peugeot 307 - Błąd P0121 oraz podwyższone obroty

peugeot 3007
r 2001
1.6 16V
SILNIK WTRYSK TU5JP4


Wczoraj jadąd do pracy zapaliła mi się kontrolka silnika wraz z komunikatem Antipollution Fault.
Posiadam ELM321 podpiąłem pod komputer i pokazało błędy:


Po skasowaniu błędów powrócił błąd P0121 wraz z komunikatem Antipollution Fault.
Wymontowałem przepustnice, przeczyściłem.Po zamontowaniu błąd po skasowaniu nadal powrócił oraz miałem podwyższone obroty na biegu jałowym (ok 1100 obr).
Po przejechaniu kilometra obroty wróciły do normy.
Dziś wracając z pracy znów zauważyłem podyższone obroty na biegu jałowym oraz cały czas komunikat Antipollution Fault wraz z błędem P0121.
Czy to oznacza uszkodzoną przepustnicę?

Witam jak będzie w trybie awaryjnym odepnij kostkę cztero pinową z pedału gazu i zobacz miernikiem czy między pinem 4 i 2 będziesz miał napięcie 5V.

sulof1601 napisał:

Witam jak będzie w trybie awaryjnym odepnij kostkę cztero pinową z pedału gazu i zobacz miernikiem czy między pinem 4 i 2 będziesz miał napięcie 5V.

Nie mam żadnej kostki na pedale gazu.Do pedału jest tyko przymocowana linka i nic więcej -wygląda on tak:


Wymieniłem przepustnice ale błąd nadal powrócił.
Ogólnie sprawa wygląda tak:
Po skasowaniu błędu czasami pojeżdżę chwile i błąd powraca a czasami odrazu.
Dzieje się to zawsze zaraz gdy odpale samochód i próbuje przygazować - wtedy auto wogole nie reaguje na pedał gazu - silnik zaczyna się dławić i pojawia się komunikat Antipollution Fault oraz zapala się kontrolka silnika.
Po wyłączeniu zapłonu i uruchomieniu auta ponownie już pedał gazu działa normalnie i można jechać chociaż błąd nadal pozostaje

Ok.Ale do przepustnicy linka Ci idzie czy masz w pełni elektryczną przepustnicę?

Nie mam linki w przepustnicy. Wygląda ona tak:

W silnikach 1.4 była linka a w 1.6 czujnik pedału gazu.Jeśli sterownik silnika masz Sagem S 2000 to silnik masz 1.4 i w przepustnicy masz tylko potencjometr na 3 piny jeden z pinów zewnętrznych powinien mieć 5V po zapłonie.Jak złapie błąd nie gaś auta, odepnij wtyczkę i sprawdź czy takowe napięcie się znajduje.

Dodano po 1 [minuty]:

Czyli czujnik znajduje się w komorze silnika gdzieś przy ścianie grodziowej sprawdź gdzie idzie drugi koniec linki.

Dodano po 1 [minuty]:

Jak zlokalizujesz czujnik to reszta jak w poście pierwszym.

Zlokalizowałem czujnik:


Z tym że u mnie zgodnie z oznaczeniem miedzy 2 a 3 pinem jest napięcie 5V a miedzy drugim a czwartym ok 10V.


Przepustnica ma 6 pinów a na kostce na piątym pinie występuje napięcie 5V


Wszystkie powyższe pomiary były robione w trybie awaryjnym.


Po wykasowaniu błędów,odpięciu kostki od czujnika i odpaleniu auta pojawia się również błąd Antipollution Fault i kontrolka silnika ale z programie zupełnie inny kod błędu:

Na kostce od przepustnicy wszystko się zgadza ale na kostce czujnika musi być jak opisywałem bo albo masz zwarcie w instalacji albo padł sterownik.

Proszę Was o pomoc gdyż mam dokładnie ten sam problem.
Czy poradziłeś sobie z tym problemem do końca ?

Wymieniłem ostatnio w 307 to co było do zrobienia:
- sonda lamba 2
- spawanie kolektora wydechowego
- czyszczenie przepustnicy + kalibracja
- wymiana czujnika położenia wału korbowego
- wymiana potencjometru gazu w silniku ( używany oryginał )
- nowe wtryskiwacze gazu
- nowy reduktor
- nowe rurki gazu
- zrobiłem remont silnika: wymiana pierścieni, zaworów itd.
- wymiana oleju, filtry

i samochód nadal głupieje... ( sam podwyższa obroty do 1500 i falują obroty )

Witam, Peu 206 sw, silnik TU5JP4 NFU 1,6 16V 109 KM. Ta sama przepustnica dziadowskiego BOSCHA. Przepustnica przejeździła 28 tyś km przez 2 lata- jeszcze u Niemca, który płakał i wymienił ją w serwisie za 480 Euro. Pojawiał się nie wiadomo skąd upierdliwy błąd P0121 albo P0122. Robiłem cuda, ale mam go!. Potencjometr przepustnicy ma 4 ścieżki oporowe. Po tych ścieżkach jeżdżą 4 szczotki , które są ustawione swoimi ostrymi krawędziami prostopadle do ścieżek. Po jakimś przebiegu MUSI nastąpić zeskrobanie warstwy oporowej.... dowód na dołączonych zdjęciach. Efekt jest taki jak przy trzeszczącym potencjometrze w audio. Następuje błąd zbieżności sygnału A i B, bo któraś zaczyna przerywać. Wystarczyło przesunąć szczotki w nieco inne położenie- pół mm dalej lub bliżej od osi obrotu i auto chodzi jak złoto. Warto też delikatnie izopropanolem przeczyścić ścieżki. Trzeba zwrócić uwagę na delikatne druty zgrzane na jednej z krawędzi. Oczywiscie zgodnie z wolą bosha to naprawa też na krótko. Normalnie przyzwoite potencjometry używane w elektronice mają suwak wygięty w formie sanek, a te naprawdę dobre mają szczotkę węglową. Błąd jest bardzo niebezpieczny, bo w momencie wystąpienia auto wchodzi w tryb awaryjny antipollution fault i nagle traci moc, co może mieć fatalne skutki podczas wyprzedania. Przy okazji zmieniłem wtyczkę przepustnicy - w starej było mokro, a wtyczka pedału gazu miała bardzo luźne styki. Pozdrawiam amatorów kwaśnych jabek.

Dzień dobry!
Czy naprawiłeś ten problem, wymieniając przepustnicę?

czy udało sie znaleźć przyczyne bo mam to samo