Podłączenie silnika 1-faz 1,5 kW z kondensatorem bez wyłącznika - 6 przewodów

Dużo jest tematów podobnych, ale nie mogłem nic znaleźć dla zastosowania u mnie.
Mam silnik 1-faz 1,5 kW, jest z kondensatorem. Kiedyś miał wyłącznik wbudowany, który miał trzy położenia: Rozruch -praca-wyłącz, można go było kręcić dookoła w jednym kierunku , a cykle się powtarzały.
Gdy "{fachowiec" wziął się za ten silnik stwierdził, że jest uszkodzony wyłącznik, zaczął go rozbierać i wyłącznika już nie ma.
Ale do rzeczy - wychodzi z tego silnika 6 przewodów bez żadnych oznaczeń w różnych kolorach, zastanawiam się dla czego 6 ( 2 końce uzwojenia pomocniczego i 2 uzwojenia roboczego) po co jeszcze pozostałe dwa. Na jednym z przewodów jest koszulka z napisem chyba R1, tek przewód jest koloru białego i oczywiście jeszcze kondensator.
Jak stwierdzić które uzwojenie jest którym i jak podpiąć bez tego uszkodzonego przełącznika by to działało.

Na 100% był to oryginalny wyłącznik.

Tam były dwa uzwojenia robocze w tym silniku jeśli dobrze pamiętam. Nie wykluczone że mam jeszcze tabliczkę ze schematem podłączenia. Mój silnik też miał 1,5kW w skrzynce poza włącznikiem były jeszcze dwa kondensatory. Uzwojenia były łączone w szereg na rozruchu i potem równolegle podczas pracy. Układ krzywek we włączniku był taki że po cofnięciu z pracy na rozruch nie załączał się rozruch tylko silnik normalnie pracował. Aby go rozpędzić należało cofnąć na wyłączony i z powrotem na rozruch i pracę. Silniki te pracowały w rolnictwie do naspędzania pasów transmisyjnych przy plewiarkach u tych którzy nie mieli zasilania trójfazowego. Przy podłączeniu bez tego włącznika i rozruchu silnika około 30-50s nie wytrzymywały zabezpieczenia na licznikach. Mam takie dwa jeden przewinięty na "siłę" a drugi nie wiem ale na pewno jest spalony.

janek1815 napisał:

Mój silnik też miał 1,5kW w skrzynce poza włącznikiem były jeszcze dwa kondensatory. Uzwojenia były łączone w szereg na rozruchu i potem równolegle podczas pracy. Układ krzywek we włączniku był taki że po cofnięciu z pracy na rozruch nie załączał się rozruch tylko silnik normalnie pracował. Aby go rozpędzić należało cofnąć na wyłączony i z powrotem na rozruch i pracę.

Ten tak nie miał , był jeden kondensator od początku, a wyłącznik był oryginalnie obudowany w miejscu gdzie jest wyjście przewodów z silnika . Wyłącznik był chyba z 4 skręconych modułów i miał w dolnej części łapki , które wchodziły w oryginalne otwory w stojanie silnika . Sam przełącznik wystawał nad obudowę i działał jak przełącznik gwiazda trójkąt w silniku 3-faz, z tą różnicą , że ten kręcił się w cyklach (rozruch- praca-stop...itd..) cały czas przekręcało się tylko w prawą stronę, a przy siłowym się wraca by zatrzymać w lewo.

Tu znajdziesz temat o takim samym silniku:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1617553.html

Zgadza się jest to taki sam silnik, jak w podanym linku, ale jak go połączyć bez tego wyłącznika

Poszukam danych o tym przełączniku, to może uda się z tym coś zrobić ale nie obiecuję, że będzie to jutro, bo trochę dużo obowiązków ostatnio.

Oto tabliczka ze schematem z tego właśnie silnika.

Przełącznik to Łuk-25 produkowany przez http://www.elektromet.com/
Myślę, że nie powinno być problemu z zamówieniem u nich takiego właśnie przełącznika.

Krzysiek 7.
Zapomniałem Ci podziękować, bardzo mi pomogłeś. Wszystko działa.