[Rozwiązano] Podłączenie przewodów stojana wewnątrz silnika jednofazowego 1.5kW

Witam wszystkich otóż mam taki problem z silnikiem jednofazowy 1,5 kW od rębaka. Zakupiłem 2 rębaki w tym jeden nie działał.
Chcę uruchomić ten niedziałający, ale mam taki problem po rozebraniu. Wygląda to tak, że miałem jeden niebieski przewód, wystającym na zewnątrz przez mały otwór obudowy, do którego były podłączone trzy zwoje i gdy rozebrałem silnik w środku były dwa kable biały i czerwony złączone razem.
Znowu były podłączone 3 zwoje z drugiej strony na zdjęciach wygląda tak, że te zwoje biało czerwony kabel są teraz osobno a niebieski jest dalej podczepiony i teraz mam dylemat bo jakoś nie chce mi się wierzyć, że jest to poprawne podłączenie.
Prosiłbym o opisanie w jaki sposób prawidłowo uzwojenia dołączam tego zdjęcia.

Golonix napisał:

po rozebraniu wygląda to tak że miałem jeden niebieski przewód, wystającym na zewnątrz przez mały otwór obudowy do którego były podłączone trzy zwoje i gdy rozebrałem silnik w środku były dwa kable biały i czerwony złączone razem i znowu były podłączone 3 zwoje z drugiej strony na zdjęciach wygląda tak że te zwoje biało czerwony kabel są teraz osobno a niebieski jest dalej podczepiony

Opis niejasny i chaotyczny.
Na początek wstaw zdjęcie tabliczki znamionowej i tabliczki zaciskowej.
Ile było kondensatorów i jak połączonych?
Silnik ma wyłącznik odśrodkowy?
Wyniki pomiarów omomierzem przed demontażem co wykazały?

Golonix napisał:

miałem jeden niebieski przewód, wystającym na zewnątrz przez mały otwór obudowy do którego były podłączone trzy zwoje

Trzy zwoje czy trzy uzwojenia? Połączenie trzech uzwojeń może sie kojarzyć z punktem gwiazdowym.

Golonix napisał:

środku były dwa kable biały i czerwony złączone razem

Wskaż na zdjęciu.

Golonix napisał:

wygląda tak że te zwoje biało czerwony kabel są teraz osobno

Bo je rozłączyłeś?

Golonix napisał:

i znowu były podłączone 3 zwoje z drugiej strony

Wskaż na zdjęciu.

Golonix napisał:

jakoś nie chce mi się wierzyć że jest to poprawne podłączenie.

Silnik nosił ślady demontażu? Te pocięte wiązania czół uzwojeń to twoja robota czy jakiegoś poprzedniego "szewca" który tam grzebał?

witam nie jestem elektrykiem do tego mogą być problemy w pisowni chodzi mi o te druciki podłączone do kabli to jest robota poprzedniego majstra który tam był wcześniej. Ja natomiast chciałbym uruchomić ten silniczek. Ten silnik był bez tabliczki (goły). (Patrz zd).Teraz jest tak że trzy druciki które są pojedyncze były podłączone razem białym i czerwonym przewodem wszystko razem. I jak widać na zdjęciu niebieski kabel jest też z trzema drucikami. Sorry za pisownię ale sie nie znam zabardzo na silnikach elektrycznych. Chodzi mi w jaki sposób prawidłowo to powinno być . Może czegoś tam brakuje

Dodano po 2 [godziny] 6 [minuty]:

witam nie jestem elektrykiem do tego mogą być problemy w pisowni chodzi mi o te druciki podłączone do kabli to jest robota poprzedniego majstra który tam był wcześniej. Ja natomiast chciałbym uruchomić ten silniczek. Ten silnik był bez tabliczki (goły). (Patrz zd).Teraz jest tak że trzy druciki które są pojedyncze były podłączone razem białym i czerwonym przewodem wszystko razem. I jak widać na zdjęciu niebieski kabel jest też z trzema drucikami. Sorry za pisownię ale sie nie znam zabardzo na silnikach elektrycznych. Chodzi mi w jaki sposób prawidłowo to powinno być . Może czegoś tam brakuje

Silnik ma prawdopodobnie zwarcie zwojowe na jednym z uzwojeń (świadczy o tym zmieniony kolor izolacji DNE, na jednym z uzwojeń). Musisz go oddać do wyspecjalizowanego zakładu.

W silnikach jednofazowych są zazwyczaj dwa uzwojenia, u ciebie sa trzy - to zapewne silnik trójfazowy, brak kondensatora to potwierdza.

GK napisał:

Silnik ma prawdopodobnie zwarcie zwojowe na jednym z uzwojeń (świadczy o tym zmieniony kolor izolacji DNE, na jednym z uzwojeń).

Dokładnie - spalony jest.

Opinie forumowiczów wystarczyła silnik jest spalony