Witam.
Pewnie prymasek już niewiele zostało ale jeśli komuś jeszcze pomogę to się
cieszę. Po jakichś pracach przy madzi zwariowały kontrolki związane z hamulcami.
Zaświecały się jednocześnie ABS, TCS-off, poślizg i ręczny lub naprzemiennie
Tcs-off i reszta. FORScan wykazał błąd P1627/ ABS-81.
Ponieważ prace obejmowały spawanie, a zapomniałem odłączyć akumulator
uznałem, że uszkodziłem moduł pompy ABS. Kupiłem używkę i wymieniłem.
WAŻNE>Musi być moduł z napisem TCS. Po wymianie wszystko wróciło do normy.
Po następnych pracach, tym razem przy wymianie sworznia problem kontrolek
powrócił. Błąd ten sam. FORScan podje, że P1627 to przerwa lub zwarcie na
przewodach między TCS, a ECU. Kupiłem następny moduł i tym razem kupa. Problem nie zniknął.
Zauważyłem również, że kontrolki inne niż TCS włączają się podczas
przyspieszania. Spędziłem mnóstwo czasu na szukanie schematów i porównywanie
z innymi mazdami. Niestety japany postanowili namieszać. Wersja poliftowa 2003r.
ma instalację nie pasującą do żadnego schematu który znalazłem. Rozkopałem
totalnie instalację i okazało się, że między modułem abs, a pcm lecą trzy przewody
niestety wszystkie dobre. Przemierzyłem wszystkie przewody wychodzące z pompy
ABS i nic. Przeglądając rosyjską książkę serwisową natknąłem się na wpis żeby
przy montażu pompy ABS uważać na uderzenia. Nie mając już pomysłu poszedłem
tym tropem. Wymontowałem elektronikę, odwróciłem otworami do góry i
opukałem młotkiem z każdej strony oprócz otworów. Nie wiem co jest w środku ale
moduł się naprawił i działa. Z drugim zrobiłem to samo i też działa. To auto to jakaś
zemsta japończyków. Moduł PCM też ma tylko trzy wtyczki, a nie cztery jak na
schematach.
To tyle. Pozdrawiam.
Pewnie prymasek już niewiele zostało ale jeśli komuś jeszcze pomogę to się
cieszę. Po jakichś pracach przy madzi zwariowały kontrolki związane z hamulcami.
Zaświecały się jednocześnie ABS, TCS-off, poślizg i ręczny lub naprzemiennie
Tcs-off i reszta. FORScan wykazał błąd P1627/ ABS-81.
Ponieważ prace obejmowały spawanie, a zapomniałem odłączyć akumulator
uznałem, że uszkodziłem moduł pompy ABS. Kupiłem używkę i wymieniłem.
WAŻNE>Musi być moduł z napisem TCS. Po wymianie wszystko wróciło do normy.
Po następnych pracach, tym razem przy wymianie sworznia problem kontrolek
powrócił. Błąd ten sam. FORScan podje, że P1627 to przerwa lub zwarcie na
przewodach między TCS, a ECU. Kupiłem następny moduł i tym razem kupa. Problem nie zniknął.
Zauważyłem również, że kontrolki inne niż TCS włączają się podczas
przyspieszania. Spędziłem mnóstwo czasu na szukanie schematów i porównywanie
z innymi mazdami. Niestety japany postanowili namieszać. Wersja poliftowa 2003r.
ma instalację nie pasującą do żadnego schematu który znalazłem. Rozkopałem
totalnie instalację i okazało się, że między modułem abs, a pcm lecą trzy przewody
niestety wszystkie dobre. Przemierzyłem wszystkie przewody wychodzące z pompy
ABS i nic. Przeglądając rosyjską książkę serwisową natknąłem się na wpis żeby
przy montażu pompy ABS uważać na uderzenia. Nie mając już pomysłu poszedłem
tym tropem. Wymontowałem elektronikę, odwróciłem otworami do góry i
opukałem młotkiem z każdej strony oprócz otworów. Nie wiem co jest w środku ale
moduł się naprawił i działa. Z drugim zrobiłem to samo i też działa. To auto to jakaś
zemsta japończyków. Moduł PCM też ma tylko trzy wtyczki, a nie cztery jak na
schematach.
To tyle. Pozdrawiam.