Mondeo MK3 TDCI - Brak zasilania po przekręceniu kluczyka.

Pacjent to MK3 z 2003 roku. Auto działało normalnie . Po ponownej próbie rozruchu po pewnym czasie zegary martwe ( był mokry dzień ). Brak reakcji po przekręceniu stacyjki w pozycję zapłon. Zegary ciemne. Po przekręceniu kluczyka w pozycję rozruch , rozrusznik kręci normalnie ale skoro brak zasilania auto nie odpala. Światła działają itd. Brak tylko tego co załączane jest z pozycji zapłonu. ( dodatkowego alarmu brak , immo działa OK. Drugi kluczyk taki sam objaw ). Skoro na rozruch zasilanie jest podawane więc na dojściu do stacyjki jest OK .
I tu moje pytanie. Jakie bezpieczniki , przekaźniki są załączane po przekręceniu zapłonu. Od czego zacząć . W założeniu że stacyjka jest OK. Szukałem jakiegoś schematu ale bezskutecznie .
Poproszę o jakieś wskazówki.
Pozdrawiam Konrad.

Witam.

konio68 napisał:

Skoro na rozruch zasilanie jest podawane więc na dojściu do stacyjki jest OK

Złe rozumowanie - wcale nie koniecznie, to są inne styki.
W pierwszej kolejności pomiar na stacyjce.

Ok. dzięki za info .
A Masz może jakiś schemat ? stacyjki i układu zapłonu?.

Podaj typ silnika, to popatrzymy na sterowanie silnikiem.

konio68 napisał:

immo działa OK

Widzisz kontrolkę, która gaśnie po czasie?

Kostka łączeniowa do sprawdzenia w wiadomym miejscu

Oki no nic . Jutro obmierzę stacyjkę.
Dioda od immo nie przestaje mrugać . No bo nie ma zapłonu .
Światła nie działają , nawiew nie działa , zegary ciemne . działają tylko rzeczy ,które nie wymagają zapłonu no i rozruch. Na razie obstawiam rozsypaną kostkę stacyjki ... no ale święta , wieje , zimo i motywacji brak. Dzięki za info wszystkim.

Pacjent żyje. Do schematów się nie dokopałem ale usterka usunięta.
W moim przypadku walnięta kostka stacyjki ( co ciekawe po przełączeniu w zapłon napięcie na żółto-zielonym się pojawiało ) . Auto w automacie , dostałem tylko od ręki kostkę od manuala ale oprócz braku blokady wyjęcia klucza na biegu innym niż P różnic brak. Ta blokada była już wcześniej uwalona i cały czas szedł sygnał że jest P ( nawet na sterownik ) . Teraz od razu pokazuje rodzaj biegu na zegarach. Poprzednio cały czas było P.
Za jednym zamachem dwie usterki załatwione. Teraz tylko młody jak będzie chciał to sobie wymieni kostkę stacyjki na kostkę od automatu . dzięki wszystkim za odpowiedzi w wątku.
ps.
Co jest śmieszne w 2 hurtowniach twierdzili uparcie że nie ma różnicy musiałem im tłumaczyć że jest .