Mam problem,Seat Toledo benzyna 1,8 + gaz.Przerywa prace podczas jazdy i warjuje obrotomierz(wychyla sie czasami max. gdy jade na równym gazie np.2500 obr/min.)Był okres jednego dnia,gdy usterka zanikła,obrotomierz wtedy wskazywał poprawnie.Jeżdzic sie da,ale strasznie szarpie i czasami potrafi...

Przewody najlepiej sprawdzić przez pomiar rezystancji, jak za wyskoka lub przerwa w obwodzie to do kosza. Trzeba jeszcze sprawdzić kopułkę i palec , jeżeli wewnątrz kopułki widoczne są węglowe nieregularne ścieżki to trzeba ją bezwzględnie wymienić.

Potwierdzam kopułka i palec sprawdz.

Dziękuję za rade ,jeszcze dodam,ze dzieje się to po chwilowym nagrzaniu silnika,jak zimny to chodzi normalnie.Wolne obroty ,czy na zimnym ,czy na ciepłym są ok.Tylko podczas ruszania ,przyspieszania i nawet jak jade na równym gazie są chwilowe przerwy w pracy silnika,co objawia się nieprzyjemnym szarpaniem.

Witam ponownie.Kopuła z palcem już jest nowa,przewody sprawdzone przez gazowników.Niestety problem pozostał ten sam.Raz jest dobrze ,a raz żle.Czasami kilka dni jezdzę i nawet nie szarpnie,a czasami jeżdzic w miescie sie nie da,poniewaz wariują obroty,szarpie i potrafi zgasnąć przy ruszaniu.Może ktos ma jeszcze jakis pomysł, to prosze o pomoc.

Sprawdź połączenia przewodów nn. Może być jakiś niekontakt.

Miałem niedawno coś podobnego śniedz i kontakty na cewce zapłonowej. Może to to?

Wyczyściłem wszystko co jest możliwe i dalej to samo.Zauważyłem że dzieje to się w szczególnosci jak jest wysoka temperatura powietrza.Czy moze to byc zbyt duze nagrzewanie sie cewki zapłonowej?

Man jeszcze jedną propozycje downo temu miałem problem izsamochód szarpał i gasł. Winą był obrotomierz wypiąłem go i od tej pory było ok. Spróbuj nic nie szkodzi. Pozdrawiam.

Witam wszystkich ! Wracam do tematu ,poniewaz zlokalizowałem usterkę i byc moze komus ta informacja sie przyda.Przyczyną moich problemów był lużny przewód który idzie z kolektora ssącego do serwa wspomagania hamólców.Zacisnąłem opaskę przy kolektorze ssącym i jest wszystko ok:)

witam ok5lat temu miałem ten problem z golfem III i 3 miesiące temu z toledo i to jest wina paliwa poprostu paprochy zasysa do ukóadu i nieprzepływa paliwo zatankuj paliwo to już bendzie normlnie a jak niepomoże to bendziesz musiał czyścić tam gdzie koło zapasowe jest to jaest taki czarny dekielak odkręć go i wóuż ręke i wyjmij to paprochy najlepiej jak jaet tak ok 2-3 litry palowa to wtedy niemusisz zbieraac z dna tylko siteczkiem z wieszku. ja miałem taki problem i mi pomugł .

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Toledo 91' 1.8 benzyna+gaz - przerywa, wariuje obrotomierz, gaśnie

Fałek 16 Lip 2005 20:35 3684 10

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 1658786 16 Lip 2005 20:35

Fałek Fałek

Poziom 16

Posty: 236

Pomógł: 10

Ocena: 25
Autor tematu

Post #1
1658786 16 Lip 2005 20:35

Mam problem,Seat Toledo benzyna 1,8 + gaz.Przerywa prace podczas jazdy i" warjuje" obrotomierz(wychyla sie czasami max. gdy jade na równym gazie np.2500 obr/min.)Był okres jednego dnia,gdy usterka zanikła,obrotomierz wtedy wskazywał poprawnie.Jeżdzic sie da,ale strasznie szarpie i czasami potrafi zgasnąc przy ruszaniu.świece są nowe,przewody były sprawdzane i podobno są ok.Czy moze to byc cewka,albo moduł zapłonowy?Samochód na gazie jak i na benzynie zachowuje sie tak samo.Prosze o pomoc.

REKLAMA
#2 1659148 16 Lip 2005 23:22

Doktorr Doktorr

Poziom 35

Posty: 2430

Pomógł: 287

Ocena: 1098
Pomocny post? (0)

Post #2
1659148 16 Lip 2005 23:22

Przewody najlepiej sprawdzić przez pomiar rezystancji, jak za wyskoka lub przerwa w obwodzie to do kosza. Trzeba jeszcze sprawdzić kopułkę i palec , jeżeli wewnątrz kopułki widoczne są węglowe nieregularne ścieżki to trzeba ją bezwzględnie wymienić.
REKLAMA
#3 1659402 17 Lip 2005 01:13

Norbert Kruczek Norbert Kruczek

Poziom 13

Posty: 53

Pomógł: 3

Ocena: 5
Pomocny post? (0)

Post #3
1659402 17 Lip 2005 01:13

Potwierdzam kopułka i palec sprawdz.
#4 1659773 17 Lip 2005 12:02

Fałek Fałek

Poziom 16

Posty: 236

Pomógł: 10

Ocena: 25
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
1659773 17 Lip 2005 12:02

Dziękuję za rade ,jeszcze dodam,ze dzieje się to po chwilowym nagrzaniu silnika,jak zimny to chodzi normalnie.Wolne obroty ,czy na zimnym ,czy na ciepłym są ok.Tylko podczas ruszania ,przyspieszania i nawet jak jade na równym gazie są chwilowe przerwy w pracy silnika,co objawia się nieprzyjemnym szarpaniem.
#5 1755873 22 Sie 2005 21:39

Fałek Fałek

Poziom 16

Posty: 236

Pomógł: 10

Ocena: 25
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
1755873 22 Sie 2005 21:39

Witam ponownie.Kopuła z palcem już jest nowa,przewody sprawdzone przez gazowników.Niestety problem pozostał ten sam.Raz jest dobrze ,a raz żle.Czasami kilka dni jezdzę i nawet nie szarpnie,a czasami jeżdzic w miescie sie nie da,poniewaz wariują obroty,szarpie i potrafi zgasnąć przy ruszaniu.Może ktos ma jeszcze jakis pomysł, to prosze o pomoc.
REKLAMA
#6 1757618 23 Sie 2005 15:03

marek234 marek234

Poziom 14

Posty: 97

Pomógł: 3

Ocena: 18
Pomocny post? (0)

Post #6
1757618 23 Sie 2005 15:03

Sprawdź połączenia przewodów nn. Może być jakiś niekontakt.
REKLAMA
#7 1767711 26 Sie 2005 23:03

Norbert Kruczek Norbert Kruczek

Poziom 13

Posty: 53

Pomógł: 3

Ocena: 5
Pomocny post? (0)

Post #7
1767711 26 Sie 2005 23:03

Miałem niedawno coś podobnego śniedz i kontakty na cewce zapłonowej. Może to to?
#8 1778591 30 Sie 2005 21:08

Fałek Fałek

Poziom 16

Posty: 236

Pomógł: 10

Ocena: 25
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #8
1778591 30 Sie 2005 21:08

Wyczyściłem wszystko co jest możliwe i dalej to samo.Zauważyłem że dzieje to się w szczególnosci jak jest wysoka temperatura powietrza.Czy moze to byc zbyt duze nagrzewanie sie cewki zapłonowej?
#9 1779057 30 Sie 2005 23:06

Norbert Kruczek Norbert Kruczek

Poziom 13

Posty: 53

Pomógł: 3

Ocena: 5
Pomocny post? (0)

Post #9
1779057 30 Sie 2005 23:06

Man jeszcze jedną propozycje downo temu miałem problem izsamochód szarpał i gasł. Winą był obrotomierz wypiąłem go i od tej pory było ok. Spróbuj nic nie szkodzi. Pozdrawiam.
#10 1886412 09 Paź 2005 23:31

Fałek Fałek

Poziom 16

Posty: 236

Pomógł: 10

Ocena: 25
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #10
1886412 09 Paź 2005 23:31

Witam wszystkich ! Wracam do tematu ,poniewaz zlokalizowałem usterkę i byc moze komus ta informacja sie przyda.Przyczyną moich problemów był lużny przewód który idzie z kolektora ssącego do serwa wspomagania hamólców.Zacisnąłem opaskę przy kolektorze ssącym i jest wszystko ok:)
#11 2116236 26 Gru 2005 12:58

zajaczejs zajaczejs

Poziom 11

Posty: 18

Pomógł: 1

Ocena: 1
Pomocny post? (0)

Post #11
2116236 26 Gru 2005 12:58

witam
ok5lat temu miałem ten problem z golfem III i 3 miesiące temu z toledo i to jest wina paliwa poprostu paprochy zasysa do ukóadu i nieprzepływa paliwo zatankuj paliwo to już bendzie normlnie a jak niepomoże to bendziesz musiał czyścić tam gdzie koło zapasowe jest to jaest taki czarny dekielak odkręć go i wóuż ręke i wyjmij to paprochy najlepiej jak jaet tak ok 2-3 litry palowa to wtedy niemusisz zbieraac z dna tylko siteczkiem z wieszku. ja miałem taki problem i mi pomugł .
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Seat Toledo 1991 z silnikiem benzynowym 1.8 oraz instalacją gazową doświadcza problemów z przerywaniem pracy silnika, niestabilnym obrotomierzem oraz gaśnięciem podczas ruszania i jazdy na równym gazie. Objawy nasilają się po nagrzaniu silnika i przy wysokiej temperaturze powietrza. Wymieniono kopułkę i palec rozdzielacza oraz sprawdzono przewody zapłonowe, które okazały się sprawne. Zalecane było sprawdzenie rezystancji przewodów, stanu kopułki (obecność węglowych ścieżek) oraz połączeń przewodów niskonapięciowych. Podejrzewano również cewkę zapłonową, zwłaszcza jej przegrzewanie i korozję styków. Jeden z użytkowników zasugerował odłączenie obrotomierza jako test, co czasowo poprawiło pracę silnika. Ostatecznie przyczyną usterki okazał się luźny przewód podłączony do kolektora ssącego i serwa wspomagania hamulców, który po dokręceniu opaski rozwiązał problem. Dodatkowo wskazano na możliwe zanieczyszczenia paliwa i konieczność oczyszczenia filtra paliwa lub zbiornika, co może powodować niedostateczny przepływ paliwa i szarpanie silnika.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.

REKLAMA