Awaria automatycznej skrzyni biegów Mercedes W 124 E230

Witam niedawno zakupiłem Mercedesa w 124 E 230 z 1987r , mam problem ze skrzynią biegów podczas jazdy na pełnym automacie " D" nie wskakuje mi trzeci bieg , natomiast gdy włacze na funkcję 1,2,3 to niema problemu. Nie mam pojecia kiedy był wymieniany olej w skrzyni czy wymiana olej i filtra usunie problem (jaki olej i ile) , a może lepiej kupic skrzynię biegów i wymienic. Jeszcze problem z bagnetem nie ma normalnego znaku min-max dodaje zdjęcie proszę o pomoc nigdy nie miałem do czynienia z automatem z góry dziękuję za podpowiedzi!!!

Czy ktoś mógłby pomóc jestem nowy na forum czy coś może pomyliłem

Po pierwsze, gdzie tam masz pozycję "1" na lewarku?

Wymiana oleju nic Ci nie pomoże.

Poziom oleju - skrzynia rozgrzana (z 10 km jazdy), na P lub N i równa powierzchnia i wtedy pomiar.

Skrzynia w Mercedesie 124 E230 rusza z drugiego biegu, może dlatego wydaje Ci się że nie ma ostatniego (czwórki).

Tak sorki nie ma na lewarku pozycji "1", rozgrzalem silnik bagnet wskazuje około 0,5cm oleju, napewno jest za mało ,ale ile ma być i jak odczytać ten bagnet , żadnych znaków tylko dwa wycięcia po około 10 cm prostego odcinka .Wymiana napewno co zalać i ile?

Te dwa wycięcia (nie mylić z wygięciami bagnetu) to poziom oleju na rozgrzanej skrzyni (10-15 km jazdy) i położeniu P/N. Na zimnej będzie ciut poniżej dolnej kreski.

Do skrzyni wchodzi ok 5 litrów oleju, dexron 2. Spuszczasz z miski i z konwertera.

Ok dzięki bardzo ,puszczę zobaczę ile wpłynie oleju , bagnet nie ma żadnych kresek tylko te dwa garby, czy prawidłowy poziom to między garbami a moze zaraz pod pierwszym ?

Ten bagnet jest ucięty/złamany. Na końcu powinno być "zakończenie na pętelkę".

Zależnie od skrzyni, był stosowany bagnet z dwiema skalami, dla gorącego i zimnego oleju:



Lub tylko gorącego

Witam.
Bagnet na pewno ucięty albo złamany. Kolega ,, Dziarski Hank " ma rację.
Dla porównania opis skrzyni w 190 2.0 .
Pętelka na końcu ma za zadanie lepsze prowadzenie przy wprowadzeniu bagnetu do rurki / nieregularny kształt / .
Moje spostrzeżenia z działania skrzyni automat w moim 190 2.0.
Przy ustawieniu na ,, D ' samochód rusza z 2 biegu, przy umiarkowanym naciskaniu na pedał ,, gazu '.
Natomiast przy gwałtownym ruszeniu z miejsca i dużym obciążeniu wskakuje bieg pierwszy dosłownie na sekundę albo dwie.
Konstruktorzy skrzyni przewidzieli tą sytuację, silnik ma dosyć mocy aby spokojnie ruszyć z 2 biegu z w miarę dobrą dynamiką, chyba że sytuacja wymaga gwałtownego przyspieszenia / wciśnięty kick-down lub duże podciśnienie w kolektorze ssącym / skrzynia wbija 1 bieg.
W większości przypadków ruszamy z drugiego biegu i dla tego wydaje się jakby brakowało jednego przełożenia.
Moje uwagi dotyczą skrzyni z MB 190, nie wiem jaką masz skrzynię w swoim 124 E.
Wymiana oleju pewnie nic nie pomoże, postaraj się o nowy bagnet.