Citroen C3 1.4 benzyna nie odpala po wpadnięciu w dół - wentylator, MODE ECO

Witam, trafił do mnie C3 1.4 benzyna. Auto normalnie kręci rozrusznikiem lecz nie odpala. Paliwo słychać że pompka podaje. Z Plaka nie pali. Problem podobno powstał z czasie jazdy, właścicielka wpadła w dół i samochód zgasł, a przy tym włączył się wentylator z max obrotami. Po krótkich oględzinach ktoś tu już grzebał. Dodam tylko, że na wyświetlaczu pisze MODE ECO, radio nie gra, ale się podświetla, natomiast klimatronik w ogóle się nie podświetla ani nie pracuje. Może ktoś miał z czym takim do czynienia i podpowie jakieś sugestie? Dodam tylko że sterownik silnika widać że już ktoś tam kiedyś grzebał.
Przypomniałem sobie jeszcze że czasami nie reagował w ogóle na gaz, tylko jechał jak muł 20-30 km/h i wtedy pomagało mu odpięcie akumulatora.

Co zostało sprawdzone? Zasilania, masy, komunikacja jakaś jest?

Pomiary ciągle robię, masy wygląda że wszędzie są. Jednak zastanawia mnie co miał ktoś na myśli dolutowując kabel do listwy wtryskowej jak na zdjęciu.

Sprawdź wiązkę, całą.

Eco mode to tylko słaby akumulator.

Economy mode- tryb ekonomicznego wykorzystania energii akumulatora , uruchamiany też przy 100% sprawnym akumulatorze.

Porobiłem kilka pomiarów ale nie mam nigdzie schematu w których miejscach powinny być zasilania. Masa jest wszedzie okej. Sugerując sie innym watiem małej czarnej wtyczce jest po przekreceniu kluczyka zasilanie na styku F2 które wzbudza przekażnik i puszcza napiecie dalej do A4 . Opornośc czujnika połozenia wału ok 300Ohm.
Moje Bsi Siemens 9649811480
Ecu Sagem 9650825180

Diagnostyka jest? Jakie błędy?

Niestety nie mam pod co podpiąć, mam tylko vag kkl oraz Elm 327 do Forda.

Masz elm, zrób diagnostykę po obd2, sprawdź czy się połączy z sterownikiem silnika.

Wporzadku, jaki program proponujesz? Do Forda używam forscan jednak nie łączy sie.

Cokolwiek, po obd2 podstawową diagnostykę. Chodzi o to czy sterownik silnika jest komunikatywny. Jak nie( co świadczy o wentylatorach chodzących na max) o braku zasilania na sterownik silnika.

Kupiłem ELM i programem scan master odczytałem takie błędy stałe po skasowaniu poprzednich które były pewnie po odłączaniu i sprawdzaniu :

Ktoś może coś wnioskuje?

Poczytaj troszkę o oznaczeniu tych kodów błędów, jest dużo tego na internecie.

Witam innym programem w pełnej wersji zdiagnozowałem 3 błędy:
-P1613 - No Description ( Manufacturer Controlled Code ( Non- Uniform DTC))
-P0122 - Obwód potencjometru/przełącznika A za niska wartość sygnału wejściowego
-P1157 - No Description ( Manufacturer Controlled Code ( Non- Uniform DTC))
I tak na cewke dochodzi ok 12V na jednym przewodzie wzgledem masy na pozostałych nie.
Odpinam Bsi od całości samochód normalnie kreci, pompka podaje paliwo na jednym wtrysku to samo napięcie na reszcie dalej brak.
Immo jest raczej wyłączone bo bez bsi normalnie kreci na samym grocie bez pastylki i reszty.
Gdy cały komplet siedzi w aucie to nie działaja światłą mijania w aucie klima, sterowanie z kierownicy itd...
Gdy odłącze Bsi światła mijania włączaja sie automatycznie po przekreceniu kluczyka.
Czyżby bsi było uszkodzone?

Panowie Komunikacja po Can jest miedzy bsi a Ecu, Wiec mi juz zbrakło pomysłów.

Dodano po 2 [godziny] 46 [minuty]:

tej chwili podczas krecenia Na przewodach zasilających świece 1 oraz 2 względem masy pojawia sie zasilanie przy podłączeniu żarówki 21w swieci, natomiast na styku 4 jest stałe napiecie 12V. Jedynie styk 3 ani względem masy ani plusa nic sie nie pojawia. Czy może byc uszkodzona cewka?

Auto Podpiete pod lexie, i w Bsi wywala błąd " Defekt stały- Defekt komunikacji z kalkulatorem silnika" . I kalkulator ma status zablokowany. Czyżby uwalony jakiś kabel jednak?

I co awaria znaleziona?

Udało się naprawić c3

I co bylo pidziel sie jak rozwiazales problem