Cectek/Gladiator/500 - Nie odpala - nie wyłącza stacyjki

Mam quada Cectek Gladiator 500

nie używałem go ok roku czasu - stał w ciepłym garażu w domu.

umarł akumulator kupiłem nowy -- założyłem próbuję zapalić , kręci niby chciałby zagadać ale nic z tego ...

stwierdziłem, że paliwo odciągnę z baku i wleje nowe --- nie pomogło dalej nie zapala...

przed przerwą wszystko było ok ? - co może być przyczyną ?

druga sprawa także przed przerwą było wszystko ok...

otóż po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki ciągle stacyjka się świeci .... muszę wcisnąć start (jak bym chciał zapalać) i wtedy gaśnie dopiero ... ale słychać buczenie - doszedłem do wniosku,ze to pompa paliwa bo na korku wlewu i baku są wibracje odczuwalne... mam wrażenie,ze wyłącza się po włożeniu i przekręceniu kluczyka dopiero bo wibracje mijają...

a bez kluczyka aby ja odłączyć trzeba odpiąć klemę ...

takie ciekawe przypadłości mam po roku nieużywania.... ktoś pomoże ?

Możliwe, że stacyjka jest uszkodzona. Po wyłączeniu MUSI odciąć zasilanie na wszystkich odbiornikach.

no wlasnie.... a tymczasem wyciągnięcie kluczyka tego ni erobi...


oglądałem ją i wygląda super...jak nowa...

poszedłem dalej w szukaniu problemu skoro stacyjka wygląda ok ----

po wpieciu akumulatora (nie ruszania jeszcze stacyjką) coś mi tak sobie cyka pod pokrywą filtra powietrza po odłączeniu przewodu z tego lub wypieciu bezpiecznika 'paliwowego' przestaje.... to bedzi eprzepustnica zapewnie


wydaje mi się,ze wczesniej cykalo tak dopiero po przekreceniu kluczyka... a teraz nonstop jak jest prad ...

druga opcja aby to wylaczyc: odloczenie przekaznikow 1 i 2 ze zdjecia i wtedy też nie dziala


kolejna rzecz jaka mi się rzuciala w oczy -- to ta z pytajnikiem - to od rozrusznika przekaźnik też wspolpracuje chyba z tym ukladem ponieważ po wylaczeniu stacyjki (ona się nie wylacza, ale przekrecenie kluczykiem) powoduje cykniecie tego urzadzenia....

takie rzeczy mi się jeszcze nasunęły... bo nic ciągle objawy są takie same...

Tutaj masz schemat elektryczny do tego modelu. Przeanalizuj go, sprawdź czy się zgadza z Twoim modelem.

Witam. maateusz mam podobny problem, identyczne objawy. doszedłeś już co się dzieje? ja wymieniałem przekażniki i posprawdzałem wiekszość kostek ale niestety zero efektu. ma ktoś jakiś pomysł?

Cytat:

Witam. maateusz mam podobny problem, identyczne objawy. doszedłeś już co się dzieje? ja wymieniałem przekażniki i posprawdzałem wiekszość kostek ale niestety zero efektu. ma ktoś jakiś pomysł?

niestety jeszcze nie... nieruszalem tematu...od dzisiaj dopiero mam czas sie tym zajac... Tobie sie udalo?

maateusz napisał:

Cytat:

Witam. maateusz mam podobny problem, identyczne objawy. doszedłeś już co się dzieje? ja wymieniałem przekażniki i posprawdzałem wiekszość kostek ale niestety zero efektu. ma ktoś jakiś pomysł?

niestety jeszcze nie... nieruszalem tematu...od dzisiaj dopiero mam czas sie tym zajac... Tobie sie udalo?

Czy któryś z was przeanalizował schemat elektryczny?

Nie mogę pobrać tego schematu zamieszczonego:/

maateusz napisał:

Nie mogę pobrać tego schematu zamieszczonego:/

Bo nie masz punktów. Wymagane 4, a masz 2.5 na dzień 09.03.2019.

Ja widzę dwie możliwości.
1. Uszkodzenie w odbiorniku który jest zasilany ze stałego plusa i plusa po stacyjce - na schemacie widzę regulator napięcia oraz licznik. Czy quad ma wtrysk paliwa? Jeśli tak, to ECU może mieć też takie połączenie.
2. Brak masy w części instalacji, gdzie znajdują się odbiorniki zasilane ze stałego plusa i plusa po stacyjce.
Najprościej będzie przejrzeć całą instalację poprzez odłączanie kostek w poszukiwaniu tego, który powoduje stałe zasilanie po stacyjce.
Poszukajcie w internecie na zagranicznych forach czy nikt nie wspominał o podobnych problemach - może to jakaś częsta awaria i jest znana jej przyczyna.

Jeszcze jedna sprawa - na samym początku jak podpinalem akumulator to na chwilę dosłownie źle klemy podpialem... spalił się bezpiecznik od... silnika...juz go wymienilem,ale objawy ciągle takie same są :g

Czy silnik jest na wtrysku? Jeśli tak, to odłączenie złącza od ECU zmienia coś w kwestii efektu zwartej stacyjki?

załączam manual do tego quada - może jeszcze komuś się przyda.

ja idę sprawdzić czy odłączenie ecu coś zmieni.

BANANvanDYK napisał:

Czy silnik jest na wtrysku? Jeśli tak, to odłączenie złącza od ECU zmienia coś w kwestii efektu zwartej stacyjki?

nie wiem czy silnik jest na wtrysku...ale odłączenie ecu zmieniło:

- po przekręceniu stacyjki wcześniej słyszałem (tak mi się wydaje, że to on) sterownik od przepustnicy tak sobie cykał charakterystycznie cały czas --- po odłączeniu ecu - tego nie ma nie słychac z tamtego rejonu żadnych odgłosów - wogóle nie ma odgłosów

- próba zapalenia - silnik kreci ale nie odpala

- po wyłączeniu stacyjki wyłącza się ona normalnie

Dodano po 40 [sekundy]:

piachu1994 napisał:

maateusz napisał:

Nie mogę pobrać tego schematu zamieszczonego:/

Bo nie masz punktów. Wymagane 4, a masz 2.5 na dzień 09.03.2019.

zapoznam się z regulaminem jak zdobyć punkty i jak zdobędę zapoznam się z tym schematem

To raczej tamten schemat nie będzie Ci potrzebny. W serwisówce jest pełen schemat i dokładniejszy.
Tak jak myślałem, uszkodzenie może leżeć w ECU i to w wyniku odwrotnego podłączenia akumulatora. Jednak upewniłbym się jeszcze co do masy ECU, są to dwa przewody czarne na pinach 30 i 17, prawdopodobnie przykręcone do masy silnika. Czasami bywa, że końcówka oczkowa kompletnie przestaje łączyć będąc przykręcona śrubą do aluminiowego odlewu silnika, wystarczy że się odkręci i przykręci z powrotem i zaczyna łączyć. Poza tym ECU ma jeszcze jedno połączenie masowe na pinie 26 biegnące we wiązce i jest to także masa licznika.

BANANvanDYK napisał:

To raczej tamten schemat nie będzie Ci potrzebny. W serwisówce jest pełen schemat i dokładniejszy.
Tak jak myślałem, uszkodzenie może leżeć w ECU i to w wyniku odwrotnego podłączenia akumulatora. Jednak upewniłbym się jeszcze co do masy ECU, są to dwa przewody czarne na pinach 30 i 17, prawdopodobnie przykręcone do masy silnika. Czasami bywa, że końcówka oczkowa kompletnie przestaje łączyć będąc przykręcona śrubą do aluminiowego odlewu silnika, wystarczy że się odkręci i przykręci z powrotem i zaczyna łączyć. Poza tym ECU ma jeszcze jedno połączenie masowe na pinie 26 biegnące we wiązce i jest to także masa licznika.

znalazłem kilka przewodów masowych - wyczyścilem je ...ale niesety nic to nie zmieniło :/ oto ich zdjęcia:

Dodano po 9 [minuty]:





Jak widać na silniku są 3 przewody masowe i jeden na ramię z lewej strony. który idzie z wiązki prowadzącej do licznika.

Dodano po 2 [minuty]:

niestety wszystkie objawy bez zmian :/


ale zauważyłem ciekawostke --- jak wyciagne kluczyk - i nacisne zaplon aby liczniki zgasly to wtedy odzywa sie pompa paliwa --- jak ona popompuje chwile i sproboje zapalic silnik to wtedy na sekunde zalapie - jak przy zapalaniu dodam gazu to wzrosly obroty na 4 tys nawet...ale od razu spadly do zera - potem reakcji na gaz juz nie bylo...

Myślę że nie pozostanie nic innego jak wezwać elektronika do przebadania całej wiązki, połączeń masowych i ECU pod kątem uszkodzenia. W taki sposób nic nie zdziałasz, a usilne próby odpalenia silnika z wadliwą instalacją może doprowadzić do kolejnych uszkodzeń, w szczególności ECU.

no tak... w okolicy nie ma nikogo takiego :/ ...

już zastanawiam się czy ni ezaryzykowac i ecu ni ekupic zwyczajnie ... bo to najwieksze prawdopodobienstwo,ze ono ucierpialo przy pomyleniu biegunow w akumulatorze...

odlaczylem ecu bo palił bezpiecznik od pompy paliwa i rozłączał licznik, spr masy na większość kostek i jest ok. Spr piny na kostce ecu u tez jest ok. Rozciąłem ecu mimo ze zalany żelem i okazało się ze jest spalony. Znalazłem chłopaka który ma nowy za spore pieniądze wiec narazie szukam tańszego. Stawiam ze u Ci będzie podobna sytuacja. Jak bd miał nowe ecu dam znac czy wszystko ok.

Panowie uruchomiliście swoje maszyny? Ile kosztuje nowe/używane ECU do tego modelu?

U mnie po wymianie ecu wszystko Ok. Nowy kosztuje koło 2tys a i tak ciężko go kupić. Ja znalazłem chłopaka który mi sprzedał używany za 700zl. Patrz na niemieckich str oni często mają.

Hmm, trafia mi się taki Cectek 500 z 12r. za 8klocków, ale widzę, że może to być kosztowna i ryzykowna przygoda.
Możecie wrzucić jakieś fotki tego modułu? Jakie tam widnieją oznaczenia?

To jest orginal ecu z mojego inidentyczny kupiłem.

U Ciebie jest: Typ MC21 1030
HV50
Kupiłeś identyczne oznaczenia, bo trafiają się Typ MC21 i dodatkowe oznaczenie cyfrowe nie 1030 tylko 1110 z opisem?

Już wiem, że oznaczenia muszą być identyczne!

>>19420661
gdzie kupiłes ten sterownik????