[Rozwiązano] Vectra C 2.0 DTI 2004 - Tryb serwisowy po przekroczeniu 120 km/h, błąd EGR

Witam wszystkich forumowiczòw posiadam opla vectre 2.0dti z 2004roku. Mòj problem zaczął sie od jakiegos miesiąca gdy jechałem autostradą podczas wyprzedzania auto straciło moc i zapalił sie samochodzik z kuczykiem po ponownym zgaszeniu i odpaleniu problem zniknoł, ale wrucił ponownie. Zauwarzyłem że dzieje sie to po przekroczeniu 120kmh. Komputer wykazał błąd egr. Został wyczyszczony i teraz jest gorzej zapala sie kontrolka zaraz po odpaleniu. Po odpaleniu sztanga zaciągnieta po chwili wraca. Prosze o pomoc

Co pokazuje diagnostyka?

Błąd egr i przepływomierz

A konkretnie jakie były numery błędów?

Niepamietam juz

Witaj, miałem to samo w Astrze H. Powody są różne. Mi pomogło czyszczenie i dociśniecie kilku rzeczy:
- sprawdź czy bezpieczniki są dociśnięte i nie zaśniedziałe, ( masz w vc chyba skrzynki z bezpiecznikami),
- wyczyszczanie i skrzynki z ECU, (złącza sprawdź) ,
- ściągnij i oczyść kostkę od pedału gazu - mi to pomogło.

Chodź patrząc po twoich błędach to wypadało by wyczyścić EGR i zobaczyć złącze przepływomierza czy nie jest zaśniedziałe.

Wszystko posprawdzane ale czy egr ma pracowac calyczas po odpaleniu zamyka i otwiera do momentu aż wejdzie w tryb awaryjny. Czy to jest poprawne działanie?

Napisz jaki to rocznik.

Rocznik 2004.

Masz prawdopodobnie problem z tym EGR.
to elektryczny EGR , więc problem tkwi w nim. Z moich doświadczeń wynika , że czyszczenie nie pomaga , chyba , że regeneracja (są firmy , które się tym zajmują ).
Numer DTC dużo by pomógł....ale ja postawiłbym na EGR , bo objawy na to wskazują..

Dodano po 10 [minuty]:

mar-golebiowski napisał:

ale czy egr ma pracowac calyczas po odpaleniu zamyka i otwiera do momentu aż wejdzie w tryb awaryjny. Czy to jest poprawne działanie?

Tak to właśnie wygląda , układ egr otwiera się po odpaleniu i zamyka po okło 30 sekundach pracy na wolnych obrotach . podczas tego cyklu sprawdzany jest sygnał zwrotny z zaworu oraz przepływ powietrza , który powinien zmaleć do wartości około
328mg/suw. Jeżeli któryś z tych parametrów odbiega od wartości referencyjnych , to ustawiany jest błąd P 0400 , oraz P0101 , czyli błąd pozycji zaworu EGR ,oraz przepływ powietrza poza wymaganym zakresem....cóż można jeszcze dopisać....

Ale umnie co sekunde zamyka otwiera i tak całyczas.

mar-golebiowski napisał:

Ale umnie co sekunde zamyka otwiera i tak całyczas.

czyli nie widzi położenia zaworu EGR....
Potrzebna diagnostyka komp. tego silnika ..

Otwiera i zamyka tak przez około 30 sekund puźniej włancza sie tryb awaryjny. Ale gdy trzymam na wyższych obrotach to zapala sie dopiero jak puszcze gaz. Pochodzi chwile na wolnych i zapala sie. Podjade na kompa i napisze jakie błędy, ale myśle że moje czyszczenie dobiło egr bo przedtem zapal sie dopiero jak dałem po garach. Wtedy komp i wyszły te błędy.

Na wyższych obrotach EGR ma być zamknięty , dopiero po zejściu do obrotów biegu jałowego otwiera się , żeby ochłodzić spaliny i zmniejszyć generowanie NOX , i sprawdza swoje położenie.....jak pisałem powyżej .
Nie widząc położenia generuje DTC.....coś jeszcze wytłumaczyć ?
EGR do regeneracji , lub do wyrzucenia....

Dodano po 1 [minuty]:

mar-golebiowski napisał:

ale myśle że moje czyszczenie dobiło egr bo przedtem zapal sie dopiero jak dałem po garach. Wtedy komp i wyszły te błędy.

Tutaj masz rację..

Wymiana egr pomogła dziękuję wszystkim.