Audi A4 B5 1,9 tdi - instrukcja montażu silnika

Szukam informacji nt. kolejności i momentów dokręcania śrub silnika 1,9 TDI AJM:
- łożysk wału korbowego,
- pokrywy łożysk głównych,
- łożysk stóp korbowodów,
- śrub koła zamachowego,
- łożysk wału rozrządu,

Panewka główna - nowe śruby - 60 NM + 90 stopni
Panewka korbowodu - nowe śruby - 30 NM + 90 stopni
Koło zamachowe:
Automat 60 NM + 90 stopni
Manual 60 NM + 180 stopni
Koło wałka rozrządu - 3 śruby od regulacji 25 NM, centralna śruba wałka 100 NM (ja daję trochę kleju)
Śruba centralna wału - przewidziana nowa śruba 120 NM + 90 stopni (najlepiej na klej do gwintów)
Pozdro

Serdeczne dzięki. Mam jeszcze 2 pytania nt.:
1. kolejność dociągania panewek głównych wału korbowego
2. momenty i kolejność dociągania panewek wałka rozrządu

Przykrec pierwsza i ostatnia podpore wału, tak aby wał byl w osi i nie uszkodzil czasem uszczelniaczy, pozniej kolejnosc dokrecania jest obojetna. Najlepiej przykrec wszystkie recznie do konca a pozniej dynamometr i kątomierz
Moment dokrecania panewek wałka to 8NM+90stopni, przykrec sobie wszystkie ręką a pózniej tak jak glowice wedlug poniższego obrazka, tylko nie odrazu do konca tylko po troche kazda srube jak na obrazku, a jak juz wałek siądzie i wszystkie panewki będą dolegąc to dopiero moment + stopnie

Dzięki za poradę. Napisałeś 8 Nm, myślę że powinno być 80Nm?

Napisał dobrze panewki wałka rozrządu 8 NM + 90 stopni.

Kolego gdzie 80 Nm na śrubę bodajże 8 8 Nm na przyłapanie do glowicy 90 stopni w tym przypadku dokręcania chyba pomyliles wal z walkiem Pozdrawiam

Montaż zakończony, silnik chodzi ładnie. Dziękuję wszystkim za cenne wskazówki i podpowiedzi.