końcu musiałem stanąć i odczekać aż ostygnie. Choć w Twoim przypadku nie wiem od czego kabel mógłby być uwalony.
  • #24 15730487
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    Czytajcie ze zrozumieniem. Podczas kręcenia jak zgaśnie świece są suche. Żadna elektryka nie jest w stanie odciąć paliwa. Paliwo jest podawane podciśnieniem i nie ma żadnego zaworu elektrycznego.
  • #25 15730512
    paavo91
    Poziom 19  
    Posty: 500
    Pomógł: 24
    Ocena: 16
    Ale elektryka to też np. przewody niskiego napięcia idące do cewek, sygnał z impulsatora, itp.
  • #26 15730680
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    paavo91 napisał:
    Ale elektryka to też np. przewody niskiego napięcia idące do cewek, sygnał z impulsatora, itp.


    Rozumiem Cię ale jak pisałem wyżej iskra jest jak nie chce odpalić. Świece są suche więc brak paliwa.
  • #27 15730693
    paavo91
    Poziom 19  
    Posty: 500
    Pomógł: 24
    Ocena: 16
    Jak rozbierasz gaźniki to jest paliwo w komorze pływakowej? Dopiero kupiłeś moto czy jeździłeś już długo i stało się to nagle?
  • #28 15730729
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    Dopiero kupiłem jazda próbna wszystko ok było wracać do domu i zonk, gasła co 15km. Rozbierałem gaźniki ale w chwili jak normalnie paliła, więc paliwo w nich było. Chciałby wyeliminować głowicę na podparte zawory. Jeśli podczas jazdy zdechła i nie pali, mierząc ciśnienie sprężania było po około 11 bar to podparte zawory mogę wykluczyć.
  • #29 15732515
    sławol
    Poziom 17  
    Posty: 360
    Pomógł: 13
    Ocena: 87
    Jeśli świece suche to zajmij się tylko układem paliwowym. Weź do kranika podłącz dwa podciśnienia razem zamiast jednego. Jeszcze jedna sprawa, czy aby cewki wtedy nie grzeją się zbytnio ?
  • #30 15732633
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 1548
    Pomógł: 164
    Ocena: 1046
    Cewka jest ledwo ciepła. Jak do kranika mam podpiąć dwa podciśnienia zamiast jednego bo nie rozumiem.

Podsumowanie tematu

✨ Motocykl Yamaha XJ600 z 1991 roku ma problem z gaśnięciem po nagrzaniu. Użytkownik zauważył, że motocykl odpala bez problemu, gdy jest zimny, ale po przejechaniu pewnego dystansu gaśnie, a po ostygnięciu ponownie odpala. Problemy mogą być związane z gaźnikami, brudnymi dyszami, niewłaściwymi świecami zapłonowymi (NGK CR8E i CR7E) oraz ewentualnym zacięciem linki od ssania. Użytkownik wymienił świece, poprawił odstęp elektrod, ale problem nadal występuje. Inni uczestnicy dyskusji sugerują sprawdzenie układu paliwowego, ciśnienia w komorach pływakowych oraz luzów zaworowych. Ostatecznie, po kilku próbach, motocykl działał poprawnie przez 300 km, co sugeruje, że problem mógł być sporadyczny lub związany z gaźnikami.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA