Cześć, mam problem z falowaniem silnika na wolnych obrotach (na benzynie i gazie jest to samo).
Audi A6 C5 2.7 biturbo, rok 2003r (oznaczenie BES).
Wygląda to tak, jakby wypadał zapłon. Mam nadzieję, że może tutaj mi ktoś pomoże… bo już tracę cierpliwość. Falowanie występuje też czasami podczas jazdy, deliktanie podnosi się i opada wskazówka od obrotomierza. „Ponoć” hydrokinetyk był wymieniany przez poprzedniego właściciela.
Sam dużo czytałem, auto było już u kilku mechaników i "ponoć" zostało zrobione:
a) Sprawdzone sprężanie na cylindrach;
b) Sprawdzono szczelność dolotu;
c) Podmieniano świece, cewki na inne;
d) Ostatnio samodzielnie wymieniłem przepływkę na nową oryginalną (jakiś paproch zrobił samoróbkę i zamiast uszczelki w filtrze powietrza wstawił na zewnątrz jakąś uszczelkę, której nawet nie powinno być.. ludzie to mają pomysły).
Dodatkowo:
1) Nie ma żadnych konkretnych błędów;
2) Mam też problemy ze skrzynią – szarpie przy wrzucani na „D”, wydaję mi się, że któryś z zaworków niedomaga. Wiem, że silnik ma wpływ na skrzynie i odwrotnie ale skrzynia chyba nie powinna mieć wpływu na to, że auto nierówno pracuje podczas postoju na „P”?
3) Mam też problem z ABS – prawdopodobnie sterownik (błąd G201) – może mieć coś wspólnego? Wiem , że falowanie silnika może mieć wpływ na ABS ale czy odwrotnie?
4) Auto jest po Chipie, który robił poprzedni właściciel ale z tego co widziałem, to w normalnej firmie tuningującej (katalizatory wycięte, wstawiony intercooler). Generalnie chyba wolne obroty nie są ruszane przy Chipie? Nie wiem, wgrywać oryginalną mapę?
Ma ktoś jakieś pomysły, może jest ktoś z okolicy Gorzowa i zjadł zęby na tych silnikach? Proszę o pomoc.
Audi A6 C5 2.7 biturbo, rok 2003r (oznaczenie BES).
Wygląda to tak, jakby wypadał zapłon. Mam nadzieję, że może tutaj mi ktoś pomoże… bo już tracę cierpliwość. Falowanie występuje też czasami podczas jazdy, deliktanie podnosi się i opada wskazówka od obrotomierza. „Ponoć” hydrokinetyk był wymieniany przez poprzedniego właściciela.
Sam dużo czytałem, auto było już u kilku mechaników i "ponoć" zostało zrobione:
a) Sprawdzone sprężanie na cylindrach;
b) Sprawdzono szczelność dolotu;
c) Podmieniano świece, cewki na inne;
d) Ostatnio samodzielnie wymieniłem przepływkę na nową oryginalną (jakiś paproch zrobił samoróbkę i zamiast uszczelki w filtrze powietrza wstawił na zewnątrz jakąś uszczelkę, której nawet nie powinno być.. ludzie to mają pomysły).
Dodatkowo:
1) Nie ma żadnych konkretnych błędów;
2) Mam też problemy ze skrzynią – szarpie przy wrzucani na „D”, wydaję mi się, że któryś z zaworków niedomaga. Wiem, że silnik ma wpływ na skrzynie i odwrotnie ale skrzynia chyba nie powinna mieć wpływu na to, że auto nierówno pracuje podczas postoju na „P”?
3) Mam też problem z ABS – prawdopodobnie sterownik (błąd G201) – może mieć coś wspólnego? Wiem , że falowanie silnika może mieć wpływ na ABS ale czy odwrotnie?
4) Auto jest po Chipie, który robił poprzedni właściciel ale z tego co widziałem, to w normalnej firmie tuningującej (katalizatory wycięte, wstawiony intercooler). Generalnie chyba wolne obroty nie są ruszane przy Chipie? Nie wiem, wgrywać oryginalną mapę?
Ma ktoś jakieś pomysły, może jest ktoś z okolicy Gorzowa i zjadł zęby na tych silnikach? Proszę o pomoc.
Moderowany przez CameR:Wydzielono: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3640596.html#18338714
Reg. 3.1.19. Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu.
