logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Octavia 1U - Remaping ograniczenie MAF do 850mg

pandrzej2 25 Wrz 2017 18:27 1383 6
REKLAMA
  • #1 16720531
    pandrzej2
    Poziom 10  
    Dzień dobry,
    Czy prośba o podpowiedź gdzie w programie mogę odszukać ograniczenia, komputer daje maksymalnie MAF do 850mg?
    Mam odszukane wszystkie mapy i zmodyfikowane, ale nie znalazłem ograniczenia dla przepływomierza, gdy zostanie wduszony gaz od małych obrotów turbina się rozpędza i gdzieś przez 2 sekundy podaje większe ciśnienie niż żąda komputer, wtedy widać że mapy działają ok.


    Skoda Octavia 1U 90km, silnik AGR, wsad: Skoda octavia 1.9TDI 90HP 038906012F 0281010127 360546
  • REKLAMA
  • #2 16722785
    damdam

    Poziom 34  
    jeszcze raz - masz ograniczenie diagnostyczne (odczyt w VCDS) do 850, czy MAF Smoke limiter tnie Ci dawkę powyżej tych 850, bo nie rozumiem ?
  • REKLAMA
  • #3 16723169
    pandrzej2
    Poziom 10  
    damdam napisał:
    jeszcze raz - masz ograniczenie diagnostyczne (odczyt w VCDS) do 850, czy MAF Smoke limiter tnie Ci dawkę powyżej tych 850, bo nie rozumiem ?

    Zrobiłem Smoke Map taką:
    Skoda Octavia 1U - Remaping ograniczenie MAF do 850mg
    Troszkę na wyrost bo maksymalna wartość to 51mg paliwa, ale to raczej nie przeszkadza.
    Podłączam do VAG i zapisuje logi z jazdy, komputer zadaje maksymalną wartość dla MAF na 850 i ani więcej, natomiast rzeczywista czasami jak przyśpieszam dochodzi nawet powyżej 1000 i paliwa wtedy też potrafi iść 51 mg, ale zaraz wraca do wartości jaką zadaje komputer 850. Myślałem, że ograniczeniem jest prędkość turbiny. A może na tej mapie zamiast 925 wartości powinienem użyć okrągłych o 50 więcej czyli 950?
  • #4 16723407
    damdam

    Poziom 34  
    w ramach eksperymentu wypełnij mapę EGR (tak, EGR) załą wartościami 999, zobacz co w tedy się stanie.
  • REKLAMA
  • #5 16723724
    pandrzej2
    Poziom 10  
    damdam napisał:
    w ramach eksperymentu wypełnij mapę EGR (tak, EGR) załą wartościami 999, zobacz co w tedy się stanie.

    Robiłem tak jak jest w 110KM, czyli wpisałem wartości 950 w skrajne wartości (do okoła) wykresu EGR. To był pierwszy pomysł. Niestety nie zadziałało. Ale mam myśl, bo za wykresem EGR są wpisane wartości 850 tak jakby kwałek niepotrzebny przyczym na 100% nie należą one do wykresu EGR. Zobacze w chwili wolnej jak to wygląda w wersji 110KM, co tam jest wpisane. Oczywiście jak zmieniam to w każdym wykresie, bo mam każdy wykres 3 razy taki sam automat, manual i 4x4.

    Dodano po 9 [godziny] 27 [minuty]:

    damdam napisał:
    w ramach eksperymentu wypełnij mapę EGR (tak, EGR) załą wartościami 999, zobacz co w tedy się stanie.

    Sprawdziłem i jednak moja myśl nic nie wnosi, w silniku 110km, w tabeli EGR którego skrajne wartości są wypełnione 9500 (bez 0.1) poniżej są wartości 8500, dodaje obrazek aby pokazać o co mi chodziło.
    Skoda Octavia 1U - Remaping ograniczenie MAF do 850mg
    Tak więc to nie to. :(
    A może się po prostu nie da tego zrobić?
  • #6 16724865
    damdam

    Poziom 34  
    powiem Ci tak. tą zadaną wartością to Ty się w ogóle nie przejmuj. jak byś wypełnił wartościami 999 całą mapę EGR - każdą komórkę, to przez cały czas miałbyś zadaną wartość 999. i co by to zmieniło ? tylko to że DC zaworu EGR będzie cały czas w okolicach 4% (bo ograniczone PID).
  • REKLAMA
  • #7 16724983
    pandrzej2
    Poziom 10  
    damdam napisał:
    powiem Ci tak. tą zadaną wartością to Ty się w ogóle nie przejmuj. jak byś wypełnił wartościami 999 całą mapę EGR - każdą komórkę, to przez cały czas miałbyś zadaną wartość 999. i co by to zmieniło ? tylko to że DC zaworu EGR będzie cały czas w okolicach 4% (bo ograniczone PID).

    Wiem o co chodzi, 4,8% na EGR oznacza zamknięty EGR, aby to osiągnąć można wypełnić wartością 850 całość. Niemniej poza tym iż wejdzie więcej powietrza, będzie cieplej w silniku oraz mapa SOI jest zrobiona dla EGR, a wersji bez nie mam. Krótko mówiąc wydaje mi się, że nie będzie za dużo zysku, bo jak wtrysk się nie zgadza to zamiast korzyści silnik będzie walczył ze sobą.
REKLAMA