Jak podłączyć silnik 3-fazowy z 2 stycznikami dla obrotów L/P?

Witam. Czy ktoś mógł by mi wytłumaczyć w najprostszy sposób jak podłączyć silnik 3 fazowy z 2 stycznikami wraz z obrotami lewo-prawo + 4 przyciski ( 2 zwierne i 2 rozwierane), lampki sygnalizującej prace silnika oraz dzwonka sygnalizującego załączenie silnika? Prosił bym o prosty schemat podłączenia. Póki co uczyłem się na starych stycznikach i coś tam się udało, ale przy tych nowszego typu już sobie nie radze. Pozdrawiam

varon23 napisał:

Puki co uczyłem się na starych stycznikach i coś tam się udało ale przy tych nowszego typujuż sobie nie radze

I tu trzeba szukać przyczyny. Tylko czym różni się stary stycznik od nowszego? Jeden i drugi ma główne tory prądowe, oba mają cewki i oba muszą mieć styki pomocnicze. Wobec tego gdzie problem?

varon23 napisał:

Prosił bym o prosty schemat podłączenia z dokładnym wytłumaczeniem.

Co tu tłumaczyć, wszystko jest opisane.

varon23 napisał:

+ 4 przyciski ( z dwóch miejsc), lampki kontrolnej oraz dzwonka

Jeżeli z dwóch miejsc, to potrzeba 6 przycisków (2 stopy, 2 w lewo i 2 w prawo). Chyba, że w "drugim miejscu" tylko stop.
Lampka kontrolna - jedna lampka, czy jedna na każdy kierunek obrotów?
Dzwonek. Ma działać stale gdy silnik pracuje, czy wygenerować krótki dźwięk ostrzegawczy?

Wszystko fajnie, ale ten schemat nadaje się bardziej do celów poglądowych, niż do zastosowania praktycznego. Co będzie, jak użytkownik inteligentnie inaczej naciśnie jednocześnie oba przyciski na raz?
I jeszcze jedno. Przy sterowaniu zmianą obrotów silnika, powinien być układ blokady czasowej od chwili wyłączenia przyciskiem S0 dającej możliwość zatrzymania obrotów silnika. Po to, aby nie włączyć zasilania dla przeciwnego kierunku obrotów. A co do sygnału (dzwonka) podejrzewam, że koledze chodzi o to, że po naciśnięciu przycisku start włącza się dzwonek ostrzegawczy i dopiero po tym następuje start silnika. Tak więc, bez przekaźników pomocniczych się nie obejdzie.

Zutket napisał:

Wszystko fajnie, ale ten schemat nadaje się bardziej do celów poglądowych

Oczywiście. Do zastosowań idiotoodpornych stosuje się styczniki z blokadą mechaniczną, która w 100% uniemożliwia załączenie dwóch styczników jednocześnie. Blokada elektryczna jest trochę mniej skuteczna, ale wystarczająca aby inteligenty inaczej musiałby się sporo natrudzić, bo styki pomocnicze NC rozwierają się wcześniej niż zwierają się styki robocze.
Opóźnienie czasowe - jasne, konieczne tam, gdzie hamowanie przeciwprądem jest niemożliwe.
Tylko, że autor nie pytał o to. Tak samo jak nie podał szczegółów związanych z lampką kontrolną, dzwonkiem i dodatkowymi przyciskami.
Zastosowania praktyczne można rozpatrywać w oparciu o konkretne informacje, a nie lakoniczne zapytanie.