1HC102 - jak ustawić kąt wtrysku? Kopci, nierówna praca

Witam mam problem z moim silnikiem a mianowicie wydaje mi się że ma zły kat wtrysku ponieważ:
1. Aby odpalił muszę delikatnie dodać gazu inaczej kopci na biało i nie odpali
2. Na wolnych obrotach pracuje nierówno tzn tak jakby wtrysk był w złym momencie
Wtrysk jest jakieś 2-3 cm za znakiem pt1800 na kole zamachowym
Teraz pytanie, wiem że wtrysk ustawia się poprzez podkładki pod pompą, teraz są 2 metalowe i 1 papierowa

Początek wtrysku powinien być 30 stopni przed GMP dla prędkości 1200-1800 obr/min oraz 33 stopnie dla prędkości obrotowej 1200-2200 obr/min.
Na kole zamachowym powinieneś mieć oznaczenie PT1800 oraz PT2200 oraz GMP. Koło zamachowe ma się kręcić w prawą stronę.
Najlepiej pompę luzować, podłożyć listek szczelinomierza i ją dokręcić sprawdzając następnie początek wtrysku. W takim przypadku będziesz miał kontrolę nad tym jaką grubość podkładki zastosować.

bearq napisał:

Początek wtrysku powinien być 30 stopni przed GMP dla prędkości 1200-1800 obr/min oraz 33 stopnie dla prędkości obrotowej 1200-2200 obr/min.
Na kole zamachowym powinieneś mieć oznaczenie PT1800 oraz PT2200 oraz GMP. Koło zamachowe ma się kręcić w prawą stronę.
Najlepiej pompę luzować, podłożyć listek szczelinomierza i ją dokręcić sprawdzając następnie początek wtrysku. W takim przypadku będziesz miał kontrolę nad tym jaką grubość podkładki zastosować.

gdy obracam kołem zamachowym to wtrysk powinien być gdzie?, bo teraz jest jakieś 2 cm od znaku pt1800 w stronę znaku GMP
I dziwi mnie czym może być spowodowane to że muszę delikatnie gazu dodać aby odpalił inaczej kopci na biało i nie odpali

konradex09 napisał:

gdy obracam kołem zamachowym to wtrysk powinien być gdzie?, bo teraz jest jakieś 2 cm od znaku pt1800 w stronę znaku GMP

Przecież Ci napisałem wyżej. 30 stopni przed GMP dla prędkości 1200-1800 obr/min oraz 33 stopnie dla prędkości obrotowej 1200-2200 obr/min. Na kole masz znaki, GMP a następnie 1800 i następnie 2200. Zależnie od prędkości obrotowej strzałka znajdująca się na zbiorniku powinna się pokrywać ze znakiem albo 1800 albo 2200. Każdy silnik będzie inaczej chodził na tych znakach dlatego w przypadku nadal kiepskiej pracy silnika można go albo delikatnie przyspieszyć albo opóźnić.

konradex09 napisał:

I dziwi mnie czym może być spowodowane to że muszę delikatnie gazu dodać aby odpalił inaczej kopci na biało i nie odpali

Włączasz przyspieszacz?

bearq napisał:

konradex09 napisał:

gdy obracam kołem zamachowym to wtrysk powinien być gdzie?, bo teraz jest jakieś 2 cm od znaku pt1800 w stronę znaku GMP

Przecież Ci napisałem wyżej. 30 stopni przed GMP dla prędkości 1200-1800 obr/min oraz 33 stopnie dla prędkości obrotowej 1200-2200 obr/min. Na kole masz znaki, GMP a następnie 1800 i następnie 2200. Zależnie od prędkości obrotowej strzałka znajdująca się na zbiorniku powinna się pokrywać ze znakiem albo 1800 albo 2200. Każdy silnik będzie inaczej chodził na tych znakach dlatego w przypadku nadal kiepskiej pracy silnika można go albo delikatnie przyspieszyć albo opóźnić.

konradex09 napisał:

I dziwi mnie czym może być spowodowane to że muszę delikatnie gazu dodać aby odpalił inaczej kopci na biało i nie odpali

Włączasz przyspieszacz?

TAK