Scenic III 1.5 dCi, temperatura silnika, wskaźnik temperatury

Samochód jak w temacie. Nie jestem mechanikiem samochodowym. Z wykształcenia elektronik, informatyk. Z natury ciekawski i lubiący wiedzieć. Stąd między innymi poniższe pytania.
Czy jest możliwość dowolnego ustawiania interpretacji oporności termistora płynu chłodzącego przez komputer? Mówiąc inaczej, korekta termistora.
Czy jest możliwość dowolnego ustawiania wskaźnika temperatury płynu chłodzącego? Jego zakresu, czułości, skoku?
Jeśli tak, to czy z poziomu oprogramowania serwisowego czy fabrycznego?
Jeśli pytania są mało zrozumiałe, dopiszę przykłady co miałem na myśli.

WinOls + Scenic III 1.5 dCi damos (Siemens SID305)

Dzięki za odpowiedź. Jak wspomniałem, w sprawach samochodów jestem tylko kierowcą. Rozwiń swoją odpowiedź proszę. Skrótami i hasłami można ze mną rozmawiać na temat drukarek, ploterów, skanerów itp. W przypadku samochodów prosiłbym trochę szerzej. Jeśli z jakiegoś powodu nie chcesz pisać o tym na ogólnym forum zapraszam na PW.

Rozwinę temat temperatury silnika. Skąd wzięło się moje zainteresowanie tym problemem? Otóż tak: przez ponad 5 lat posiadam Scenica jak w tytule. Mam go od nowości, prosto z salonu. Zawsze, absolutnie zawsze temperatura silnika stabilizowała się na 2/3 z trzeciego pola wskaźnika temperatury (kto zna samochód wie o co chodzi). Nie miało znaczenia czy na dworze było -20 stopni czy tez +40. Przyszedł czas na wymianę rozrządu. Samochód oddałem na warsztat z dobrym wskaźnikiem a odebrałem już z błędnymi wskazaniami. W serwisie chciano mi to zrobić oczywiście za dodatkową opłatą. Twierdzili że to wina termostatu i na pewno w takim stanie samochód im oddałem ponieważ żaden kierowca nie patrzy na wskaźnik temperatury. Nie zgodziłem się. W innym warsztacie podłączyłem się do CLIPa. Silnik "widzi" właściwą temperaturę, przy ustabilizowaniu 81 - 83 stopnie. Termostat działa poprawnie, ale dla świętego spokoju wymieniłem go na nowy, oryginalny, kompletny z termistorem. Bez zmian. Zwiększonego zużycia paliwa nie zaobserwowałem (prawie 5 tys km przejechanych w takim stanie), wypalanie DPFu jest bez zastrzeżeń. Brak jakichkolwiek błędów. A wskaźnik temperatury ledwo dochodzi do końca 2 pola i skacze pomiędzy 2/3 drugiego pola i całe drugie pole. Chciałbym się mylić, ale na dzień dzisiejszy jestem przekonany że serwis coś mi poprzekręcał aby dołożyć coś do usługi. Czy jest ktoś w stanie mi pomóc w problemie???

Czy rura do chłodnicy jest zimna po przejechaniu 3km?
Skoro sterownik widzi właściwą temperaturę to nie ma co grzebać.

Termostat działa prawidłowo więc i rura osiąga właściwą temperaturę.
Co do drugiego pytania, to typowe podejście mechaników. Skoro auto jedzie na łysych oponach to po co je wymieniać?