Musisz zdemontować i rozebrać całą przekładnię, luz łożysk na wałku kierownicy regulowany jest podkładkami. Oczywiście kierownicę też trzeba zdjąć i kręcąc wałkiem kierownicy wysunie się on z obudowy.
Łożysko przy podstawie zmontowane razem z bieżnią, to stożkowe które jest w górnej części obudowy całkiem się rozleciało. Problem mam właśnie jak zdemontować ten długi wałek. Mówisz że wystarczy nim kręcić?
Musisz wysunąć zespół prostokątnej zębatki razem z wałkiem (długim) kierownicy. Można ułatwić sobie wykręcając nieco śrubę regulacyjną na zewnątrz obudowy zakontrowaną na rys. nr 12 i 15, znajdującą się w osi ramienia wychodzącego z przekładni.
Czyli są tam tak jakby dwie bieżnie? Bo jedną już wybiłem a raczej sama wypadła gdy rozpadło się łożysko w górnej części obudowy. Gdy wyjąłem ten oring wydawało mi się że to jest cały odlew. Jesteś pewien że da się to zdemontować?
✨ Aby wymienić łożyska na wałku kierowniczym w Ursusie 360 z przekładnią spawaną, należy zdemontować całą przekładnię, co wymaga zdjęcia kierownicy oraz wysunięcia wałka kierownicy z obudowy. Kluczowe jest usunięcie oringu oraz zewnętrznej bieżni łożyska, co można ułatwić używając ściągacza. W przypadku problemów z demontażem, warto sprawdzić dokładnie korpus przekładni, aby upewnić się, że wszystkie elementy zostały usunięte. W katalogu części można znaleźć numery potrzebnych komponentów, takich jak pierścień i łożysko. Wygenerowane przez model językowy.
