Golf V 1.9 TDI BKC - Wysokie spalanie, brak mocy

Witam, mam problem z Golf V 1.9 TDI BKC 2004 r. Auto zaczęło dużo palić przy wyższych prędkościach - przy 120 km/h pali 7 litrów, przy 140 km/h 8-8,5 l. Dodatkowo spadły osiągi auta, ledwo ciągnie do 160 km/h i później przyśpieszenia żadnego, v-max ok. 165 km/h na długiej prostej. W aucie wymieniłem wszystkie filtry, wyczyściłem EGR, czyściłem katalizator gorącą wodą na myjni, zmieniłem przepływomierz i pompę vacum. Nie dało to żadnych rezultatów. Przed pojawieniem się objawów w aucie było wszystko ok, v-max ok. 195-198 km/h, spalanie przy 120 km/h ok 5,5 l. Na chwilę obecną nie występują żadne błędy.

Logi dynamiczne:
LOG-01-001: vaglog.pl/log-001_vsoh4.html
LOG-01-003: vaglog.pl/log-003_84gAo3M.html
LOG-01-011: vaglog.pl/log-011_dLAwi66.html
LOG-01-003-011 (jednocześnie): vaglog.pl/log-003_011_ezO4wk.html
LOG-01-008: vaglog.pl/log-008_866v5.html
LOG-01-013 (delikatne przyśpieszanie do 1500 obr): vaglog.pl/log-013_mnAN0.html
LOG-01-023: vaglog.pl/log-023_8kDFC.html

Logi statyczne:
LOG-01-001: vaglog.pl/log-001_02J48.html
LOG-01-003: vaglog.pl/log-003_ckzOP.html
LOG-01-004: vaglog.pl/log-004_8F895.html
LOG-01-007: vaglog.pl/log-007_8B95cDY.html
LOG-01-011: vaglog.pl/log-011_4L1gF.html
LOG-01-013: vaglog.pl/log-013_e7rS3.html
LOG-01-018: vaglog.pl/log-018_W6Xla5S.html
LOG-01-023: vaglog.pl/log-023_9zhai6k.html

Basic settings:
LOG-01-003: vaglog.pl/log-003_n2my5T.html
LOG-01-011: vaglog.pl/log-011_8SZd94.html

Dodatkowo
Na 3 biegu:
008: vaglog.pl/log-008_D9U10t4.html
Na 5 biegu:
008 + 011: vaglog.pl/log-008_011_DcBUGXo.html

Zastanawia mnie grupa dynamiczna 008 gdzie od 2600 rpm wartość w 4 polu zaczyna przewyższać wartość życzenia kierowcy czyli pozycja 2, czy nie powinno być tak:

wartość poz. 2 [życzenie kierowcy] powinna być najwyższa;
wartość poz. 3 [ograniczenie momentu obrotowego] powinna być najniższa;
wartość poz. 4 [ograniczenie dymienia] powinna być wyższa od pozycji 3 a niższa od pozycji 2.

Turbina pompuje 30% więcej jak ma .Przepływomierz to chyba nie do tego auta ?

Przepływomierz oryginalny, podmieniałem do testów z innego Golfa 1.9 TDI z tymi samymi oznaczeniami i nic się nie zmieniło. Dorzucam jeszcze log 010 + 011 z przepływki.

Na 4 biegu:
010 + 011: http://vaglog.pl/log-010_011_78DAn5G.html

Na 5 biegu:
010 + 011: http://vaglog.pl/log-010_011_rS09u.html

W pierwszych logach przeładowanie turbiny.1.3 bar rzeczywiste do 1.0 bar wymaganego .Przepływka przekłamuje wynik bądź nieszczelny egr,420-440 powinno być 470mg/suw.
Z pomiaru przepływomierza wychodzi ze masz pojemnosc silnika 1700cm3. Góra przepływomierza wskazuje faktycznie ze doładowanie wynosi 1.3 bar -985mg/suv

Niestety dawka paliwa nie idzie w górę podczas przeładowania -46mg.
Zapewne działa na nią limiter .46 mg jest wartoscią normalną dla doładowania ok 1.0 bar .
Przepływomierz oblicza ze spalanie chwilowe jest wyższe przez przeładowanie turbo ,lecz dawka paliwa jest za niska powodując niską moc silnika

W takim razie od czego zacząć? Przepływomierz i EGR?

Znalazłem jeszcze na dysku takie logi:

Logi na 4 biegu:
003 + 011: http://vaglog.pl/log-003_011_56upGG.html

Logi na 5 biegu:
003 + 011: http://vaglog.pl/log-003_011_R8nZ1.html

Może naświetli Ci to coś więcej.

Jakie wartości są w bloku 10 i 11 na zapłonie,i podaj napięcie zasilania przepływomierza.Może w tym wina jest

Logi 010 i 011 na zapłonie: http://pastebin.com/zMGh0hRY

Napięć przepływomierza coś nie mogę zmierzyć, próbuję wbijać klipsa biurowego do wtyczki (według poradnika z youtube) i nic nie pokazuje.

Czy mógłbyś jeszcze ocenić log 007? http://vaglog.pl/log-007_5plpc47.html

Robione na zapłonie, po nocy. Temperatura paliwa jakoś dziwnie skacze.

//Edit
Okazało się, że bezpiecznik spaliłem, więc nie kombinuję z tymi napięciami.

Przepływomierz dobierany z katalogu ?

Tak, oznaczenie przepływomierza się zgadza.

Logi na starym przepływomierzu:
Na 3 biegu: http://vaglog.pl/log-008_866v5.html
Na 5 biegu: http://vaglog.pl/log-010_011_rS09u.html

Logi na podmienianym przepływomierzu o tym samym oznaczeniu:
Na 3 biegu: http://vaglog.pl/log-008_D9U10t4.html
Na 5 biegu: http://vaglog.pl/log-008_011_DcBUGXo.html

Może byłbyś w stanie z tego coś odczytać. Mogłem inne grupy zlogować, ale nie pomyślałem a teraz już nie mam tego przepływomierza.

Podaj nr przepływki.W twoich logach nie ma wartości nowego przepływomierza.

W 1.9 tdi występują dwa rodzaje przepływek,moze ktoś kiedyś wstawił tą drugą.

038906461B

Przepływka była już kiedyś wymieniana przez poprzedniego właściciela, bo widziałem przy demontażu napis białą farbą "1.9 TDI" typowy dla szrotów z częściami. Na tej przepływce chodził dobrze i nagle się zepsuło, więc chyba oznaczenie jest dobre. Nie jestem pewny czy ten przepływomierz, który podmieniłem był sprawny (używany i pewnie leżał jakiś czas na półce). Czy widziałeś log 007 i zmienną temperaturę paliwa? Może ten czujnik miałby też wpływ na zwiększone spalanie?

Nr przepływki prawidlowy.Temperatura paliwa skacze o 1 stopień.O to chodzi?

Tak, po nocy na wyłączonym silniku.

Przepływomierz spróbuję znaleźć jakiś inny i wtedy coś zlogować. Jakbym miał pewność to kupiłbym nowy, ale jak się okaże że to nie ta przyczyna, to 350 zł w plecy. ;/

Na PW napisalem o twojej temperaturze i nie tylko:)

Postanowiłem drążyć temat aż do rozwiązania mojej przypadłości. Testowałem kilka przepływomierzy i dopiero na ostatnim spalanie spadło (odrobinę), lecz co jakiś czas wywalał błąd. Kupiłem nowy i na pierwszej dłuższej przejażdżce objawiła się moja usterka. Prędkość nagle zaczęła spadać, golf zaczął kopcić i zaczęło syczeć podczas przyśpieszania. Okazało się, że nowy przepływomierz pomógł w znalezieniu usterki i wydmuchał większą dziurę, którą dało się od razu namierzyć. Wymieniony wąż dolotowy od turbiny i wszystko wróciło do normy. Spalanie spadło, mocy przybyło i v-max 195 km/h.

Dziękuję dla użytkownika mario03369, bardzo pomógł w znalezieniu usterki.