zastapienie silnika pradu stalego silnikiem asynchronicznym

Question

tak sie wlasnie narodzila u mnie mysl. mam w pracy starego melexa, jest napedzany silnikiem pradu stalego. jak wiadomo sa, a wlasciwie byly silnikami prostymi do sterowania (dodatkowy opor) myslalem jakby to sensownie wysterowac i wpadlem na pomysl. mam do dyspozycji silniki asynchroniczne...

Konto nie istnieje · Accepted Answer

Witam A bierzesz pod uwagę moc na wale przy zmniejszonych obrotach w silniku asynchronicznym?

artur 100 · Accepted Answer

WITAM
Z DC na AC da radę to zrobić typowym falownikiem .
Problemem jest wysokość napięcia
Do zasilenia stałym falownika potrzebne by było jakieś 350V DC
A ile mają akumulatory wózka???????????
Może być potrzebna przetwornica !!!!! MOIM ZDANIEM TO ZŁY POMYSŁ,
KOSZTY PRZEROSŁY BY WARTOŚĆ MELEXA
A efektu i tak by nie było
DLACZEGO??????????????????
KTO WIE DLACZEGO NIECH PODPOWIADA!!!!!!!!!!!
(pytanie do najtężejszych twardych głow z elektrody he he)

Tomek665 · Accepted Answer

byłyby problemy z regulacją trzebaby jednocześnie sterować mocą i częstotliwością a silniki asynchroniczne nie chcą pracować na małej częstotliwości ani na dużym poślizgu.

porter · Accepted Answer

Silniki prądu stałego mają to do siebie że w miarę prosto można regulować ich prędkością obrotową poprzez zmianę napięcia zasilania, zmianę rezystancji twornika ( dodatkowy rezystor) lub też zmianę współczynnika wzbudzenia . Ponadto ich charakterystyka momentu w zależności od prędkości obrotowej jest korzystniejsza niż w przypadku silników asynchronicznych ( moment jest stały w szerokim zakresie prędkości). Aby jednak zamienić te silniki należałoby zastosować silnik z resolwerem lub enkoderem a także odpowiednio sparametryzować sam falownik. Problemem będzie zasilanie falownika ponieważ falownik prostuje napięcie sieci. Wartość napięcia po wyprostowaniu wynosi 540V. Z baterii wózka trudne do usyskania. koniecznym byłoby zasosowanie przetwronicy.

Mm1234 · Accepted Answer

Przetwornica też musiała by mieć trochę mocy żeby to uciągnąć

artur 100 · Accepted Answer

WITAM
I właśnie chodzi o to że moment obrotowy silnika asynchronicznego będzie zbyt mały żeby poruszać wózek.
REASUMUJĄC:
Gdyby rozwiązanie z tanim silnikiem asynchronicznym dawało dobry efekt
inżynierowie z firmy produkującej takie wózki np. LINDE czy HYSTER już dawno by je tam zamontowali. Więc najlepiej trzymać się zasady :
zanim zaczniesz coś ulepszać zobacz jak robią to najlepsi ,bo po co wyważać otwarte drzwi?
Pozdrawiam Artur

sp5wcx · Accepted Answer

Skontaktuj się z producentem danego wózka. W większości przypadków mają oni gotowe zestawy służące do zamiany sposobu sterowania dawnych typów wóżków z rezystorowego na impulsowy.

tolo2 · Accepted Answer

a ja uważam że to bardzo bardzo dobry pomysł.należy tylko dodać iż trzeba użyć do tego celu silnika trójfazowego z magnesami stałymi na wirniku i sterując go z falownika z melexa robi się pocisk.silniki tego typu cechuje duży moment obrotowy oraz wysoka sprawność całego układu,gdyż brak jest zbędnych rezystancji,cała energia baterii "idzie w żyłę".robiłem takie próby , jest to coś pięknego,ale jest to dość droga zabawa.myślę obecnie otym aby zrobić ultra lekki pojazd z takim nowoczesnym napędem ,aby tanio i ekologicznie poruszać się po okolicy.uważam że jest to przyszłość.

Promuję tematy:
27.02.2020 Arduino VGA Shield wraz z mini demkiem - parsing i rysowanie wykresów funkcji

mobak · Accepted Answer

Witam kolegów. Po co komlikować sprawę, pomijając kłopoty z mechnicznym dopasowaniem takiego silnika wstawianie falownika całkowicie mija sie z celem (koszty). Prościej, taniej i napewno do wykonania we własnym zakresie jest czoper tyrystorowy lub tranzystorowy modulator PWM. Silnik szeregowy DC jest lepszym rozwiązaniem niż silnik asynchroniczny.

balt · Accepted Answer

kolega tolo ma racje silniki AC z magnesami stałymi mają niezły moment ale co ze sterowaniem? Ja jak na razie spotkałem tylko serwonapędy do tych silników na najniższe napięcie 230V (oczywiście dla małych mocy) jeżeli wchodzimy w kilowaty to niestety mamy 3x400V a tyle z akumulatora nie wydusisz. Można budować przetwornicę DC/DC. Nie wiem ile mam MELEX załóżmy 80V (tyle ma typowy bułgar) na 560V, tylko ile to będzie kosztowało? Oczywiście takie napięcie podajemy na obwód stały serwonapędu lub falownika (prostsze i tańsze rozwiązanie)

j23xyz · Accepted Answer

Obojętnie jaki zastosuje się silnik do Melexa klatkowy, synchroniczny z magnesami trwałymi czy prądu stałego to trzeba zastosować mniej lub bardziej skomplikowaną przetwornicę. Dla tej samej mocy silnika, która w melexie wynosi 2,1 kW nie ma znaczenia dla rozruchu i jazdy melexa jaki będzie silnik. Warunkiem jest jedynie prawidłowo zrealizowany układ sterowania odpowiedniej przetwornicy. O właściwościach napędowych obecnie stosowanych napędów elektrycznych nie decydują tylko własności silniki ale przedewszystkich przetwornica i układ sterowania.

Osmański Marek · Accepted Answer

Witam
Kolega szerf-wojciech dobrze kombinuje
Podobne rzeczy opisuje p.Eugeniusz Popławski
w książce pt. "Samochody z napędem elektrycznym"
Wydawnictwo Komunikacji i Łączności Warszawa 1994 rok
Pozdrawiam.

balt · Answer

szeryf_wojciech daj znać czy cos wykombinowałeś

zastapienie silnika pradu stalego silnikiem asynchronicznym

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Podsumowanie tematu