Renault Clio 2005 1.2 D7F 726 - Błąd P0325, zbyt wysokie ciśnienie paliwa

Pacjent Clio 2005r/1.2/43 Kw/kod silnika D7F 726 trafił do mnie z wypadaniem zapłonu i ze spalaniem stukowym , wymienione świece i przewody załatwiły problem wypadania zapłonu ale pozostał problem spalania stukowego . Kasowalny błąd P0325 - nieprawidłowy sygnał , czytane cdif powraca po około 20 km , podmieniony czujnik spalania stukowego , dokręcony 20 Nm . Sprawdzony obwód czujnika na ciągłość i na zwarcie do masy jest OK . W podglądzie parametrów widać stukanie 2 cylindra . Autodata podaje ciśnienie paliwa 2,5 atm +/- 0,2 a jest 3,8 czyli sporo za dużo , regulator ciśnienia jest w koszu pompy paliwa i jest na nim wybite 350 Kpa , po rentgenie na szrocie następne trzy pompy również z regulatorami ciśnienia na 350 Kpa , panowie może ktoś to zweryfikować jak ma być , czy miałem dziś farta na pompy z regulatorami 3,5 atm , czy szukać dalej , bo nowa pompa z koszem w servisie tylko 1550 zł (skąd oni biorą te ceny).

Daro122 napisał:

podaje ciśnienie paliwa 2,5 atm +/- 0,2 a jest 3,8 czyli sporo za dużo

a co to ma wspólnego??????

Daro122 napisał:

widać stukanie 2 cylindra

zawory zrób

Daro122 napisał:

Autodata podaje ciśnienie paliwa 2,5 atm +/- 0,2 a jest 3,8 czyli sporo za dużo

Takie ciśnienie panuje w jednopunkcie, kręć luzy jak pisze wyżej.

Mówicie że zawory , sprawdzę jutro , ale z ciśnieniem chyba też nie w porządku , a co to ma wspólnego no bardzo luzackie podejście lubię robić swoją robotę jak należy i zadbać o wszystko , o ciśnienie również .

A co chcesz robić jak jest w porządku i nie ma związku z usterką????

jak wyglądają wtryskiwacze?

zfv nie powiesz mi że wymagane 2.5 atm to to samo co 3,8 atm , w jakimś celu ten parametr istnieje , wtryski miałem wyciągać ,ale żeby do nich dotrzeć trzeba ściągnąć kolektor ssący . I tak muszę go zdjąć aby dostać się do zaworów więc sprawdzę .

Daro122 napisał:

W podglądzie parametrów widać stukanie 2 cylindra

Problem z wypadaniem zapłonu był na tym samym cylindrze?

Problem dotyczył dwóch cylindrów , również i tego .

Pytałem dlatego bo jak było na tym samym , a auto było używane dłuższy czas pomimo wypadania zapłonów to nagar może robić zamieszanie. Zaglądałeś przy wymianie świec na tłok? Pomogła regulacja ?

Zawory po regulacji , były zbyt luźne , teraz w parametrach nie stuka , auto pójdzie w drogę za kilka dni zobaczymy jak będzie .