Renault Midlum 280.18 DXI - Renault Midlum DXI7 błąd MID:128 SID:126 FMI:7

Witam, na wyświetlaczu Midluma pojawił mi się błąd (zdjęcie poniżej). Czy ktoś jest w stanie podpowiedzieć mi jaka to dokładnie usterka układu paliwowego? Samochód nie wchodzi w tryb awaryjny, ma normalną moc, wazystko działa normalnie, tylko świeci się kontrolka wtrysku, wyświetla informację o błędzie i świeci pomarańczowy trójkąt na obwodzie obrotomierza. Początkowo kontrolka czasem tylko mignęła, ale dzisiaj zapaliła się na stałe. Z góry dziękuję za wszelką pomoc, pozdrawiam

błąd dotyczy ciśnienia paliwa.
Niestety to kod dot. silnika Deutz, do którego kodologia jest słabo dostępna w przeciwieństwe do DXi 11 czy D13.
Pytanie kiedy ostatnio wymieniałeś filtry, czy paliwo tankujesz stale w dobrym miejscu, czy nie ma jakichś wycieków?
Moja dobra rada jeśli chcesz go oddać w ręce mechanika to niech to będzie osoba, która zna TE silniki, bo to, że ktoś robi cuda z 11 litrowym silnikiem Volvo czy Premiumki nie znaczy, że będzie miał cierpliwość i wiedzę do DXI7, to zupełnie inne działki.

Dziękuję bardzo za odpowiedź. Filtry były wymieniane 12 tys. km temu (wszystkie filtry oraz olej silnikowy). Tankuję tylko na normalnych stacjach - BP, Orlen itp. - żadnych wynalazków. Wycieków żadnych nie zaobserwowałem. Nigdy żadnego samochodu do mechanika nie oddałem, zawsze wszystko robię sam, z tym też mam nadzieję, że sobie poradzę (licząc na pomoc osób, które siedzą w temacie ). Ogólnie na chwilę obecną, sytuacja wygląda tak, że kontrolka zgasła, błędów brak. Nawet jak kontrolka się świeciła, to nie było kompletnie żadnych objawów, typu utrata mocy, czy nierówna praca silnika. Zastanawiałem się, czy problem nie leży po stronie wiązki elektrycznej wtryskiwaczy.

Jeśli byłaby któraś wiązka wtryskiwaczy (są dwa bloki kabli po 3 wtryski) to raczej byłyby inne błędy (możliwe, że i odcinka mocy), podobnie, gdyby to była wiązka od ECU. To co cię nic nie kosztuje , to sprawdzić ciśnienie zasilania, może pompka zasilania paliwem, która masz z tyłu bloku silnika nad połączeniem ze skrzynią już się kończy. Ona powinna dawać ciśnienie między 5 a 6 bar na układ niski.

Cenna wskazówka. Jak tylko będę miał dostęp do samochodu, sprawdzę jakie są potrzebne przyłączki/redukcje do manometru. Czy chodzi o taką pompę, jak na zdjęciu?

ja miałem na myśli pompkę wstępną
bo skoro błąd dotyczy układu niskiego ciśnienia to ona jest najważniejszym elementem tego układu i jej wytrzymałość też nie imponuje.
Tak jak powyżej Kolega pisze pompy wysokiego ciśnienia i wtryski oczywiście też do sprawdzenia - za niskie ciśnienie wysokiego układu na 99% już odetnie ci moc. W moim przypadku wtryski regenerowane i pompy wysokiego ciśnienia kosztowały 4900 zł bez kosztów montażu (wtryski *700 zł =4200 zł + pompy 2 x 350 zł).

Witam serdecznie.
Błąd mówi o niskim ciśnieniu, tak Google podpowiada ale jest to błędna podpowiedź.
Problem prawdopodobnie leży po stronie pompy wysokiego ciśnienia numer 1,jest to pompa tylna od strony rozrządu.
Znam temat .
Proszę zacząć po kolei, nie tracić pieniędzy na część, jedynie poświęcamy czas.
1. Czyścimy tak zwanego smoka (filtrem w zbiorniku paliwa)
2.Wymiana filtrów paliwa .
3 Sprawdzić szczelność na przewodach od zbiornika do pompki niskiego ciśnienia.
4 Wskazania niskiego ciśnienia powinny być na poziomie 6bar +- 0.5 BAR.
5 Wszystkie dane na wolnych obrotach.
Jeżeli na linii niskiego ciśnienia wszystko jest ok Wymieniamy pompy wysokiego ciśnienia.

Może autor da znać czy coś w temacie zadziałał i usunął błąd ? Mam identyczną sytuację, co jakiś czas błąd się zapala jak u autora tematu.

Proszę postępować krok po kroku jak pisałem.
Największe prawdopodobieństwo to zatkany smok ,jest tam sitko i to on może być winowajca.