Simson skuter SR50/60 - (po wymianie cylindra kosza b.słaby)

Witajcie
mam Simsona Skutera SR50/60 z cylindrem 60cm
Gażnik Bing 17/15/1103
cylinder zwykły 4 komorowy jakie fabryka zakładała
wał z wypełniaczami S70
kilka lat temu wymieniłem z kompletem łożysk uszczelniaczy
wszystko chodziło do wczoraj,aż do wymiany tych części
.....................................................
zachciało mi się mieć trochę mocniejszego, przyszły nowe części
--- Cylinder 8 kanałów 60cm z tłokiem komplet itp.
--- Kosz sprzęgłowy S70; ilość zębów 62 (miałem 65)
--- Zębatka; wału ilość zębów: 21 (miałem 20)

wszystko podmieniłem na stare,po zapaleniu simson od razu nie chciał wchodzić na obroty,przy próbie ruszenia dławi .nalezy przytrzymać dłużej wyższe
żeby ruszyć z miejsca muszę max obroty trzymać,przy próbie wrzucenia drugiego biegu dławi słaby nie pójdzie
nie pomogło;
---odkręcenie wydechu
-- regulacja zapłonu
--- wymiana świecy,rozstaw inny
---wymieniłem główną dysze na 70 w gaźniku w zasadzie dużej różnicy nie ma
zapłon na nowo ustawiłem na (1.8) bo po dodaniu podkładki alu pod głowicę był połowę mniejszy,też to nic nie daje
......
Pytanie do was co zrobić,dałem ponad 400zł i masakra

Nie masz żadnych przedmuchów, może głowica nie siadła, posprawdzaj czy wszystko dobrze poskładałeś, może tłok założyłeś odwrotnie, strzałka zamiast do wydechu to do gaźnika. Przyczyn może być wiele, silnik rozpoławiałeś czy nie?

Cały czas jeździłem przed wymianą wszystko ok ,silnika w środku nie ruszałem
tłok strzałką w dół do wydechu
przedmuchy ? ,łączenie kolanko z tłumikiem minimalnie tam spaliny uciekają,ale to znaczenia nie ma
Problem możew jest taki bedzie taki ze kosz i zębatkę na wale zmieniłem o innych zębach pod S70 i motor nie wyrabia z przełożeniem
podkładkę pod głowicę dałem,i temu musiałem zapłon ustawic na nowo bo podniosła się głowica na 1,8,chociaż do 60cm może 1,7 byłby
ale to nie przyczyna że dopiero jak na obroty wejdzie to mocny jest,a tak słaby

Dziwna sprawa, a jak wygląda świeca? Może silnik nie może paliwa przetrawić i go zalewa dopiero jak się wkręci w obroty to jest ok. Na postoju też się nie chce wkręcić czy tylko podczas jazdy? Testuj różne ustawienia zapłonu i dawkę paliwa. Jeżeli będzie poprawa to wykluczysz kosz sprzęgłowy.

Musisz mieć tuningowy wydech aby to zaczęło jeździć. Na seryjnym wydechu będzie tak jak teraz jeździł gorzej niż na oryginalnym cylindrze.

rafcio_21 napisał:

Dziwna sprawa a jak wygląda świeca . Może silnik nie może paliwa przetrawić i go zalewa dopiero jak się wkręci w obroty to jest ok . Na postoju też się nie chce wkręcić czy tylko podczas jazdy. Testuj różne ustawienia zapłonu i dawkę paliwa . Jeżeli będzie poprawa to wykluczysz kosz sprzęgłowy .

Świeca koloru brązowego
zapłon ustawiłem na 1,8 inne mozliwosci nic nie dawały
..................................

BANANvanDYK napisał:

Musisz mieć tuningowy wydech aby to zaczęło jeździć. Na seryjnym wydechu będzie tak jak teraz jeździł gorzej niż na oryginalnym cylindrze.

wydech nie może mieć nic do tego,po odkręceniu tłumika i kolanka też go dławi,dopiero po przytrzymaniu wchodzi na wysokie obroty
*******************************************************
napisze do czego doszedłem
kosz i zębatkę zostawiłem tą nową z mniejszą i większą ilością zębów do S70
Odkręciłem nowy cylinder 8 kanałów 60cm i założyłem starszy 60cm 4 kanałowy (przebieg 14,000km) na nowego tłoka i motor ożył,może ruszać i można zmieniać biegi
............
Czyli coś z cylindrem ośmio kanałowym jest nie tak,skoro na starym jeździ

plusy
10km kolo 10km szybszy jest
szybciej dochodzi do prędkości 50km/60km itp.
...
minusy
na kazdym biegu na początku trochę do przydławi,ale nie jest tak żle
..........................
Dzwoniłem do sklepu co kupiłem ten cały zestaw opisany w pierwszym poście
powiedział że mieli w całej historii przypadki,że cylinder ośmio kanałowy był temu winny
........................
gdyby ten cylinder 8 kanałowy był dobry ,na pewno nadrobił by stratę na początku na każdym biegu

Czas otwarcia okien ssącego, przelotowych i wydechowego prawdę Ci powie.

BANANvanDYK napisał:

Czas otwarcia okien ssącego, przelotowych i wydechowego prawdę Ci powie.

ok dziękuję za każdą podpowiedź
Jak możesz jaśniej
co polecasz teraz ,pewno za tydzień wymienią mi ten cylinder z ośmioma kanałami 60cm co na nim nie chciał chodzić
czy mój gaźnik bing 17/15/11/1101 czyli z dyszą 70 da radę
do mojego wydechu jest nowa końcówka jak poniżej
.........

Ok jest to
CYLINDER SIMSON 60cm3 60/4/3 8 KANAŁÓW TUNING MZA
opis;
Link
......
oraz kosz sprzęgłowy z zębatka na wał
KOSZ SPRZĘGŁOWY SIMSON S70 NIEMCY TUNING S51 MZA
opis;
Link
..........................
Co do tego wkładu na koniec tłumika to moja jest z tym jednym wylotem,na zdjęciu po lewej jak założę z podwójną to będzie lepszy wylot ? zdjecie po prawej

Ok w moim przypadku napisałem im,że nie chcę tego cylindra ,zwrot kasy
Czyli do tego zestawu co mam
cylinder 60cm normalne 4 kanały łącznie
gaźnik bing 17 z dyszą 70
kosz sprzęgłowy S70 przełożenia inne niz normalnie
wydech oryginał
Na każdym biegu lekko przymula
ale obroty są mniejsze i trochę większa prędkość
czyli musi się rozpędzić na kazdym biegu
Może zębatkę na łańcuchu w silniku dać inną ????

Ok, każda informacje jest pomocna, jak oddadzą pieniądze, będę ponownie szukał jaki cylinder kupić.

Witajcie teraz dopiero
A więc tak cylinder oddałem,okazało się,że koło jednej ze szpilek było pęknięcie,za bardzo rozwiercili,pod te 8 kanałów (Oddają mi kasę za ten cylinder,jedynie tłoka zostawię bo też mam 60cm)
Mam obecnie założony zwykły 60cm i zębatka z koszem z S70, brakuje trochę mocy na cylindrze żeby to przełożenie z S70 robujać na początku każdego biegu i słaby pod górkami,ale jeździ,nie pomogła zmiana na dyszę większą z 70 w gaźniku BING
Co polecacie wrócić do przełożenia kosz,zębatka z S50
czy kombinować dalej ?

Zębatka zdawcza na łańcuch w silniku ma 16 zębów, zamówiłem 15 żeby go wzmocnić.

Tiaa, wymiana zębatki zaiste wzmocni silnik... Doprowadź silnik do należytego stanu, a nie kombinuj z przełożeniami. Mocy od tego Ci nie przybędzie.

Zmieniając na jeden ząb na każdym biegu będzie mocniejszy.
Silnik jest w należytym stanie, tylko jak wcześniej pisałem, mam kosz sprzęgłowy i zębatkę wału z S70 do 70 km rozpędza się, tylko trochę słaby.

Chyba, że tak, to pewnie zmiana przełożenia pomoże.

Mam 16 zębów
zamienię na 15 zębów
z 14 zębami może byłby za wolny?

Spróbować możesz z tymi 15 jak nie pomoże to wrócisz do starego kosza.

Dokładnie, jest starszy, w razie czego podmienię.
Pisał mi ktoś, żebym podniósł wydech, to pomoże?

Dawniej, jak miałem MZ 150 to starałem się ją udoskonalać, pamiętam że przerabiałem zapłon na elektroniczny z przerywacza. Polerowałem komorę wału korbowego na szkło, z wydechu wycinałem sita, z zębatką na wałku zdawczym też coś zmieniałem i wtedy miałem najmocniejszą i najszybszą MZ 150 z pośród kolegów.

Jak w temacie ktoś siedzi to zawsze coś się da ulepszyć, mam większy GN-250
a Simsona skutera mam na krótkie trasy. Napisze jak dojdzie zębatka 15z co to dało.

Dobrze na razie czekam na zębatkę która ma mniej jeden ząb
zobaczę jaka będzie zmiana

skrócić płaszcz tłoka od strony okna ssącego tak z 0,5-1mm
czyli od strony chyba gaźnika jest ten kanał mam z jednej strony zeszlifować tłok 0,5 do 1mm
na jakiej szerokiej powierzchni,np. z góry na dól tłok zeszlifować gdzieś z 10mmm czy 20mm na szerokość
np. jak na zdjęciu od poniżej pierścieni w dół

a od spodu z jednej strony