Renaut Laguna II 3.0 v6 - Problem z "3" biegiem w skrzyni automatyczne

Witam serdecznie,
Dwa miesiące temu oddałem mój samochód do mechanika. Dokonał on wymiany silnika na nowy (stary został utopiony w ogromnej kałuży). Po wymianie silnika i (według jego zaleceń) oleju w skrzyni biegów), przestała ona pracować na trzecim biegu.
W przypadku Drive:
Wszystkie pozostałe biegi pracują, natomiast gdy przychodzi pora na 3, samochod nie ma ciągu, obroty idą w góre - samochód stoi w miejscu
Tiptronik:
Po ręcznej zmianie z trójki na wyższe biegi, skrzynia ponownie pracuje prawidłowo.

Raz zdarzył mi się przypadek, w którym gdy podczas dodawania gazu (liczyłem że może bieg zaskoczy) skrzynia przełączyła się w tryb awaryjny. Wnioskuję to po pracy na jednym biegu. Z moich obserwacji(stosunek prędkości do obrotów) samochód ten pracował właśnie na trzecim biegu, jednakże mogę się mylić.

Jednak jazda bez trójeczki to nie jazda, szczególnie po mieście. Czy spotkał się ktoś z podobnym problemem? Z tego co mi wiadomo, poza wymianą oleju i filtra ze skrzynią nic nie było robione. Czy ktoś jest w stanie mi pomóc?

Renault Laguna II produkowana od 2001 > 2007. Montowane były skrzynie 4 biegowe, później 5 biegowe. Rocznik, jaka skrzynia biegów ?!?!

Skrzynia 5 biegowa, rocznik 2001. Chwilowo nie posiadam większej ilości informacji

Skrzynia AW55-50SN. Czy mechanik po wymianie silnika uzupełniał olej w skrzyni biegów ?

Tak jak napisałem, olej w skrzyni został wymieniony.

Napisałeś: ........... Z tego co mi wiadomo, poza wymianą oleju i filtra ze skrzynią nic nie było robione ....... Z filtrem to nie realne, ponieważ jest w środku skrzyni i aby jego zmienić skrzynkę należy rozebrać (rozpołowić). Wypytaj "delikatnie" mechanika, którędy wlewał olej do skrzyni ? Podstawowy błąd mechaników nie obeznanych w konstrukcji automatów (Aisina Warnera) to wlewanie oleju przez otwór po odkręceniu śruby (klucz 27) w górnej części skrzyni. Niestety ale ta śruba przytrzymuje taśmę hamulca odpowiedzialnego za trzeci bieg. Po jej odkręceniu taśma się "zwalnia". Ponowne jej wkręcenie jej nie zabezpieczy. Na zdjęciu zaznaczyłem na czerwono miejsce śruby.

I pewnie tak było.
Też spotkałem się z takim przypadkiem odkręcenia śruby która nie była korkiem i taśma powiedziała dowidzenia.

Mam akurat na stole taką skrzynkę (od Volvo) właśnie po "wymianie oleju".

Tak z ciekawości, na czym polega naprawa skrzyni po takiej "wymianie oleju"?

Mechanik poinformował mnie iż olej wlewany był przez "bagnet". Jakies inne sugestie odnośnie usterki?

cyborg39 napisał:

Tak z ciekawości, na czym polega naprawa skrzyni po takiej "wymianie oleju"?

Na ponownym zabezpieczeniu taśmy śrubą. Można to zrobić nie wyciągając skrzyni po odkręceniu pokrywy, ale wymaga to umiejętności.

Dodano po 7 [minuty]:

Damian0995 napisał:

Mechanik poinformował mnie iż olej wlewany był przez "bagnet". Jakies inne sugestie odnośnie usterki?

Zdarza się że w planetarce obrócą się panewki i wysuną się. Ale przy takiej usterce to skrzynia przechodząc na trzeci bieg szarpie (uderza). http://www.omegamachine.com/pdf/Volvo%20planetary%20repair%2012-07.pdf

Damian0995 napisał:

Mechanik poinformował mnie iż olej wlewany był przez "bagnet". Jakies inne sugestie odnośnie usterki?

Może w międzyczasie dowiedział się co odwalił i teraz zapobiegawczo twierdzi że wlewał przez bagnet..?

Przy zmianie biegu nic nie szarpie nic nie stuka. Mechanika niestety nie mam jak teraz sprawdzić :/ Jakieś inne sugestie?? Boje się że to drobnostka dlatego nie chce zmieniać skrzyni