Wymiana łożysk w pralce Polar PDN 685 bez ściągacza - instrukcje i porady

Moja pralka od jakiegoś czasu zaczeła strasznie hucześ przy wirowaniu. Przy normalen pracy wszystko jest ok. Prawdopodobnie chodzi o łożyska. Czy może mnie poinstruować jak je wymienić i czy bez ściągacza łożysk dam sobie rade. Serdeczne dzięki.[/b]

Jak bedziesz tłukł młotkiem w wałek wirnika, to przez drewniany klocek - żeby nie rozbić go na "grzyba".
pzdr

Ja tam wole na drewienko, bo śruba z pozaciąganym gwintem ciężko się wukręca. Jak kto woli - maść na szczury...
pzdr

Zrób tak jak radzi wroc777.Potrzebny ci będzie jeszcze klucz płaski 13 lub nasadowy do odkręcenia koła pasowego i krzyżaka.Po jego zdjęciu pozostaje wybicie 2 szt. łożysk i uszczelniacza.Po montażu nowych pamiętaj o sprawdzeniy stanu osi, bieżni i posmarowaniu jej i uszczelniacza smarem.Możesz mieć później trudności przy przykręcaniu krzyżaka i trafieniu śrubą w otwór zbiornika / bo się pręży /.Musisz dobrze docisnąć go do zbiornika.Przyjemnej pracy.

Oczywiście powinno być jak radzi skryn.Przeoczenie.Pozdrawiam

Witam!!!
Mam pytanie. Czy do wybicia łożysk trzeba wyjmowac caly bęben?

nie,
zejdzie krzyżak z łożyskowaniem i wtedy wymieniamy i zakładamy i po sprawie.
ale szybko, nie

Wymiana krzyżaka, łożyska, pierścienia uszczelniającego (simering) – Polar PDN 685

Podzespoły:
łożysko II – 6206 2RS
łożysko I - 6205 ZZ
simering – 35 x 72 x 12/16

Model PDN885 i PDN685 mają te same krzyżaki nośne dlatego łożyska i simer takie same jak w PDN885
sprawdź:



Demontaż
- zdemontować pokrywę ściany tylnej (wkrętakiem krzyżowym odkręcić sześć blachowkrętów mocujących pokrywę ściany tylnej do obudowy),
- zaznaczyć położenie śruby przy uchwycie regulacyjnym wysokości silnika, to samo z pozycja paska wieloklinowego,
- poluzować kluczem S-13 śrubę przy uchwycie z możliwością regulacji wysokości silnika i ściągnąć pasek wieloklinowy,


- zablokować koło pasowe bębna kluczem S-13 odkręcić śrubę M8x20 z podkładką Z9 mocującą koło pasowe do wałka bębna
- ściągnąć koło pasowe podważając np. dwoma młotkami w kilku miejscach w pobliżu wałka bębna
- kluczem S-13 odkręcić cztery śruby M8x20 z podkładką sprężystą Z8,2 mocujące ramiona krzyżaka do zbiornika,


- młotkiem uderzać poprzez klocek drewniany w wałek bębna, następnie dla całkowitego wybicia wału z krzyżaka nośnego albo specjalną rurą/tuleją, albo poprzez wkręconą śrubę w wał , pewnie najlepiej poprzez śrubę z nakręconą nakrętką, dzięki czemu można zdemontować krzyżak nośny z wałka,
- wybić przy pomocy tulei łożyska i pierścień uszczelniający. (u mnie były to w sumie dwa kawałki rur, trzeci do simeringu )
- oczyścić papierem ściernym stanowiska łożysk





UWAGA: Wałek bębna i pierścień uszczelniający posmarować smarem ŁT43

Montaż


- wbić przy pomocy tulei łożyska (bez smarowania) i pierścień uszczelniający (można posmarować zewnętrzny kołnierz lekko). Wbijałem w sumie dwoma kawałkami rur, trzecim do simeringu , stare łożyska też ,ale miałem odpowiednie.
- oczyścić papierem ściernym wałek bębna,
- osadzenie krzyżaka nośnego na wale - młotkiem uderzać poprzez klocek drewniany w krzyżak nośny, wał musi się zrównać z łożyskiem.
Wał ma dwie średnice dla łożysk 6205 i 6206 – czyli po osadzeniu pierwszego (6206) musimy poprawnie cały czas ustawiać położenie krzyżaka nośnego (poprawne to te w którym bęben kręci się najmniej opornie)
- kluczem S-13 dokręcić cztery śruby M8x20 z podkładką sprężystą Z8,2 mocujące ramiona krzyżaka do zbiornika,
- obsadzić koło pasowe nie do końca tak tylko żeby można było załapać gwint kręcić śrubę M8x20 z podkładką Z9 mocującą koło pasowe do wałka bębna
- zamontować pasek wieloklinowy, pamiętając o pozycji którą wcześniej zaznaczyłeś,
- dokręcić kluczem S-13 śrubę przy uchwycie z możliwością regulacji wysokości silnika z zachowaniem położenia zaznaczonego wcześniej.
- zamontować pokrywę ściany tylnej (wkrętakiem krzyżowym dokręcić sześć blachowkrętów mocujących pokrywę ściany tylnej do obudowy).