VW Passat b6 - błąd czujnika g40

Witam wszystkich. Dzień dobry. Mam pewien problem w zlokalizowaniu usterki w Passacie b6 1.9 BLS. Problem dotyczy błędu czujnika g40 wałka rozrządu. Klient trafił do mnie po wymianie kpl. sprzęgła i po jakimś tygodniu powiedział że auto zaczęło ciężko palić. Faktycznie trzeba kręcić około 3s. Jest stały błąd 00833 G40 impulsable signal (pisze z pamięci). Wymieniłem więc czujnik g40 i nic, wymieniłem uszczelniacz z pierścieniem impulsowym za dwumasą i nic, podniesione dawki startowe na mapie (KESS, WINOLS) i nic. Z obserwacji widzę ze VCDS w silniku w grupie 4 i w 4 okienku pokazuje 0,0 niezależnie jak przestawię kółko rozrządu. Klient podpowiada mi ze problem zaobserwował jak próbował pewnego razu odpalić i przy kręceniu usłyszał mocny grzmot, stukniecie i podobno od tego momentu ciężko pali. Załączam jeszcze foto z oscyloskopu obu czujników wału i wałka i proszę o potwierdzenie czy widać brak synchronizacji i odpowiedź na pytanie czy jest to możliwe że koło pasowe od strony rozrządu jest przestawione (brak klina) może powodować taki błąd. Dodam że ustawienie rozrządu sprawdziłem i jest ok.
poprawiłem na b6...dzieki uwadze

Brak jest sygnału z czujnika wałka, gdyby był poza zakresem byś go w ogóle nie odpalił.

A czerwone impulsy na oscyloskopie? To właśnie czujnik wałka, położyłem nawet nową wiązkę od czujnika do sterownika.

Może sam sterownik, nie widzi sygnału.

Też to mi przeszło przez myśl. Zamówiłem już na alledrogo sterownik żeby kolejną rzecz wyeliminować, teoretycznie jest to możliwe.
Błąd daje się skasować, powraca po próbie odpalenia.

ojej.. b5 nie miał BLS, więc pewnie mowa o B6 jeżeli b6 to sprawdź rozrząd, synchro nie ustawisz jak nie widzi pozycji wału bądź wałka. W passatach b6 i chyba wszystkich vagach z tych lat peszel zjadał wiązkę kabli która idzie przy rozruszniku.. wyrwij to i zobacz czy nie jest zjedzone oczywiście rozrząd sprawdzony czy jest na swoim miejscu tak?

Miałem kiedyś przegnitą wiązkę silnika w tym modelu ale sprawdził bym rozrząd.

Odgrzeję temat. Po wymianie silnika nie odpala. Błąd czujika g 40. Rozrząd w punkcie.

waldek500 napisał:

Odgrzeję temat. Po wymianie silnika nie odpala. Błąd czujika g 40. Rozrząd w punkcie.

nie odgrzewaj tylko sprawdź wszystko co było pisane wyżej.

waldek500 napisał:

Odgrzeję temat. Po wymianie silnika nie odpala. Błąd czujika g 40. Rozrząd w punkcie.

bez czujnika odpala przecież ,tylko kilka razy więcej musi zakręcić.Odepnij czujnik i wtedy próbuj palić .

Witam, mam podobny problem.
Jakie powinno być napięcie na pinach ?
U mnie błąd 19464 obwód czujnika wałka rozrządu, wartość poza limitami, czujnik nowy (zamiennik). Auto pali w kratkę. Czasami jak zapali to tylko na 3 gary. Czy w tym wypadku jest też możliwe że to czujnik położenia wału korbowego jest padnięty ? czy wskazanie komputera jest jednoznaczne.

Sprawdź wiązkę

Wiązka ok. Problem powraca po nagrzaniu silnika, na zimnym brak błędów i jakichkolwiek problemów.

Sprawdź sterownik

Jak mogę go sprawdzić ? Teraz jest błąd 16725....cyrk jakiś.

witam
w moim przypadku niestety nie znalazłem przyczyny ponieważ klient sprzedał niedawno auto ( on nawet przyzwyczaił się do tego że trudnij pali)
reasumując wymieniłem czujniki wałka i wału (ten z tyłu z uszczelniaczem..wszystko na blokady) , wiązki z tych czujników , sterownik (synchronizacja starego i update odisem zeby nie było) , akumulator i finalnie rozrusznik..aha wtryski na stole igła
ubolewam nad faktem bo lubie przypadki beznadziejne ale musiałbym go odkupic od klienta zeby kontynuowac
topic mysle warto zostawic otwarty dla zbioru przydatnych informacji

po wymianie silnika nie zwrócono uwagi na koło wałka rozrządu 99% jest inne

Mam taki sam problem ale w passacie B6 2.0 TDI BKP

VcDS Problem polega na tym ze w silnik 01 grupa 051 pokazuje w pozycji 2 wartość czujnika wałka rozrzadu (g40) i są takie same jak wału (g28) , auto ciezko odpala na ciepłym .

Czujnik wymieniony , wiązka sprawdzona multimetrem na przerwanie od czujnika do sterownika -wszystko ok .

Jakieś pomysły ???

Kąt synchronizacji na 0 .

Witam.
Panowie w tym przypadku podepnijcie oscyloskop i sprawdźcie faktyczny przebieg z czujnika wału i wałka rozrządu, porównajcie z biblioteką przebiegów np. (....) nie wymienię nazwy firmy z wiadomych powodów, nie sugerujcie się VCDS-em. Problemy te pojawiają się np. po wymianie rozrządu, źle osadzonym czujniku.

Napisz mi na priv z czym mam to porównać. Jutro sprawdzę osadzenie czujnika wałka rozrządu . Dziękuje . Dam znać jutro.

chymek1234 napisał:

auto ciezko odpala na ciepłym .

to nie problem wałka,standardowo poprawia sie dawkę rozruchowa dla ciepłego silnika i pali od ''obrotu wału''.

adam7009 napisał:

chymek1234 napisał:

auto ciezko odpala na ciepłym .

to nie problem wałka,standardowo poprawia sie dawkę rozruchowa dla ciepłego silnika i pali od ''obrotu wału''.

Adam może i masz racje ale dlaczego nie pokazuje mi wartosci prawidłowych czujnika wałka rozrzadu ?

Da się ustawić to przez vcds czy trzeba zmienić tą dawkę przez tunera

Nie wiem dlaczego tak pokazuje, wiem że zmiana dawki przez tunera pomoże, vcds delikatnie tylko można zmienić .
Masz czym odczytać i zapisać sterownik to możesz się zgłosić poradzimy.

Na zimnym synchronizacja wałka rozrządu wynosi 0.35 a na ciepłym 0.0 .

Nie mam czym szczytac epromu

Dodam jeszcze że auto muli do 2tyś obrotów potem już jest ok .
Także dlatego też skłaniam się przy wałku rozrządu

chymek1234 napisał:

Mam taki sam problem ale w passacie B6 2.0 TDI BKP

VcDS Problem polega na tym ze w silnik 01 grupa 051 pokazuje w pozycji 2 wartość czujnika wałka rozrzadu (g40) i są takie same jak wału (g28) , auto ciezko odpala na ciepłym .

Czujnik wymieniony , wiązka sprawdzona multimetrem na przerwanie od czujnika do sterownika -wszystko ok .

Jakieś pomysły ???

Kąt synchronizacji na 0 .

witam...myślę że problem jest stereotypowy i nazywa się hotStart i nie chodzi o wielkość dawek a próg (obroty) ich występowania ,musisz odczytać flash a nie eeprom . Np. Mpps to dziabnie bez poroblemu ale wydaje mnie się że ostatnia aktualizacja odisem też rozwiąże problem bo podobno volkswagen zrobił łatkę na to...podobno
pozdrawiam

Może i masz racje ale wytlumacz mi co ma dawka startowa do dziwnego odpalania na ciepłym gdy na zimnym jest super .
Poza tym dlaczego wartosci czujnika położenia wałka rozrządu są błędne?

Proszę bardzo skanowanie tego samego silnika z passat b6 . Wskazania pokazują tak jak myślałem więc zmienianie jakiś dawka hotstart jest zbędne i nie potrzebne bo nie w tym tkwi problem . Podmienię czujnik na jeszcze inny

Zmiana dawki to nie rozwiązanie problemu tylko jego obejście. Przyczyna problemu jest nieznana.

marszałekkom napisał:

Zmiana dawki to nie rozwiązanie problemu tylko jego obejście. Przyczyna problemu jest nieznana.

witam
owszem nie sposób sie nie zgodzic ale parafrazujac klasyka ostatnich czasy jest alternatywny fakt
Studiując mape tempetatury moza dowiedziec sie ze
start wtrysku paliwa nastepuje od 200 obr/min przy 20 stopni C ale przy 70 juz od 250 obr/min
do 20 stopni wtrysk w pelnym zakresie i magia hotstart polega na tym ze silnik (czytaj rozrusznik)po przez swoja kondycje nie jest wstanie osiagnac 250 obr/min po osiągnieciu 70 i wiecej
Moze posłuży to jako podpowiec przy szukaniu odpowiedzi na usterke
pozdrawiam

Czyli można sprawdzić czy gorący silnik odpali łatwo przy rozłączonym czujniku temperatury, ewentualnie przy wstawionym oporniku 3 kΩ co odpowiada temperaturze ok. 20°.

marszałekkom napisał:

Czyli można sprawdzić czy gorący silnik odpali łatwo przy rozłączonym czujniku temperatury, ewentualnie przy wstawionym oporniku 3 kΩ co odpowiada temperaturze ok. 20°.

Spróbować odpalić po odłączeniu czujnika paliwa ?? Myślisz że czujnik walnięty ??

Masz racje że zmiana dawki to wcale nie jest rozwiązanie.
To tak jakbyś uderzył się w palca u prawej ręki bo lewy Cie boli i wtedy zapominasz o bólu w lewej ręce.

Wymieniłem dzisiaj 3 przewody od czujnika az do sterownika silnika . Niestety bez rezultatu:/ dalej nie pokazuje wartość obrotowej czujnika wałka rozrządu